Гуми Пирели БС 3 во зимски капут
Во октомври 1959 година, Пирели претстави гума со заменлив шара на автосалонот во Торино.
Невообичаената специјална гума што италијанскиот производител Пирели ја претстави на Саемот за автомобили во Торино пред повеќе од 60 години беше, така да се каже, гума за сите сезони во раните денови. Основната идеја да се избегне менување тркала двапати годишно ја спроведе Пирели БС 3 - БС се залагаше за Батистрада Сепарата, на германски: посебен профил - но на необичен начин. Неговиот труп и газе не беа вулканизирани заедно како и обично, туку имаа само гол труп на надувување.
На ова може да се нацртаат три прстени со кружен профил во надолжната насока, кои, благодарение на прецизно вметнатите вдлабнатини, седеа отпорни на бомби откако се надуваа до целниот притисок. Главниот момент на оваа необична конструкција: Кога ќе започне зимата, трите прстени со стандарден профил можат да се отстранат рачно откако ќе се намали притисокот на воздухот и да се заменат со примероци со груб зимски профил. По повторно надувување до целната вредност, привремената зимска гума беше подготвена за употреба.
Идејата за иновативни гуми во зимските палта потекнува од инженерот на Пирели, useузепе Лугли, страствен скијач кој се нервирал од постојаната употреба на ланци за снег. Неколку години подоцна, Карло Бараси, шеф на технологијата во тоа време, доби патент за резултат на развој на гума со заменлив шара. По лансирањето на БС 3, Пирели воспостави мрежа на работилници на автопатот север-југ Автострада дел Соле каде што може да се сменат прстените на профилот. Огненото крштевање БС 3 го помина во 1961 година на релито Монте Карло: вкупно 28 екипи ја собраа хибридната гума.
Сепак, првата вистинска зимска гума не дојде од Пирели. Финскиот конкурент Нокијан веќе го донесе на пазарот во 1934 година, првично само за комерцијални возила, две години подоцна и за патнички автомобили. Континентал имаше само зимска гума во својот опсег со М + С 14 од 1963 година. Сепак, со денешните модерни зимски гуми, овие гуми од кал и снег имаа малку повеќе заедничко од нивното име. Освен подобрената влечење, особено на свеж снег, тие едвај нудеа никакви предности, но направија пеколна бука на сувите патишта благодарение на грубо врежаниот профил на тунел. Обично само две зимски гуми беа монтирани на погонската оска, што направи авантуристичко однесување во возењето. Личниот ангел чувар на авторот тогаш буткаше многу прекувремено. Ханс В. Мајер