Форум Слоууридерс - Рок; n; Скутер

Феј сега оди многу брзо, го зеде моето срце и го отстрани моторот, најде трик како да го извадам без да ја расклопувам рамката, тоа беше дури и релативно лесно, јас го замислував тоа да биде многу полошо, дури и да беше во споредба Се разбира, тоа беше масовна работа во споредба со другите скутери. Потребен беше само еден час за да се исклучи сè, итн. така навистина во рамките!

После тоа, разгледав сè и исто така го отстранив металното лепило. Завртката од страната на варио не е шуплива дупка, туку континуирана дупка што завршува во куќиштето на варио. Изгледа малку диво околу дупката, може да има нерамномерност во кастингот или микро-паузи, не знам. Но, всушност Крчењето под него треба да осигура дека ништо нема да реагира на средството за чистење на сопирачките, нели? И, ако колбас направен од заптивната смеса веќе внимава, ништо не треба да поминува низ тоа.

Вриењето изгледа суво до коската, старо е само 1-2 месеци. и како што реков, јас дури и не сум го исчистил моторниот простор што всушност изгледа толку нов/чист.

Сега треба да се донесат тешки одлуки, би можел да се обидам да го повлечам чкрапалото на блокот за навистина да дознаам каде истекува, за да го направам ова размислувам да направам влез на издувните гасови и да се испумпам со пумпа за воздух до 1-2 бари, вода со сапуница, видете каде реагира. можеби протекуваат само половините на моторот. и би вредело повторно да се запечати, јас повеќе би сакал затоа што состојбата е инаку навистина одлична, не знам дали горниот дел беше навистина пукнатина. навистина тешко. ако некој има на продажба блок Piaggio (како празен) со вода ладен, стапете во контакт!

Друг проблем ќе биде спуштањето на вентилот за вентилација од излезната вратило на менувачот надолу, немам идеја како се прави тоа, некој има идеја?

Нормално, дупката не треба да се пробива во полето за варио, но тоа понекогаш се случува кога се користи предолг завртка. Сепак, ова не е критично, бидејќи моторот не може да влезе во воздухот во овој момент.

Активирањето ќе пропадне од причините што Дечко со право ги спомна, барем со инсталиран цилиндар. Ова се експерименти што можат да се зачуваат затоа што не носат корисни резултати со домашните лекови.

Ако правилно го толкувам експлодираниот поглед, тогаш се притиска монтирањето за игла. Со добар влекач и многу трпеливост, треба да се намали.

„Колку е поедноставна конструкцијата, толку е погенијална. Секој може да гради комплицирано. “(Сергеј Короjов)

Пробајте го врвот на Том со мастило. Не можете да изгубите многу. Алтернативно, земете УВ-реактивно мастило и потоа користете УВ-светло.

Како механичар, секогаш сум склон да ги користам постојните станови за клучеви при демонтирање и да видам што ќе се случи.
Е биде добро. Само не се стрес така. Исто така, морав да учам од мојот проект. Прво го преземате или погрешно го проценувате обемот на проектот. Потоа следува разочарување и фрустрација. Во одреден момент ќе продолжи на тивок оган до крај. Како и да е, сега сум во последната фаза. Но, знам и една работа: никогаш повеќе нема да се ставам под таков стрес на чисто хоби-проект, што всушност требаше да биде забавен. Лесно е да се каже и тешко се спроведува, но јас секогаш се обидувам да го имам предвид ова и во моментот кога тоа работи!

100% си во право, да чував барем еден од последните скутери како дневно, тогаш ќе бев целосно опуштен, минатата година целосно го обновив Дерби на страна, секогаш имав 1-2 скутери за возење.

Но, возењето скутер и турнејата е навистина мојата единствена работа во лето, со нетрпение го чекам цела зима, кога ќе те помине летото и досега си возел можеби 3-4 пати, тогаш тоа те полудува, за жал така.

Но, во моментов работам на уште еден нов проект, но само повеќе кога е подготвен да кажам, планот е да се изгради дневник што ќе работи, ќе има едноставна технологија и ќе биде забавен, едноставно конечно ми требаат мали патувања и забава повторно. ќе видиме

I'llе се справам со тоа со мастило и сл. Со денови, прво мора да прочитам нешто. Сега се обидувам да го симнам овој дел со влекач, а потоа би можел да добијам замена на моторот, што ќе се конвертира и инсталира релативно брзо и тогаш сè би било половина од трагично, освен гневот итн.

Но, возењето скутер и турнејата е навистина сè во лето,

Без навреда, но: Дерби трчаше, зошто не возевте само? Автомобил не мора да биде совршен за турнеи, само сигурен и очигледно тоа беше работата. Некако се судираат две неспоиви желби со вас.
Можам да разберам дека го сакате авионот точно како што го замислувате, но како и да е, совршената состојба е неиздржана за турерот. Можно е. сега би била целосна градежна станица на Дерби и прво нешто да се придвижи. Чисто како мерка за да се избегне фрустрација.

Дури и ако често се согласуваме, не тука.

Се покажа како свиња кога стартуваше ладно, по 5 км не можев да го стартувам воопшто, не го симна бензинот кога беше жешко и беше екстремно гласен, имаше четири пати такт и во исто време имаше знаци дека моторот работи премногу слаб.

Дали си сериозен што требаше да возам вака?

Wouldе беше заебан најдоцна на 100-200 км, што во последно време станува сè полошо и полошо. Покрај тоа, во последните 3 недели купив делови за 250 € (цилиндар, карбуратор), но не сакам да ги кршам само за да имам што да возам.

Јас не се плеткам ако тој едноставно имаше малку потешкотии при започнување или недостасуваше 5% перформанси.

без разлика, убав одмор НИЕ сепак

Дали си сериозен што требаше да возам вака?

Вие всушност напишавте дека работата помина разумно добро.

Јас не се плеткам ако тој едноставно имаше малку потешкотии при започнување или недостасуваше 5% перформанси.

Но, токму тоа звучеше како опис на грешките.

тогаш не се изразив добро, на крајот беше катастрофално, на пример, стоев на ферибот во Рајна и не можев да го стартувам скутерот 20 минути, понекогаш кога скутерот беше врел, едвај можев да се искачам малку поостар наклон (со 70-ти Цилиндар на кој нормално не му е гајле)

Јас исто така не пишувам сè негативно тука, тоа беше доволно, но да го кажам уште еднаш како заклучок, тоа беше навистина катастрофално на крајот, со цилиндерот 50 сепак беше нешто, но исто така се влошуваше и полошо.

Но, за да се вратам, претходно ја поврзав пумпата за воздух, таа малку шушка од Крчењето од страната на Лима од 2,5 бари приближно. Многу тивко, тешко е да се лоцира. Ако и направам поголем притисок, тогаш шишето лета навртено во колекторот за влез со силен удар 15 метри низ работилницата

Така точно како што е напишано овде, за жал не можете да размерите нешто разумно

Одамна не пишував, од една страна бев фрустриран само да пишувам негативни работи и да пријавувам што не работи повторно или што се расипа, од друга страна, исто така, направив пауза од beверот.

Од добра причина, како што треба да се испостави.

Пред околу 2-3 недели открив оглас во класифицирани реклами, некој го имаше Дерби таму, без маскирање, но технички сè таму, за само 100 € (всушност 170, но јас направив 100 од тоа на лице место).

Можност што никогаш не би ја добил, па веднаш се јавив, реков да и следниот ден се урнав на 370 км до Дортмунд. На лице место, за жал, првото разочарување, бранот испушти звуци, лежиштата веројатно ги нема. Па, но издувните гасови, сите прекинувачи, несобраната жица, вилушка во врвна состојба, заден амортизер, итн., Така што можам само да кажам дека ги имам парите таму имаат.

Тогаш расклопивме сè што е на теренот колку што дозволуваше времето и го возев домот Дерби во мојот Т-Рок. Фактот што сега имав издувни гасови двапати треба да се претвори во вредност од злато!

На страна, му дадов издув на возач на автомобил со барање да се отстрани лабавиот катализатор и да се отстрани цевката за свеж воздух, тој добро ја отстрани цевката и исто така ја изгоре чисто и ја изшкуркаше, но не можеше да го отстрани катализаторот бидејќи внатрешната структура е премногу сложена, па повторно го завари размавта, но беше толку лошо, имаше дупки насекаде, итн. веќе не е употреблив и тој сега е на одмор 3 недели, ви благодарам многу!

Така, го изшкуркав издувот на месарот и го пребоив и го отстранив од друг професионален заварувач, слепата цевка итн. Издувот изгледаше страшно, но од сè што сум направил досега, тој стана најдобриот, супстанцијата беше веројатно добра и сега тропа на повеќе Кат.

Јас го отстранив и демонтирав стариот блок на моторот, кој протекуваше, и открив дека коленестото вратило е исто така оштетено точно на висината каде што работи во заптивката за масло, па затоа купив вратило со цело образ од Нараку/Мотофорце и го ставив во блокот Инсталиран од скутерот за размена. Работи многу непречено, сè помина добро.

Тогаш сè што беше вградено, скокна веднаш, радоста се прошири, дали конечно треба да биде во ред?

Први патувања во дворот, сè беше кул, тежината на варио се прилагоди малку и потоа се спуштив на досадното собрание.

Потоа возев дома со него навечер, добро сакав. по околу 4-5 км метални звуци со половина гас од моторниот простор, мелење звуци кога возевте полека, прво свртете надесно и вратете се назад во работилницата, алтернаторот Олрад го расклопуваше звучеше како да шушкаше шраф таму, ништо не е пронајдено, Оставете да работи додека е во мирување, сè е во ред, само кога сте го извадиле бензинот, благ шум од мелење.

Назад дома, а потоа повторно по 5 км брутално сопнување знаев дека сега се гаси, тоа беше тоа. И така се случи. 5 км во текот на ноќта кутијата беше турната до работилницата, брутален чин, Дерби се турка низ ланецот итн., Како да е сопирачката минимално затегната.

Дома во автомобилот, целосно разочаран.

Следниот ден, сè се расклопи.

Го најде ова:

Накратко објаснето, пластичните образи не беа притиснати правилно, тие се олабавија, ги стопија и уништија клиповите, цилиндрите и сè. Во моментов работам на решение за добра волја со дилерот, можев да му докажам со видео дека вратилото е инсталирано чисто, па дури и откако го отстранив целото ѓубре, сè уште мина беспрекорно.

Не станува полошо од тоа

Оваа недела ископав оригинална шахта Piaggio од мојот магацин, ставив нови лагери SKF C3, нова пумпа за вода, оригинален цилиндар Piaggio со пристоен вкрстен, нови клипни прстени, сè што беше извадено, инсталирано и тестирано денес.

Колку што Дерби е сега и скоро оригинален, јас само треба да ја инсталирам плочката за преграда, за жал немам повеќе, затоа работи премногу слабо затоа што го зголемив снабдувањето со воздух, но работи, започнува добро кога ќе Возејќи 5 км, перформансите и однесувањето на стартот повеќе не се менуваат, така што влегувате само или авион или табличка со бран.

Веднаш штом ќе се стори тоа, рекламата оди на Интернет, за жал, никогаш нема да има друга револуција на Derbi GP1, можеби можете да ме разберете.