Е-велосипед во тест Педелец за сите случаи - тоа е она што Tern HSD S8i - Handelsblatt
Производителите на велосипеди се потпираат на специјалисти. Туристички велосипеди, карго велосипеди и велосипеди се всушност непотребни за секојдневна употреба. HSD S8i го има сето тоа.
25.03.2020 | од Марио Хомен
Карго велосипедите во Келн се неверојатно практични, но исто така обемни и затоа не се привлечни за многу намени. Новиот HSD од специјалистот за преклопни велосипеди Терн е различен, кој е подвижен и удобен и покрај решенијата за багаж што се лесни за полнење и ја намалува фината фигура како секојдневен велосипед. Педелекот може лесно да се води низ тесни премини или да се паркира во подрумот, патеката или гаражата за да заштеди простор.
HSD веројатно нема да добие награда за убавина. На свој начин, го отфрла стремежот на индустријата кон сè повеќе елегантни дизајни. Постојат намотки на цевки во многу насоки, решенија за багаж во формат XL или шипка на батерии скриена во мрежеста рамка. Едноставно и елегантно изгледа поинаку. За возврат, ансамблот изгледа солиден, уредно обработен и особено добро осмислен.
Последново веќе се забележува при прилагодување на положбата на седење: благодарение на столб од два дела на седиштето со две брзи ослободувања, може да се прилагоди и на многу мали и на многу големи возачи. Друга паметна карактеристика е специјалната технологија за прилагодување на управувачот, која може да се прилагоди во висина, ширина и агол со едно движење по ослободување на две лостови. Возачот на тој начин може спонтано да постави поспортско или поудобно држење на телото без алатки.
Предмети на статијата
HSD се фокусира на удобност. Ова е подвлечено од длабоката рамка, гелното седло, стегите на Ергон, густите балонски гуми и вилушката за суспензија Сунтур за лесно монтирање и демонтирање. Во секој случај, велосипедот го одзема стравот од удари. Ако тоа не е доволно, достапна е суспензија за седлото. Со оглед на овој дизајн, HSD на моменти му дава и малку сунѓересто возачко искуство.
Ако претпочитате подиректни повратни информации, ова може да го постигнете со испакнати гуми и активирана брава за амортизација на предната вилушка. Тогаш товарниот велосипед отпорен на торзија точно ги спроведува командите за управување. Хидрауличните дискови сопирачки од Магура со чувствителна контрола и супериорно забавување исто така обезбедуваат чувство на совршена контрола.
Погонот, кој е особено тивок благодарение на ременот на Гејтс, има пријатен карактер. Тука стапува во функција средниот мотор Active-Line-Plus од Bosch, кој го доживувате како избалансиран и умерено моќен дури и во највисокото ниво на поддршка „Turbo“. 25 км на час не се проблем при рамно истегнување, наклоните или силните ветробрански ветрови бараат пониски брзини на осумбрзинскиот менувач и јачина на мускулите.
Сепак, HSD, кој тежи добри 25 килограми, е педалец во кој корисникот брзо ја губи желбата за интензивна работа со нозете. Соодветно на тоа, тој ќе се плаши од празна батерија. Според производителот, батеријата 500 Wh треба да дозволи дострел до 140 километри, во пракса тоа беше помеѓу 40 и 50 километри во претежно највисокото ниво на поддршка. Ова е доволно за дневно патување, особено затоа што батеријата може лесно да се отстрани и да се полни во кој било штекер за домаќинство.
Меморијата за напојување секако е обезбедена со заклучување, чиј клуч одговара и на заклучувањето за звучници. Кој ќе го затвори второто - благодарение на ланецот во изборниот оддел за текстил во триаголникот на рамката, можна е и врска - веднаш го држи клучот за батеријата во раката.
Лесно е да се најде соодветен простор за паркирање за HSD, бидејќи е пријатно компактен и тесен за товарен велосипед. Дополнителен механизам со кој рачките може да се преклопат на долги долгови е корисен за складирање на заштеда на простор. Благодарение на специјалните точки за поставување на крајот од долгата решетка за багаж, можно е дури и вертикално паркирање.
Други решенија за багаж, како што се изборните кеси за текстил или решетката за предни багаж, исто така се дизајнирани да ја одржуваат тенка линија. На џебовите има ремени кои овозможуваат страничното закопчување да биде што е можно потесно. Ако, пак, е потребен максимален простор за складирање, овие е изненадувачки лесно да се проголтаат. Решетката за багаж може да издржи 60 килограми, целиот велосипед 170 килограми.
Неделен шопинг веќе може да се смести во страничните џебови од 70 литри, што чини добри 190 евра дополнителни. Дури и транспорт на гајба пијалоци или друга гломазна стока не е никаков проблем благодарение на „послужавник со покраини“ поставен на задната решетка.
Сепак, многуте додатоци чинат. Варијантата S8i со погон на ремен и центар на преносот што ја тестиравме веќе чини 4.000 евра. Ако додадете неколку решенија за багаж, а Терн нуди голем број различни опции, лесно може да биде 500 евра повеќе.
За возврат, добивате исклучително разноврсен и исто така велосипед со мало одржување, кој, благодарение на многуте идеи за паметен багаж, има вистинско решение за скоро секоја секојдневна задача. Tern HSD е погоден дури и како туристички велосипед, се додека фокусот не е на спортското искуство. Погоден е и за секојдневно патување до работа. А, оние кои спонтано го посетуваат супермаркетот после работа, не треба однапред да се грижат дали ќе забележат сè.