Хорор сцени на Конкордија; Тоа беше точно како „Титаник“; денешниот настан
Автор: Дан Станку/Датум на објавување: 15-01-2012 23:01
Пет лица ги загубија животите, а други 15 беа пријавени како исчезнати минатата ноќ откако потона бродот Коста Конкордија во Средоземното Море во петокот навечер до саботата.
"Дали сте го гледале филмот" Титаник "? Токму така беше", им рече на Валери Ананиас, 31-годишна наставничка во Лос Анџелес, за новинарите на Волстрит журнал вчера.
"Бев на вечера во моментот кога сè започна да се тресе, светлото се изгаси и луѓето почнаа да викаат за помош. Откако почнаа да ringвонат сирените и беше даден налог за евакуација, сите отидовме кај чамците, но тие не сите паднаа во вода. Некои паднаа на палубата, неколку лица беа повредени “, рече друг турист, цитиран од италијанскиот печат.
Според патниците, откако пловилото Коста Конкордија не успеа во близина на островот igиliо, евакуацијата на туристите беше лошо управувана.
Капетанот на Конкордија, Франческо Шетино вчера беше во притвор под обвинение за напуштање на 3.200 патници и 1.000 членови на екипажот.
Италијанскиот министер за одбрана iaампаоло ди Паола вчера изјави дека „ова е човечка грешка“ во трагедијата од петокот навечер до саботата.
"Грешки кои, за жал, можат да се случат во секое време. Бродови со ваква големина не можат да преминат толку близу до крајбрежјето", рече италијанскиот министер, цитиран од "Ла Република".
Претходно, обвинителот на случајот изјави дека „бродот одамна глупаво се приближи до брегот на островот igиigо, предизвикувајќи растојание од само 150 метри.
MAE им помага на Романците да се вратат дома
На Конкордија имало и 56 Романци, 29 туристи и 27 членови на екипажот, кои тој треба да се врати во земјата со помош на МНР.
Во саботата, генералниот конзул на Романија во Болоња отпатува за Гросето, за да им издаде патни исправи на бројни приближно 20 Романци. Кон вечерните часови, претставниците на романската амбасада во Италија им дадоа конзуларна помош на бројни деветмина Романци. Тие биле земени од хотелот во Рим каде што престојувале, со автомобил обезбеден од романската амбасада и пренесен во Конзуларниот оддел, каде им биле издадени бесплатни патни исправи за да се вратат во земјата.
„Се спасивме“
Кога Рареш Климац, од Клуж-Напока, им се јавил на своите родители да им каже дека излегол од бродот само со облеката, Даниела Климац, неговата мајка, замолкнала кај приемникот. Таа не знаеше дека во Средоземното море, во јужниот дел на Тоскана, бродот за крстарење на кој работеше нејзиниот син, потона во близина на брегот, поради песокот.
"Тој ни рече дека слушнал тресок, а потоа се вклучил напојувањето и се даде предупредување за сите да не паничат. Но, се создаде паника", вели Даниела Климац. Нејзиниот син не успеал да зачува никакви лични предмети. Само што излезе со облеката облечена: "Тој ми рече:" Мамо, се спасивме. Моравме да помогнеме, бидејќи имаше стари луѓе и многу деца ". ".
Неговиот татко Николае Климац изјави за ЕВЗ дека сите 56 Романци кои биле на крстарецот биле контактирани од претставниците на романскиот конзулат, со цел да им понудат помош за враќање во земјата. „Денес (н.р. - вчера) беа сместени во хотел во Ливорно и требаше да ги добијат сите авионски билети и документи за оние кои не успеаја да ги спасат. Но, ниту еден Романец не претрпе ништо, сите се добро. Рареш беше уморен и малку исплашен. Не можеше ниту да спие “, додаде Николае Климац.
На 15 април 1912 година, РМС Титаник потона во водите на Атлантскиот Океан откако се судри со санта мраз.
Од 2.223 лица во авионот, 1.517 го загубија животот.
Подоцна се дозна дека РМС Титаник имал чамци за спасување за само 1.178 луѓе.
Бидејќи екипажот на бродот одлучил прво да ги спаси децата и жените, повеќето жртви биле мажи.
Дури на 1 септември 1985 година, тим од француски и американски океанографи го пронајде остатокот од бродот Титаник.
Повеќето поморски катастрофи имаат повеќе причини. Бродоломот е предизвикан од човечка грешка или технички дефект, вели Шербан Береску, директор на романскиот поморски орган
Неуспехот на крстарењето Коста Конкордија не е во спротивност со другите поморски катастрофи. Фактот што Италијанците го уапсија Франческо Шетино, командант на пачебот, не го прави единствениот виновник. Скетино е обвинет за повеќекратно убиство, бродолом и напуштање на бродот, додека десетици патници сè уште требаше да бидат спасени, изјавија судски извори цитирани од Си-Ен-Ен. Подоцна тој рече дека бродот бил „погоден од карпест исход“, кој не се наоѓал на морските карти.
Капетанот на долги патеки Шербан Береску, заменик-генерален директор на романската поморска управа, вели дека бродоломот може да биде предизвикан од човечка грешка или откажување на навигациските инструменти.
Она што е навистина срамно е заминувањето на бродот од страна на капетанот се додека на бродот имало и патници и морнари.
Италијанскиот капитен тврди дека картата била погрешна
"Додека пловевме со брзина на крстарење, наидовме на карпест исход. Според поморската карта, водите требаше да бидат доста длабоки", рече капетанот на Коста Конкордија.
Можно е, но малку веројатно, да се случило тоа. Дното на Средоземното море, едно од најфреквентните мориња, е прецизно мапирано од хидрографските услуги на сите крајбрежни земји и, особено, од Британците, кои, згора на тоа, отпечаќаат 99% од поморските мапи на кои се движат морнарите.
Бродовите се опремени со длабоки сонди што ви ја покажуваат нерамномерноста на морското дно со маргина на грешка од редот на сантиметри. Изјавата на командантот не стои освен ако не се докаже дека картата е погрешна или опремата за навигација е неисправна. Важно е да се знае дека патничките бродови пловат по познати, однапред утврдени рути и дека само во исклучителни случаи отстапуваат од класичната рута.
Шербан Береску, заменик генерален директор на романскиот поморски орган, вели, под услов да не знае детали, дека е можна човечка грешка. „Може да се должи на замор, навигациска грешка или технички причини. Може да биде и погрешно толкување на некои елементи обезбедени од опрема за електронска навигација, како што се радарот или длабочината на сондата.
Исто така, поради грешка во читање на гирокомпас или магнетски компас (н.р. - компас за брод). Од друга страна, бродовите за крстарење патуваат по одредена маршрута препорачана од „Пилот книги“. Патнички брод не може да го прогонува морето таму каде што сака командантот! “, Објаснува Береску.
„На патниците им се предаваат лекции за преживување“
Меѓународното право е строго во однос на безбедноста на екипажот и патниците. Откако ќе се качат, луѓето се упатуваат како да препознаат звучни сигнали кои најавуваат исклучителни ситуации како што се „човек на вода“, „пожар“ или „напуштање на бродот“. Им е прикажана рутата што мора да ја поминат за да стигнат до спасувачките чамци, кое е нивното место во бродот и како се опремени со спасувачката јакна.
"Паниката е нешто што мора да се отстрани со инструкции на патниците од страна на вториот, па дури и од капетанот. Откако бродот ќе тргне на крстарење, се одржуваат часови за преживување. Исто како што прават стјуардесите во авионот!", Детали за командантот Береску.
Командантот го напушта последниот брод
Сепак, одлуката на командантот Шетино да го напушти бродот сè додека не биле евакуирани сите патници и морнари е скандалозна. Командантот Стефан Береску истакнува: "Тоа е непишан закон. Командантот го напушта последниот брод! Тој мораше да се осигура дека патниците се евакуирани безбедно, пред сè децата, децата и старите лица, а потоа и екипажот. Сепак, ваквите ситуации се комплексни. и секој случај има свои особености “.
- ФОТОГАЛЕРИЈА: Погледнете како изгледаше луксузниот крстарец Коста Конкордија
- Патниците на Конкордија го обвинуваат екипажот за неспособност. „Организацијата беше нула“
- Руина на бродот Конкордија. Италијански министер: „Ова е човечка грешка“
- МНР: Амбасадата на Романија им помага на Романците во конкордија да се вратат во земјата
Наши препораки
Во понеделникот, Будимпешта и Варшава ставија вето и на буџетот на ЕУ и