Германија Се бара привремено зголемување на максимално дозволената тежина за цистерни
Здружението на рударите (МВВ) побара од БМВИ привремено да ја зголеми максимално дозволената тежина од 40 т на 44 т, за да ја компензира количината блокирана во транзитните пловни објекти што повеќе не можат да се движат поради ниското ниво на Рајна, пишува еуротранспорт .на.
MWV се обидува да ги минимизира ефектите од транспортните проблеми врз трговците со гориво за греење и операторите на бензински пумпи поради намалувањето на нивото на водата на транзитните рути.
На пример, во Западна и Јужна Германија, резервите на бензин и дизел се значително намалени. Така, одржувањето на снабдувањето во вообичаените параметри може да се изврши само преку вонредни мерки.
Здружението соопшти дека се обратило до Министерството за транспорт и дигитална инфраструктура (БМВИ), барајќи привремено зголемување на максималната дозволена тежина за цистерните од 40 т на 44 т.
И бродските компании може да имаат корист од оваа состојба, покрај компаниите од соодветната област.
Според портпаролот на МВВ, здружението веќе добило од БМВИ укинување на забраната за сообраќај за цистерните во недела и државни празници на 1 и 11 ноември.
Сепак, овие дозволи дојдоа за прекратко време за да можат навистина да се постигнат логистички ефикасни резултати.
MWV не е во можност да обезбеди бројки за минерални производи транспортирани со транзитни бродови, меѓутоа, според приближната проценка, таа опфаќа околу една четвртина од вкупниот износ на пратките.
Обично, цистерна може да пренесе помеѓу 1.200 и 2.000 тони, количина за која ќе бидат потребни 60 до 70 камиони.
BMVI одбива да ја зголеми максималната дозволена тежина на 44 тони
Неколку трговски здруженија - и неодамна Здружението на рудари - побараа да се зголеми максималната тежина на камионот на 44 тони, но БМВИ одби.
Платформата „Иницијатива Verkehrsentlastung - Иницијатива за деконгестија во сообраќајот“, соработка меѓу 17 трговски здруженија, повика на зголемување на максимално дозволениот праг на тежина од 40 на 44 тони.
Станува збор за тежината што може да се пренесе во комбиниран сообраќај.
Во издадениот заеднички документ, под наслов „Борба против логистичките тесни грла - прилагодување на вкупната дозволена тежина за камионите“, предлогот е претставен како многу еколошки, додека „мудра мерка за расчистување на патиштата“.
Слична ситуација беше презентирана од Здружението на рудари (MWV) во форма на предлог за привремена мерка.
Поради ниското ниво на вода во Рајна и нејзините притоки, здружението наведува дека транзитниот транспорт е исклучително погоден.
Подигањето на максимално дозволената граница на тежина, според мислењето на MWV, ќе помогне во решавањето на тековните проблеми на трговците со гориво за греење и операторите со бензински пумпи.
Сепак, Министерството за транспорт и дигитална инфраструктура (БМВИ) даде јасно спротивставување, тврдејќи дека зголемувањето на максималната одобрена тежина ќе обесхрабри употреба на комбиниран транспорт.