Ford Transit Половина од сите делови се нови

Форд го редизајнираше својот коњ. Транзитот сега доаѓа со бројни електронски помагачи и исто така како plug-in хибрид.

Ford Tourneo Custom PHEV: Ford се засили особено во однос на намалувањето на тежината, моторите и електронските помошни системи. Слика: Форд

Ford Tourneo Custom PHEV: Во просек, носивоста се зголеми за 80 килограми. Слика: Форд

Ford Transit Custom PHEV со погон на предните тркала би требало да доаѓа чисто електрично до 56 километри. Слика: Форд

Ford Tourneo Custom PHEV. Слика: Форд

Тој е еден од ветераните во сегментот на комбе: Форд Транзит. Повеќе од 60 години, со своите два тона носивост, тој обезбедува мобилност за занаетчии и шпедитери, услуги за испорака и како изнајмен автомобил кога се движите приватно. Сега има ново ревидирана верзија. „Половина од сите делови се нови“, вели Мајкл Мекдонаг, главен инженер на Форд во Велика Британија, одговорен за транзитот низ целиот свет. Ford се засили особено во однос на намалувањето на тежината, моторите и електронските помошни системи.

Во зависност од конфигурацијата на возилото, на каросеријата биле заштедени помеѓу 48 и 75 килограми во споредба со соодветниот претходник. Хаубата сега е направена од алуминиум наместо челичен лим - заштеда е 5,4 килограми. Ова беше особено корисно за носивоста. Транзит 350, на пример, има долго меѓуоскино растојание, висок покрив и погон на предните тркала со бруто тежина на возилото од 3,5 тони и носивост од 1400 килограми. Во просек, носивоста се искачи за 80 килограми.

Рено мајстор: работен коњ со пријатна атмосфера

Рено го зачинува својот господар и покажува како може да се одржува свежо возило што старее со насочени мерки. Особено импресивен е 2,3 литарскиот дизел мотор.

Барем нешто се смени внатре. Цврстите пластични и робусни капаци на седиштата сè уште доминираат на сликата - но на крајот на краиштата, површините се постојано поотпорни од фините ткаенини во грубото секојдневие. Постојат многу полици, вклучително и бројни држачи за шишиња со различна големина. Но, има и нервози. Како и во повеќето комерцијални комбиња со преграден wallид до товарниот простор, седиштата за поголеми патници можат само удобно да се прилагодат до одредена мера. Бравата за палење е толку незгодно закачена на долниот десен дел од управувачкиот столб, така што лесно можете да го судрите клучот за палење со коленото и, во екстремни случаи, да го скршите. И, како и со многу други производители со висока рачка за менување, десното колено трајно трие и притиска на надворешноста на прекинувачот. Малку полнење сигурно би помогнало.

Еколошка зона? Без разлика!

Ford го именуваше својот дизел мотор „EcoBlue“. Основата е дволитарски дизел мотор кој испорачува 105, 130, 170 и неверојатни 185 КС. Особено курирските услуги ќе бидат воодушевени од новата варијанта од 185 КС со вртежен момент до 415 Nm: Брзо и со голема подвижност се одвива низ сообраќајот, претекнувањето не претставува никаков проблем. Останува да се види дали ова ќе помогне во подобрувањето на прилично лошата репутација на возачите на курир. Нема да биде никаква утеха дека сите Транзит, освен верзиите со погон на сите четири тркала, ќе имаат старт-стоп систем на системот во иднина.

Употребата на благ хибрид (MHEV) со 48-волтна технологија исто така помага да се заштеди малку гориво. Покрај тоа, треба да се заштедат три проценти гориво во рамките на градот до осум проценти. Во „Благ хибрид“ на Форд, генератор за стартување управуван од ремен го заменува нормалниот алтернатор. При сопирање, генераторот ја користи кинетичката енергија за полнење на литиумска батерија од 48 волти. При забрзување, на пример, батеријата ја враќа енергијата во генераторот, кој потоа делува како електричен мотор и го олеснува дизел моторот. Тоа е теоријата. Во пракса, не забележувате премногу електрична помош - напредувате повеќе или помалку брзо во зависност од моторот, перформансите се секогаш доволни.

Opel Zafira Life: Од семејно комбе до комбе

Опел постави вистински тренд пред 20 години со својата Зафира. Но, деновиве никој не е заинтересиран за семејни комбиња. Без дополнителни времиња, Opel го претвора својот поранешен модел од компактна класа во големо комбе за нови клиенти.

Се менува или рачно преку 6-брзински менувач или автоматски со шест степени на пренос. Рачниот менувач се лизга низ кратките растојанија на позадината без куки. Брзо се навикнувате на краткиот пат по кој се одвива педалата на спојката. Од следната пролет ќе има и 10-степен автоматски менувач за Транзит со заден погон, кој ја прилагодува промената на брзината на индивидуалниот стил на возење и сообраќајната состојба.

Форд менува брзина понатаму со транзитот со хибридниот приклучок. Неговиот еднолитарски турбо-бензински мотор треба да функционира само како помошен мотор за проширување на опсегот, а инженерите на Форд се колнат во животот на нивните деца дека е исто така чист продолжувач на опсегот: раздвоен од погонскиот воз и само таму за да се напојува електричниот мотор со 92,9 kW Погонот на предните тркала Transit Custom PHEV би требало да помине до 56 километри чисто електрично - тоа е обично доволно за да се движите во центарот на градот без да дувате издувни гасови во уличните кањони. И: еколошките зони и сите ограничувања на пристапот не се важни. Во иднина, проширувањето на системот за навигација ќе препознае веднаш штом транзитот ќе влезе во еколошка зона, а потоа автоматски ќе се префрли на чисто електрично работење. Со помош на продолжувачот, опсегот треба да биде над 500 километри.

Се наплаќа за 2,7 часа

Во реалноста, полнењето на батеријата не треба да биде доволно за 56 километри. Сепак, на нашите тест-возења околу Стокхолм, не успеавме да ја потрошиме батеријата навистина празна. Бидејќи закрепнувањето при само сопирање обезбедува ефикасно полнење и брзо продолжување на опсегот. Во електричен режим, транзитот брмнува навремено и без одлагање, како што е вообичаено кај електричните автомобили со брз почеток. Префрлувањето од чисто електричен погон на потпора на бензинскиот мотор може исто така да се присили со едно притискање на копче. Ништо не се менува кога станува збор за возење - само станува погласно кога ќе започне моторот со согорување.

Пошта и улични скутери градат е-комби со технологија на водород

Подружниците на Дојче пост DHL и Streetscooter сакаат да донесат нов електричен транспортер на патот во 2020 година, кој исто така е опремен со технологија на водород и со тоа треба да постигне поголеми опсези.

Бидејќи батериите со течно ладење од 13,6 kWh се инсталирани под подот, обемот на полнење од шест кубни метри во PHEV Transit одговара на оној на неговиот колега со конвенционален мотор со согорување. Тој е одобрен за носивост до 1.130 килограми. Форд го нуди Транзит прилагодениот приклучок како панел комби и како караван со меѓуоскино растојание и рамен покрив од 2.933 мм. Транзитот е поврзан со електричната мрежа преку приклучок во предниот браник. Според Форд, потребни се 4,3 часа за целосно полнење на батеријата на напојување во домаќинството со 230 волти и десет засилувачи. Со наизменична струја, батеријата е полна повторно по 2,7 часа.

Ford исто така го надгради транзитот со електронските помошни системи. Во иднина, сите автомобили ќе имаат модем на бродот што ќе овозможи пристап до разни Интернет услуги и апликации. Ова вклучува системи за управување со возниот парк, како и автоматско ажурирање на софтверот или подобрувања на системот за навигација, како што е EcoGuide, кој го препознава распоредот на патот и со тоа помага на сопирање или менување на брзините навремено Покрај тоа, постојат опционални системи за помош за паркирање, за следење на слепо место, за одржување во коловозна лента - вообичаено денес.

Ford Transit е достапен како панел комбе со почеток во 28.450 евра нето. Транзит прилагодениот приклучок хибрид започнува од 47.995 евра нето. Не е целосно неважно: Форд нуди гаранција од осум години или 160.000 километри на хибридната батерија.

Записот "freemium_overlay_form_apr" не постои.