Градителите на Детроит ја губат јавната поддршка
Автор: КАПИТАЛ/Датум на објавување: 18-11-2008 12:11
Лидерите на трите автомобилски компании во Детроит и оние на синдикатот на Обединетите автомобилски работници (UAW) ќе заминат во Вашингтон за да ја поддржат каузата за помош од владата, но без поддршка од јавното мислење. Generalенерал моторс, Форд и Крајслер неодамна почнаа да губат. поддршката на американскиот печат, како и на креаторите на мислење, поради некои стратешки грешки на овие компании. Според аналитичарите, положбата на оние од Детроит претрпела многу поради фактот
Лидерите на трите автомобилски компании во Детроит и синдикатот на обединетите автомобилски работници (UAW) ќе отпатуваат за Вашингтон за да ги поддржат своите цели за помош од владата, но без поддршка од јавноста.
„Generalенерал моторс“, „Форд“ и „Крајслер“ неодамна почнаа да ја губат поддршката од американскиот печат, како и од водачите на мислења, поради стратешките грешки на овие компании.
Според аналитичарите, положбата на оние во Детроит многу претрпела поради фактот што во последните неколку години трите компании се бореа напорно против конгресниот потег за подигање на стандардите за економичност на горивото.
Во тоа време, возачите во Соединетите држави се соочуваа со постојан пораст на цените на бензините и во исто време, тие почнаа да се однесуваат се повеќе и посовесно во однос на потрошувачката на гориво.
Сепак, компаниите во Детроит ја добија „битката“ во 2005 година, кога 67 сенатори тврдеа дека Форд ГМ и Крајслер немаат технологија за да ги исполнат предложените нови стандарди.
Покрај тоа, производителите на автомобили во Детроит започнаа да се соочуваат со отпор од сенатори, кои не се задоволни од нивната неможност да произведат автомобили слични на Тојота Приус, изградени исклучиво во хибридна верзија, но не одобрени од потпретседателот на ГМ, Роберт Луц.
Како резултат, напорите на трите автомобилски компании беа залудни минатата година, кога се обидоа да го блокираат зголемувањето на потрошувачката на ефикасност до 5,9 литри на 100 км до 2020 година.
Градежниците со седиште во Детроит, исто така, ја изгубија поддршката од Конгресот бидејќи фабриките во други држави, како што се Алабама, Georgiaорџија, Луизијана и Делавер, се затворија, со што се консолидираа своите активности поблиску до дома.
Во меѓувреме, странските градежници во САД почнаа да добиваат политичка поддршка, така што денес, во некои јужни држави, тие се политички подобро претставени од домашните.
Под овие услови, не е изненадувачки што наслови како „Никогаш не мислев дека Детроит е валкан збор“ започнаа да се појавуваат во американскиот печат (прва страница во Детроит слободен печат).