Геометрија на аголот на кривината - BMWClub - Страна 2

  • BMWClub
  • > BMW - Техника, одржување и подесување
  • > Технички проблеми и решенија заеднички за многу модели на BMW
  • Прописи
  • Погледнете нова содржина
  • 2 страници
  • ←
  • 1
  • 2
  • Не можете да започнете нова тема
  • Не можете да одговорите на оваа тема

геометрија/агол на насоката на летот Стапка на темата:

# 21 sarpe74

mgrx, на 10/април/2006 година, 23:43 часот, рече:

страна

Јас го сторив тоа во Сама и на околу 3 други места.

Сама е многу поскапа, залудно, според мене.

Сите тие имаат компјутер, повеќето имаат иста компјутерска програма и затоа исти податоци.

Не гледам зошто треба да платам уште 2 милиони, и кажи ми дека, знаеш, ништо не е прилагодено на задната страна, но чини 1 милион, отколку да платиш 2-3-400 илјади леи за која било друга компјутерска услуга.

# 22 XR6

Павле, на 11/април/2006 година, 07:33 часот, рече:

само ако возите бит од 70-тите

# 23 XR6

wlf, на 9/април/2006 година, 23:24 часот, рече:


5. Типографски, граматички или правописни грешки. Со оглед на тоа што имаме активни членови чиј мајчин јазик не е романски, обидете се да им помогнете правилно да се изразат на романски јазик, без да навредувате. Мора да им бидеме благодарни на овие членови за учеството со нас на форум на романски јазик. Колку пати англиски говорник ве изненадил на англиски форум за несмасен, но својствен израз?


Дали ќе се воздржам од објавување ако ве вознемири и направам „леплив“ како што се нарекува „леплив“ на романски? на форумот каде го забранувате англискиот јазик.

Овој пост е изменет од XR6: 11 април 2006 година - 12:31 часот

# 24 Павле

  • Група: Забрането
  • Објави: 8093
  • Приклучи се: 12-05 октомври
  • Пол Машки
  • Локација: Некаде над виножитото

XR6, на 11/април/2006 година, 13:27 часот, рече:

Навистина ?
Inабе се фалевте дека сте се прилагодиле на правецот на светот, тоа значи дека занаетчиите биле тотално надвор. Или тие го применија правилото „вака оди“ ?

Шала на страна, обично кај БМВ управувачот правилно се прилагодува со натоварен автомобил. На пример, за повеќето модели, како што се сериите E46, E34, E39, E60, се следниве барања вчитување:
- 68 кг на предните седишта
- 68 кг на центарот на клупата
- 21 кг во багажникот
- полн резервоар

Мое мислење е дека насоката мора да се прилагоди во претставништвото, а не кај некоја услуга што може да се пофали дека има, не знам кој компјутер. Премногу е важно за безбедноста и "здравјето" на гумите да се заштедат тука.
Дали навистина мислите дека тие занаетчии се толку вешти што можат да ја прилагодат насоката на сите марки и типови автомобили? Нека биде. Обично тие исто така го даваат клучот двапати, изгледаат малку, ако е премногу комплицирано или не разбирам, скокаат на следниот чекор.
Нивното основно правило е „оди вака“ !
За жал, застапништвото БМВ не го прилагодува вашиот управувач ако ги немате оригиналните тркала на БМВ, односно да ги имате 5-те помали дупки помеѓу столпките. Опремата за прилагодување е фиксирана во тие дупки. Ставете го тоа е многу попрецизно отколку што е поставено на работ на работ, што може да биде искривено, деформирано и како резултат може да се појават грешки.

Овој пост е изменет од Пол: 11 април 2006 година - 14:06 часот

# 25 XR6

тука не сте во право, секогаш кога ќе направам усогласување на тркалата ме прашува дали ја имам изменетата суспензија или ако е суспензија М, зошто мислиш ?

само аголот на бегство не е важно колку имаш во автомобилот, аголот на бегство е лев/десен можеш да го натовариш автомобилот колку што сакаш што не се менува, но камберот/рицинот се менува.

бидејќи тие веќе ги имаат поставките што доаѓаат стандардно од BMW во контролната единица. Значи, она што ми го рече момчето Бриџстоун е вака. навистина е најдобро да се биде тежина во автомобилот како што би возел нормално, но тие имаат стандард според кој мерењата биле направени со некого/тежина во автомобилот, потоа се мери без никој во автомобилот, а разликата помеѓу некој/тежина и празниот автомобил ја става во примена при прилагодување на камер/бовер. Покрај тоа, ако имате гуми изедени од едната страна, земете го тоа предвид, бидејќи видов дека автомобилот седи на 4 потпори кои мерат како гумите газат и имаат ласерски зраци што одат на задните и предните тркала.

Тој, исто така, ве прашува дали возите спортски автомобил и дали сакате да жртвувате малку живот од гумите за повеќе „чувство“ за „вклучување“ или дали сакате да отстраните/додадете малку подуправување/пренасочување.

Аголот на трчање со нас е 45 американски долари и целосното поставување на „комплетното порамнување на тркалото“ е помеѓу 150 и 180 долари

Не знам како се прави со тебе затоа што не требаше да го правам тоа додека бев во холидеи, но обично ако ме замолиш да го сторам тоа агол на лет.

Ако ви дозволат да го направите усогласувањето на тркалото така ... и немате полн резервоар и ништо пред вас или зад она што се случува?

како што реков . тежината не е важна под аголот на летот! брои тежина за камер/бовер и не само тежина, туку и ако суспензијата е пониска/поголема од стандардната.

Јас барем видов голема разлика помеѓу 1,5 степени до 2 степени камер во автомобилот, всушност разликата е огромна!

Овој пост е изменет од XR6: 11 април 2006 година - 14:55 часот