Е-велосипеди Мора да обрнете внимание на ова при купувањето
Купувањето е-велосипед треба внимателно да се разгледа. Велосипедот што работи на батерии е прескап за одлука за цревата. Затоа, размислете претходно: За што ви треба? Дали сакате да го купите вашиот е-велосипед преку Интернет или во продавница, колку сакате да потрошите? Овде можете да дознаете што треба да земете во предвид при купувањето, за потоа да уживате во возење е-велосипед.
Ако купите е-велосипед надвор од цревата, може да се нервирате потоа ако не е вистинскиот. На крајот на краиштата, новиот електричен велосипед обично чини четирицифрена сума. Затоа е важно да разгледате неколку работи однапред. На врвот се факторите: Колку пари имам на располагање? И: Дали сакам само малку да крстарам низ градот или, на пример, да возам планини? На пример, зависи од кој мотор ми треба.
За што ми е потребен е-велосипед во секој случај?
„Областа на примена е веројатно најважниот критериум при купување електронски велосипед“, нагласува Суди Салихи од продавницата „Радл“ од Суди во Минхен. Зависи кој тип на велосипед е можен. Дали возите велосипед до работа или преферирате пократки обиколки низ градот? Или, пак, станува збор за подолги патувања за пешачење низ теренот и со тешки наклони? Можеби сте на возраст кога велосипедизмот сам по себе станува сè понапорен? Прво треба да си ги поставите овие прашања пред да одлучите за еден вид е-велосипед.
Кои категории е-велосипеди се таму?
Трекинг е-велосипед е сеопфатен за градски и велосипедски тури, сака багаж и рамен до малку планински терен. Целосно опремено како стандард со предни и задни светла.
Крстот е-велосипед е спортски сеопфатен за разгледување и секојдневно живеење, што исто така се чувствува добро далеку од патот, без решетка за багаж, заштитни брани и светла.
Целосно е-велосипед е целосно возење и целосно теренско велосипед за планински моторџии кои се чувствуваат најудобно надвор од патот. Опремата е ограничена на најважните работи.
Градскиот е-велосипед е типичен секојдневен придружник за градот, опремен е слично на трекинг е-велосипед и има помалку брзини.
Велосипедот со електронско преклопување може да се преклопи, што го прави идеален за патници во шини. Малиот велосипед не е толку погоден за подолги турнеи .
Велосипедот за е-трки тежи помалку од, на пример, МТБ, но бидејќи батеријата се заклучува со 25 км на час и просечната брзина е поголема за искусните возачи, се поставува прашањето за предноста во споредба со конвенционалниот тркачки велосипед.
Велосипедот е-карго е особено погоден за превоз на товари или деца.
Кој мотор е вистинскиот?
Погонот или моторот во е-велосипед се нарекуваат батерија. Достапно е во различни големини. Специјалистот за електронски велосипеди Суди Салихи знае: "Батерија со 50 Newутн метри (Nm) вртежен момент е доволна за едноставни патувања. Ако претпочитате да возите стрмно, посоодветна е батерија со 75 Nm вртежен момент". Општо, важи следново: Колку е поголем капацитетот, а со тоа и перформансите на батеријата, толку се поголеми трошоците за аквизиција. Дури и ако батеријата е интегрирана во рамката, тоа влијае на цената. Поголемиот дел од времето, колку е помала и полесна батерија, толку е поевтина цената.
Каде треба да се наоѓа батеријата?
Постојат неколку можни позиции каде што моторот може да се прицврсти на е-велосипедот: во внатрешноста на јазолот напред (погон на предните тркала) или на задниот дел (погон на задните тркала). Со средниот мотор (во долната заграда), силата дејствува на задното тркало преку ланецот. Алтернативно, батеријата може да се закачи на рамката на долната цевка или надвор од рамката или под решетката за багаж. „Најдобрата дистрибуција на тежината е во средина“, вели Салихи. Најдобро се продава во своите продавници. Спортските електронски велосипеди имаат тенденција да го имаат моторот одзади.
Како е опсегот?
Во зависност од тежината на велосипедистот, природата на теренот и временските услови (ветер, студ), можни се патувања помеѓу 50 и максимум 100 километри. Тогаш батеријата мора да се наполни. Со „Брз полнач“ потребни се два часа да се наполни батеријата до 80 проценти. Со стандардниот полнач, кој обично е вклучен, потребни се најмалку пет часа. Точното време на полнење зависи и од капацитетот на батеријата, која се мери во вати часови (Wh). Батерии помеѓу 250 и 600 Wh се вообичаени. Поради поголемата тежина, прилично е предизвик да се движи е-велосипед без поддршка на електричниот мотор, вели Салихи.
Купете во продавница - или преку Интернет?
Треба да се каже: бизнисот не е секогаш деловен. Малиот, семеен дилер на велосипеди зад аголот не мора да има голем број на артикли на залиха, но тоа не значи дека е поскап отколку во филијала на веледрогерија. И двајцата нудат поволни цени и, во случај на сомнеж, советите се поиндивидуални и не помалку компетентни во продавницата во која имате доверба, каде веќе подолго време го носите вашиот велосипед за поправки. Изгледа поинаку со претпоставена супер зделка во продавницата за градежни работи или на попуст. Не само што недостасува компетентен совет, во повеќето случаи треба да купите дополнителни компоненти и да го соберете она што ќе ви биде доставено сами. И колку долго производот трае на крајот е сосема друга приказна.
Кои трошоци морам да ги очекувам?
Трошоците за стекнување на нов е-велосипед се многу различни. Според една студија, просечната цена на е-велосипед продаден во Германија во последните неколку години беше нешто помалку од 3.500 евра. Студијата спореди 2.556 модели на е-велосипеди од 80 производители. Најевтиниот е-велосипед беше 1.200 евра, најскапиот 15.000 евра. Цените на дополнителните компоненти се исто така многу различни. Затоа Суди Салихи им препорачува на своите клиенти да се информираат однапред и да земат сеопфатен совет од продавачот.
Не заборавајте да направите тест возење
Сега можете да го испорачате секој електронски велосипед што го сакате преку Интернет - исто така со наводен специјален попуст, бидејќи не ви треба магацин и да го набавите директно од Далечниот Исток. Само тука недостасуваат два многу важни аспекти: Компетентен совет, за кој некои Интернет провајдери веруваат дека го надополнуваат со многу прегледи на клиенти. И, барем исто толку важно: тест-погонот. Дефинитивно можете да го направите ова само кај локалниот продавач. „Тест-погонот е всушност суштинско“, велат Хартмут и Биргит Тиел. Сопственикот на бензинската станица од Минхен и неговата сопруга купиле електронски велосипеди од премиум производител, тој купил целосно, а таа трекинг велосипед. Тие возеа до продавницата Гармиш специјално за ова. „Заради советот“, вели Хартмут Тиел. Особено кога станува збор за правилната позиција на седење и опциите за транспорт на дополнителен багаж.
Изборот беше доволно голем за да може да се одлучи за одредена боја и висококвалитетна опрема. Вклучен е и голем, монтажен дисплеј за да може да се направат сите поставки. Тиел е задоволен од дополнителната заштита од кражба: „Без дисплеј, електрониката на велосипедот не може да се управува“, објаснува тој. Како и да е, тој направи дополнително осигурување за кражба.