Хемниц-базирани истражувања особено за лесни компоненти за автомобили
Главна содржина
Од 10 јануари 2017 година, во 11:54 часот
Секој килограм тежина ја зголемува потрошувачката на енергија во автомобилите. На Кластерот за извонредност во лесна конструкција во Кемниц, околу 200 истражувачи дизајнираат особено лесни компоненти за возила. Тие исто така треба да ја штитат климата.
Лесните градежни истражувачи во Кемниц направија глуварче за заштитник на нивните екрани. Доволно е лесен за летање и доволно тежок за да слета. Научниците инспирираат од природата како генијален модел за добри компромиси: школки и полжави имаат и лесни градежни планови, испробани и тестирани во текот на милиони години. Дрвјата и тревите растат во идеална рамнотежа помеѓу флексибилноста и стабилноста.
Со својата пластика армирана со влакна, компанијата со седиште во Хемниц сака да произведе материјали што можат да заземат скоро секој посакуван имот: отпорен на топлина, флексибилен, стабилен, еластичен и што е најважно, што може да се рециклира. Постојат многу луѓе заинтересирани за овие материјали. "Од една страна, лесната конструкција е неопходна во воздушната индустрија, автомобилската индустрија е многу заинтересирана. Railелезнички пруги, камиони треба да бидат полесни, енергијата на ветерот и сечилата на роторот да бидат што е можно полесни", вели истражувачот Јирген Тролцц.
Транспорт на гузлери за енергија
Глобализираниот транспорт на луѓе и стоки проголта премногу енергија и произведува премногу CO2 штетен на климата. Научниците сакаат да го променат тоа. „Ако ги намалите масите што се преселени за десет проценти низ целиот свет, тогаш можете да ги постигнете целите за заштита на климата“, вели Трлцц. Почеток е, на пример, потпирачот за грб на задните седишта за автомобили дизајнирани во Кемниц.Тежината е намалена од 3,85 на 1,64 килограми, трошоците и времето на производство исто така се намалени. Пластиката може да се рециклира. Компонентата сега се користи како стандард во теренско возило.
Апликацијата во индустриските производи не е во преден план уште од самиот почеток, објаснува Јирген Тролцш. Но, економијата има зголемен интерес за лесна конструкција.
Тука сме ослободени од ограничувања и можеме креативно да истражуваме во синото. Ако нешто навистина се испостави дека ветува, имаме можност да го примениме во пракса заедно со индустријата. Законодавците вршат притисок затоа што мора да ги намалите емисиите. Тоа и дава уште поголема поттик на целата работа.
Д-р Јирген Тролцш
Кенирот на извонредност КЕМИНЦ е финансиран со 34 милиони евра. Англискиот глагол да се спои значи да се спои или да се спои. Ова е програмата овде: машински инженери, хемичари, математичари, ИТ-специјалисти и физичари работат на проектот заедно. Станува збор за здружување на know-how и мешање на почетните материјали. За раѓањето на нови, побезбедни, поодржливи и економични пластика. Со други зборови, користејќи го целиот потенцијал за идна подвижност. „И лесната конструкција и електромобилноста припаѓаат заедно, бидејќи колку е полесен автомобилот, толку е поголем опсегот на батеријата“, објаснува Трлцц.
Заштедете тежина и трошоци
Веќе е развиен сериски прицврстен мотор за електрични автомобили - со 40 проценти помала тежина и 35 проценти помали трошоци за производство. Кемниц е убеден дека мобилноста во 21 век ќе изгледа различно на други начини.
Автономното возење значи дека можете да заштедите тежина. Не ви треба голем волан или контролни фитинзи. Не ви требаат никакви системи за следење или воздушни перничиња затоа што автомобилите се мрежни со другите автомобили на патот.
Д-р Јирген Тролцш
Финансирањето како кластер на извонредност истекува овој септември. На Универзитетот во Кемниц, пак, веќе се работи на продолжение. Сè уште има доволно важни прашања за иднината: Како може пластиката од обновливи суровини да се користи во производството на специјални делови и како може дополнително да се подобри рециклирањето на старите делови? Како можат индивидуалните компоненти да се интегрираат во големо производство? Нова апликација за финансирање треба да биде доставена до Германската фондација за истражување (DFG) во април.