Големите фериботи ставаат диета - ВЕСЕР-КУРИЕР - новости од Бремен и Долна Саксонија
Росток · Одензе. Со една палуба помалку и помал капацитет на патници, данската шпедитерска компанија „Скандлајнс“ планира да ги искористи двата големи траекти изградени на бродоградилиштето П + С во Стралзунд на релација Росток-Гедер Балтичко Море во 2015 година. Некогаш прекумерните бродови во моментов се преобразуваат во бродоградилиштето Дански Фајард во Одензе.
Со една палуба помалку и помал капацитет за патници, данската шпедитерска компанија „Скандлајнс“ планира да ги искористи двата големи траекти изградени на бродоградилиштето П + С во Стралзунд на релација Росток-Гедер Балтичко Море во 2015 година. Некогаш прекумерните бродови во моментов се преобразуваат во бродоградилиштето Дански Фајард во Одензе. Наместо првично планираните 1500 патници, треба да има простор само за 1300. Капацитетот на палубата за автомобили останува непроменет во 480 автомобили или 96 камиони.
Портпаролката на „Скандлајнс“, Анет Уструп Свендсен изјави дека на првиот траект биле отстранети над 2000 тони материјал и отстранети палуби и мост. Тие треба да бидат заменети со полесни, модифицирани надградби за да можат да работат во поплитките води покрај Гедер, дури и кога се целосно натоварени.
Во 2010 година, Скандлајнс го нарача бродоградилиштето П + С во Штралзунд да ги изгради траектите долги 169 метри. Откако бродоградилиштата П + С банкротираа во 2012 година, бродската компанија ја откажа нарачката, бидејќи траектите беа претешки неколку стотици тони. Во февруари 2014 година, Скандлајнс ги откупи траектите од стечајната маса за 31,6 милиони евра - една шестина од првичната набавна цена.
Првиот од двата траекти, кој првично требаше да патува меѓу Данска и Германија во 2012 година, нема да биде подготвен најрано до јули 2015 година, а вториот три месеци подоцна. „Апсолутно сме сигурни дека ќе ги добиеме траектите“, самоуверено рече Уструп Свендсен.
Застарените бродови претходници „Кронпринс Фредерик“ и „Принс Јоаким“ мора да останат во функција сè до завршувањето. „Ова ќе биде навистина скапо од јануари 2015 година поради новата регулатива за емисии“, рече портпаролката на „Скандлајнс“. Поради пониските гранични вредности за сулфур, тешкото мазут треба да се замени со скап морски дизел.
Според сопствените изјави, Скандлајнс лани превезувала 1,4 милиони патници на линијата помеѓу Росток и Гедсер.