Фасцинацијата на мотоциклизмот - привлечност со висок ризик - да се биде Франконска
Мотоциклизмот комбинира авантура, забава и опасност истовремено. Секој што вози мотор има потреба од искуство, познатото седмо сетило и вистинската заштитна опрема. А сепак: Мотоциклист нема зона на трошка ниту воздушно перниче или безбедносен ремен. Потребно е возење со предвидување.
Слобода, индивидуалност и брзина - ова се само неколку клучни зборови што моторџиите ги користат за да ја опишат својата фасцинација со мотоциклизмот. Првите топли сончеви зраци на пролет привлекуваат илјадници ловци на кривини на баварските улици секоја година. Сепак, секогаш постои ризик: тесната силуета на машината може брзо да стане откажување на мотоциклистот. Честопати тоа го занемаруваат возачите, велосипедистите или пешаците или силното забрзување на моторите е потценето.
Слично на спортот со високи перформанси
Од тогаш поминаа неколку години, а моторите од време на време стануваа сè помоќни: Со тежина од околу 200 до 220 килограми и моќност до 150 КС, можете да ја забрзате вашата машина до 100 километри на час за три секунди. „Ова се вредности на забрзувањето што тешко можете да ги замислите и бараат од возачот високо ниво на концентрација“, вели Хасенмилер. Процесите што се случуваат во телото се слични на оние во спортот со високи перформанси. Срцевиот ритам, крвниот притисок и температурата на телото се зголемуваат и циркулацијата работи со полна брзина.
Целосен гас во сезоната
Особено на почетокот на сезоната во пролет, другите учесници во сообраќајот прво треба да се навикнат на многуте сообраќајници со две тркала. Улиците се уште се ладни, а зимата остави свој белег со нечистотија и дупки. Како резултат, возачите на мотоцикли можат брзо да бидат презаситени на почетокот на сезоната на мотори. Покрај тоа, помладите луѓе се повеќе подготвени да ризикуваат и во многу случаи сè уште немаат искуство. Ова е опасна мешавина која секоја година предизвикува многу жртви.
Во 2017 година, вкупно 19 мотоциклисти беа смртно повредени во Централна Франконија од јануари до септември и овие бројки се зголемуваат од година во година. Претходната година, во периодот на споредување беа убиени само девет моторциклисти, според Карл Кирхнер, полициски главен инспектор на полицискиот штаб на Централно франкониско во Нирнберг. На почетокот на сезоната, важно е да започнете полека, да тренирате и повторно да се навикнете на мотоциклот.
Концентрација, брзина, растојание
Стефан од Херцогенаурах искуси од прва рака колку брзо навистина може да се случи несреќа. На одмор со мотор во Австрија, тој одеднаш излета од патот, најпрво ја изшкурка заштитната ограда, а потоа со полна сила удри во камен wallид од другата страна на улицата. Добро се сеќава на текот на несреќата. Испакнатина на асфалтот при свртување на лево беше причина за сериозната несреќа. Стефан имал среќа: шалот под кожниот костум спречил острата заштитна ограда да му се отвори на вратот. За среќа, не наидоа на други возила. „За неколку секунди ја бакнав улицата побрзо отколку што мислев“, се шегува тој денес. Во други случаи, секоја помош дојде премногу доцна. Стефан се сеќава на добар пријател од соседниот регион кој почина од сериозни повреди по несреќа со мотор.
Од тој трагичен инцидент, неговото однесување возење значително се промени. За него, возењето со предвидување е сè и крај. За да може да се факторира во однесувањето и можните грешки на другите учесници во сообраќајот, Лудвиг Хасенмилер исто така сака мотоциклистите да возат со предвидување и да развијат своевидно седмо сетило. Колку побрзо се препознае и правилно процени опасност, толку е помал ризикот од нагли возења со кои мотоциклист може да го загрози не само себеси, туку и другите учесници во сообраќајот.
Стимул од висок ризик
Секоја година, во просек се случуваат 800 несреќи со мотоцикли во административниот регион на Централна Франконија. Во полугодишниот период од јануари до јуни 2017 година, регистрирани се 356 такви несреќи во регионот на Централен Франконија. Со учество од 50 проценти, моторџиите кои доживеаја несреќа беа главниот виновник. Не ретко, тука голема улога имаат преголемите брзини, невниманието и прекумерната самодоверба. Брзината, свиоците и бучавата од моторот ја задушуваат безбедноста и разумот. Возењето одблизу и невнимателни маневри за претекнување се исто така причини за несреќи.
Научните студии на Централната канцеларија за безбедност во сообраќајот на Министерството за внатрешни работи на Баварија, исто така, покажуваат дека видното поле на моторциклист е само 30 проценти, додека на возачот на автомобил 70 проценти. Покрај тоа, постојат високи физички барања за возила со една лента, како што се вкрстени ветришта, промена на условите на патот, однесување на сопирање и временски услови. Овие се потценети од многу моторџии. Особено помалите селски патишта имаат нејасни кривини кои одеднаш стануваат затворени или опасни крстосници на патиштата, кои честопати се занемаруваат. Ако пешак или велосипедист сака брзо да преброди низ улицата или возач на автомобил брзо да се повлече од споредна улица, ќе помогне само сопирање во итни случаи или ризичен маневар за избегнување со висок ризик од пад.
Противник на судир се нарекува автомобил?
Останатите 50 проценти од несреќите со мотоцикли во 2017 година биле надворешни влијанија. На мотоциклистот честопати му се ускратува првенството на минување поради моментален дефект или расеаност од страна на технички уреди како што се паметни телефони или системи за навигација. Сепак, овие аспекти се тесно поврзани со тесната силуета и високиот капацитет за забрзување на моќните двоколки, според службеникот на сообраќајната полиција Хасенмилер од Ансбах. Затоа е тешко за другите учесници во сообраќајот правилно да ја проценат растојанието и брзината на мотоциклите. Заедно со недостаток на зона на трошка или воздушни перничиња, се спојуваат многу аспекти што можат брзо да станат фатални за моторциклистите.
Вежбањето е совршено - обука за безбедност на возачот во Ансбах
Со цел да се добие добро чувство за водење на очите, техника во свиоци, наклонетост и безбедно возење, се препорачува обука за безбедност на возачот на почетокот на сезоната. Постојат бројни опции и разни даватели на услуги низ цела Германија за ова, како што е ADAC. Трошоците се покриени делумно или целосно од многу професионални здруженија.