Ер Балтик се потпира исклучиво на А220 за рестартирање
Поврзани теми
РИГА - Шефот на „Ер Балтик“, Мартин Гаус, се потпре на модерен авион многу порано од кој било друг извршен директор на авиокомпанијата, чија иднина беше неизвесна во тоа време: CSeries на „Бомбардиер“, сега на пат како „Ербас А220“. А220 е моделот на часот од кризата.
„Ер Балтик“, која беше прва европска авиокомпанија што целосно ги прекина своите летови на 17 март, од 18-ти мај повторно нуди летови на првично многу ограничена мрежна линија, вклучително и кон сите пет германски дестинации.
Во меѓувреме, летонската авиокомпанија радикално се намали за 40 проценти, како во однос на персоналот, така и на возниот парк. Иако се очекува да се зголеми бројот на вработени во моментов само 1.050 (наместо 1.700) вработени на среден рок, возниот парк трајно се промени:
„Ер Балтик“ конечно се прости од своите дванаесет последни турбопроизводи „Даш 8-Q400“ три години порано од планираното, а четирите преостанати „Боинг 737-300“ исто така беа елиминирани веднаш, а не до крајот на оваа година како што беше планирано.
Пред кризата, „Ер Балтик“ работеше со вкупно 22 авиони А220-300, што стана првиот оператор на крајот на 2016 година. Рестартирањето се случи со само четири авиони, 19 беа во функција до средината на јули, а сите 22 треба да летаат повторно до септември.
„Ние сме единствената авиокомпанија во светот што управува исклучиво со А220“, рече шефот на компанијата Мартин Гаус во ексклузивно интервју за aero.de во Рига. Во исто време, ова му ја дава најмладата флота во светот со просечна возраст од само 1,9 години. „И вредноста ќе падне уште повеќе затоа што добиваме повеќе авиони.
Како што беше планирано, „Ер Балтик“ ќе испорача уште три авиони до крајот на годината и со тоа ќе постигне флота со големина од 25 авиони А220. „Во текот на следната година, тогаш ќе пораснеме во 32 авиони“, рече Гаус.
„Ер Балтик“ има корист од зголемувањето на капиталот од 250 милиони евра од страна на мнозинскиот сопственик, летонската влада, што неодамна беше одобрено од ЕУ.
„После кризата, излезе дека авион со 145 седишта е токму вистинската работа, бидејќи многу правци не се многу барани“, рече извршниот директор на „Ер Балтик“, „фокусот само на А220 го прави нашиот живот многу полесен“.
Пред сè, фактот што A220 може да се користи флексибилно на многу кратки рути како што се копно во Летонија, но и на долги правци до Абу Даби, го прави толку погоден. Хомогената флота ја отстранува комплексноста од општеството и клиентите добиваат униформен, модерен производ на бродот.
„Имаме вистински авиони, и доволно од нив во моментот“, рече Гаус. Како што беше планирано, сите 50 трајно нарачани А220 треба да бидат преземени до 2023 година; тие се наменети за балтичкиот регион.
Покрај тоа, има уште 30 опции по претпоставки ниски цени за кои веќе се преговараше на долгорочна основа. Тие треба да се користат за понатамошни можни активности во други нордиски земји.
Компанијата мора да ги нарача овие со рок на траење од 24 месеци ако сака да користи опции; во одреден, непознат временски момент, овие права за нарачка истекуваат. „Ако продолжиме да растеме беспрекорно, ќе ни требаат првиот авион од него веќе во 2024 година. Тогаш нашето планирано ИПО ќе беше веќе во тек, и ако приказната работи, ќе се прави поголема нарачка“, објасни Гаус.
Силна ситуација со резервации
Тој е убеден дека Ербас на новата локација „ќе продаде повеќе А220 на среден рок, бидејќи А220 е едноставно подобар од аспект на економијата“.
„Ер Балтик“, за кој е потребна маска на бродот, на секој патник на секој лет му го предава пликот со маска и две марамчиња за дезинфекција уште од обновувањето на операциите на летот, во моментов е единствената авиокомпанија во Европа.
Внатрешниот производ е сменет само минимално; топлите оброци ќе продолжат да се служат во деловна класа, а ако се порачаат однапред, во економија.
Бизнисот започнува со ветувачки почеток, тој е „среќен“, вели Мартин Гаус, моментално ретка изјава во индустријата. „Ситуацијата за резервации е многу силна за она што го нудиме во однос на капацитетите“, рече Гаус.
Во јуни стапката на искористеност беше 39 проценти, во втората недела од јули бројот на нови резервации беше веќе половина од претходната недела, иако сегашниот расположлив капацитет е сè уште под 50 проценти. Во првата недела од јули, „Ер Балтик“ заврши 369 закажани летови, во споредба со 1.346 во претходната недела.