Формула 1 со заштита на главата Хало 12 прашања, 12 одговори Формула 1
Даниел Рикиардо со ореол на тркачот на Ред Бул Рејсинг
Луис Хамилтон се лупи од својата Сребрена стрела - може да трае само седум секунди
Вредностите на истражувањето остануваат стабилни - повеќето fansубители на Формула 1 го отфрлаат воведувањето на заштитата на главата Хало (ореол), во зависност од истражувањето, 60 до 75 проценти од пријателите на ГП се против металната шипка.
Светскиот шампион Луис Хамилтон им зборуваше од срце на многумина кога на финалето во Абу Даби во 2017 година рече: „Мислам дека во моментов ја доживуваме последната ера на прекрасни Гран при автомобили. Тоа е последната трка во која болидите ќе изгледаат добро. Мислам дека оптиката ќе оди надолу следната година “.
Пред да бидат претставени тркачките автомобили со Хало во 2018 година (почнувајќи од 15 февруари со Вилијамс), ќе одговориме на дванаесетте најважни прашања во врска со Хало и ќе отфрлиме некои од предрасудите.
Кој го разви Хало?
Експертите за безбедност на ФИА, светската автомобилска асоцијација, со години истражуваат како да се заштитат пилотите од поголеми остатоци. Мерцедес го предложи концептот на ореол (ореол) во 2015 година, а ФИА го рафинираше. Мерцедес го измисли и името.
Од што е направен ореолот?
Првите прототипови беа изработени од челик. Првиот атарот на Ферари, со кој Себастијан Фетел и Кими Рјиканен можеа да го проценат погледот од автомобилот на почетокот на 2016 година, беше направен од челик и јаглеродни влакна. Готовиот ореол е направен од титаниум.
Колку е тежок ореолот?
Со сите точки на артикулација, тежината на GP-тркач се зголемува до 14 килограми. Поради Хало, новата минимална тежина на болидот во Формула 1 од 2018 година е 734 килограми.
Кој всушност го гради ореолот?
Постојат три специјализирани компании - германската компанија CP Autosport, STT од Англија и VSystem од Италија. Тркачките тимови треба да ги изградат соодветните шарки на самите клетки за преживување.
Колку притисок мора да може да издржи ореол?
Автомобилското здружение на ФИА предвидува точно што се оптеретува Хало. Во спротивно автомобил нема да се хомологира. Заградата мора да издржи притисок од 116 кило ewутн од горе (ова одговара на скоро 12 тони), 46 kN од предната страна (4,7 тони) и 93 kN од страната (9,5 тони). Сите тестови важат за период од пет секунди. Самата заграда не е примарен проблем овде, туку доволно отпорно прицврстување.
Зарем ореолот не ја уништува аеродинамиката?
Енди Грин, раководител на технологија во Форс Индија, вели: „Новата генерација модели има задно крило што е позиционирано пониско. Ова го ублажува негативниот ефект предизвикан од ореолот. Според нашите податоци, заштитата на главата нема особено големо влијание. Особено што ни е дозволено да правиме одредени делови од Хало повеќе аеродинамични, како воздушни канали “.
Колку Хало го прави спортот побезбеден?
Не е така лесно да се одговори. Стартерот на Формула 1, Чарли Вајтинг, рече: „Во 17 проценти од сите случаи, со повеќе од милион различни сценарија во однос на големината и аголот, овие објекти се одвлекуваат од возачот. Без Хало, сите ќе го удреа возачот “.
Ореолот е само привремено решение?
Од сите безбедносни решенија, Хало понуди најдобра заштита. Но, тоа не значи дека работата на алтернатива како што е „Шилд“ или Red Bull Aeroscreen е запрена. Истражувањето продолжува. Францускиот експерт за безбедност на ФИА, Лоран Мекис, рече: „Што се однесува до мене, развојот на Аероскринот е само замрзнат. Имавме рок и ќе ни беше тешко да подготвиме два различни концепта на време. Дојдовме до заклучок: едноставно не можеме да го направиме тоа со Aeroscreen. Но, кога ќе завршиме со ореолот, сигурен сум дека ќе го разгледаме уште еднаш. Концептот Aeroscreen не е направен за мене “.
Дали сите ореоли ќе изгледаат исто?
Не Основната структура на титаниум е иста. Тркачките тимови имаат маргина од два сантиметри за да обезбедат ореол со обложување на јаглеродни влакна. Надворешниот дел од ореолот може да се обои и по желба.
Колку добро возачите можат да видат со ореол?
Повеќето пилоти пронајдени за време на тестовите: По краток период навикнување, видливоста е во ред. ФИА со текот на времето сака да ја намали централната заграда на Хало од 20 милиметри на 16.
Колку брзо пилотот треба да излезе од автомобил?
Досега, во Формула 1 беше правило дека возачот мора да може да излезе од својот болид во рок од пет секунди. Сега се применуваат седум секунди со Хало.
Пилот не е заробен во превртен автомобил поради ореолот?
Не Со вклучен ореол, предниот дел од шасијата е уште подалеку од земјата отколку без него. ФИА изврши соодветни тестови, а испитаниците можеа да излезат од автомобилот без никакви проблеми. Тестовите на ФИА покажаа дека во случај ореолот да се отстрани, титаниумските потпори можат да се исечат за две секунди (напред) и пет секунди (на страните). Спасувачките екипи на ФИА ќе носат соодветна опрема.