Главната работа е милијарди - и не разговор со луѓе - Deus ex Machina
Како што честопати се случува, тоа е всушност едноставно: Во зима постојат таканаречени временски услови на инверзија, во кои топлите слоеви на воздухот се префрлаат над студените слоеви на воздухот. Прво на сите, ова осигурува дека можам да тобогам во планините над студениот воздух на сонцето и да сончам со часови пред него. Од друга страна, студено е подолу, а некои само-зајакнувачки фактори обезбедуваат издувните гасови и прашината да се кондензираат во еден вид магла над градовите. Ако погледнете кон Минхен на Нојројт, овој грд покрив на градот се открива како сулфурно-жолто зацврстувач во инаку беспрекорен поглед. Минхен го добива тоа што го крие.
Патем, без тоа да биде навистина потребно, бидејќи лицето од Минхен можеше да дојде кај нас на убави и свежо обележани велосипедски маршрути на долгата патека Минхен-Венеција, што тој ретко го прави. Патем, покрај патот на Дунав на запад од градот, кој исто така е зафатен со смог, создадена е велосипедска патека што ќе им овозможи на жителите на брзорастечките села да возат со велосипед до центарот: некои го прават тоа во текот на летото, но во текот на неделата во зима скоро само да ги гледате Велосипедисти и ретко кој патник. Еден метар велосипедска патека чини 250 евра, еден километар чини 250 000 евра. Без ново зазеленување покрај патот, два округа вложија многу повеќе од милион евра тука во последниве години, и тоа е паметно затоа што може да помогне да се намали загадувањето од запад - едноставно не помага ако времето е доволно добро за употреба мала помош против зимскиот смог.
Милјарда звучи како многу пари, а таа милијарда и беше ветена на канцеларката на новиот самит за дизели. Во август садот беше зголемен од 500 милиони на гореспоменатата милијарда, сега милијардата треба да тече секоја година. Тоа звучи добро додека не прочитате како го замисли владата на г-ѓа Меркел: Парите беа ветени во август. Министерството за животна средина на Баден-Виртемберг сакаше општините да ги презентираат своите предлози до 10-ти септември. Совршено е јасно дека овие предлози некако мора да доведат до помала емисија на штетни гасови, или едноставно кажано: Неколку луѓе повеќе нема да можат да ги возат своите автомобили на начинот на кој се познати, но ќе мора да ги остават таму. Секој што сака да го постигне ова со различна инфраструктура - велосипеди со заклучување, велосипедски патеки, преосветување улици, електронски велосипеди, што и да можете таму - е должен како општина внимателно да ги испланира ваквите мерки. Тоа нема да биде можно за шест недели, освен ако не доставите предлози што се веќе испланирани и се блиску до извршување. Информативниот настан за општините во Баден-Виртемберг беше на 6-ти септември, само 4 дена пред крајниот рок за Министерството за транспорт.
Како резултат, не е изненадувачки, парите не течеа. Сега сè треба да стане полесно, би се понудило пилоти кои им помагаат на општините да ги формулираат своите апликации. Според г-ѓа Меркел, парите ќе бидат готови „од утре“ - неверојатно е што финансирањето на вакви проекти, вклучително и тестирање и одобрување, може да се спроведе толку брзо тука. Инфраструктурата, просторно планирање и планирање на сообраќајот, всушност, беа ликовната уметност на администрација до сега: Сега сето тоа треба да биде можно за неколку дена. За споредба: Велосипедската патека, на која можам да ги разгледам Алпите, траеше 10 години од планирањето до спроведувањето. Во град кој плови во пари и секако е една од подобрите локации за велосипедизам во Германија.
Ова го велам затоа што го знам поинаку, од градовите каде што навистина се обидуваш. Торино е близу до Алпите и често има лоши временски услови. Но, во Торино има и градоначалник кој потоа го користи својот профил на Твитер и Фејсбук и ги информира граѓаните директно за ситуацијата и проблемите. Таа им рече дека би било убаво сега кога повеќе луѓе би го користеле велосипедот и истакна дека со оглед на смогот на изнајмувачките станици, има поевтини електронски велосипеди. Би била благодарна ако луѓето го сторат тоа. Во Мантова, која страда од магла во зима, регионалниот претседател се промовира со видео од него како велосипеди низ градот. Велосипедската патека Минхен-Венеција, која неодамна започна во град со кој управуваа црвено-зелените со децении, е само неодамна воведено проширување на мрежата за велосипедски патеки во Јужен Тирол, која беше поставена во 90-тите години на минатиот век. Може да дознаам повеќе за тоа во Јужен Тирол на специјално поставените станици. Во Јужен Тирол, во Мантова, во Ферара сум крал.
Во приватниот сектор би било незамисливо да се формира фонд од милијарда долари со такви цели без да се наведе на обврзувачки и разбирлив начин наспроти донаторот - во овој случај сите нас - што треба да се постигне преку кои мерки. Пред сè, треба да се има предвид целната публика со овој фонд - а тоа се десетици милиони луѓе кои живеат во погодените и субвенционирани урбани центри. Инфраструктурата сама по себе не е ниту гаранција за употреба како што е мојата велосипедска патека, ниту гаранција за разумно спроведување на половина пат, како пропаднатите гигантски проекти БЕР и Штутгарт21. Во приватниот сектор, ќе се идентификуваат проекти кои донесоа мерлив успех и треба да се прошират. Во доцната фаза на владата на Меркел, парите ќе течат „од утре“, а можеби и секоја година во иднина. Климата и честичките се како напредок и атом од 60-тите години на минатиот век: Вие веќе не мора да го оправдувате или објаснувате, тоа е едноставно направено, а учеството и комуникацијата се излишни за добрата причина, излегува чистиот воздух промоција на електрична енергија од штекерот како во минатото.
Почитувани ближни и градски жители! Во зима, ве молиме доброволно користете го вашиот велосипед на потези помали од 3 км пред ситната прашина и издувните гасови да придонесат за опасни временски услови на инверзија со смог и смрдеа. pic.twitter.com/xeCRqaRXye
Го откажав овој твит, сличен на оној што се шири во Торино, пред четири часа кога почнав да пишувам. 77 ретвитови, 8.216 впечатоци. Можеби тоа не е многу, но има 8.216 читатели повеќе од непостоечката страница за препораки на федералната влада или Министерството за транспорт за милијардиот фонд и прашањето какво би било соодветното однесување на граѓаните во претстојниот зимски смог. И, 8.216 читатели ја видоа убавината на мојата велосипедска патека, која чинеше четвртина милион евра за километар и сè уште не ја користат оние кои претпочитаат да возат покрај неа. Бидејќи инфраструктурата е таму, но не и сфаќањето дека не е „автоиндустријата“ што го создава смогот, туку сите заедно: оние што само тврдоглаво возат автомобил и оние кои само тврдоглаво истураат милијарди во сино без никаква комуникација - и сите, затоа што во оваа ера на парализа секогаш се правело на тој начин.