Идни идеи на науката Смели идеи што ги менуваат нашите животи - WiWo
Возови за возови да летаат далеку, катапулти за патувања во вселената, пловечки соларни централи: што звучи како научна фантастика се конкретни проекти на кои истражувачите работат многу сериозно.
Достигнувања кои ни го олеснуваат животот
Едмунд Стојбер, некогаш премиер на Баварија, а денес бирократски советник на ЕУ, предизвика забава со лизгање на јазикот од Централната станица во Минхен, каде се качувате на возот, а потоа летате за Рим или Лондон. Клаудио Леонарди, истражувач на Швајцарскиот федерален институт за технологија во Лозана, сега сака да го направи ова реалност.
Клип-ер е името на неговиот концепт, во кој патниците во иднина ќе се качат во мултифункционална кабина на железничката станица, ќе се тркалаат по шините до аеродромот и ќе полетаат таму без да мора повторно да влезат во пријавувањето или во бесцаринската продавница. До три од кабините долги 30 метри би биле заклучени под специјален авион во форма на зрак на аеродромот. Секоја кабина можеше да превезува 150 патници, колку што е авион Ербас А320. Товарни вагони, исто така, може да се соберат ако е потребно.
Предлогот даден од студенти за дизајн на производи на Универзитетот во Глазгов оди уште подалеку. Вашиот систем Хоризонт се состои од едриличар со електричен погон, кој на аеродромите тоне само кратко на специјална писта, се заклучува во тркалачките кабини и полетува повторно веднаш. Покрај патниците, во кабините има и свежо наполнети батерии за летот натаму. При слетување, кабините се растоваруваат и, забрзано со магнетен погон, се тркалаат право кон следниот град.
Постојат голем број идеи за користење на морето како извор на енергија. Но, ниту еден концепт не оди толку далеку како концептот на Мајкл Стернер: Професорот за складирање на енергија и енергетски системи на ОТХ Регенсбург сака бродови долги 100 метри, контролирани од компјутер, да го преминуваат Северниот Атлантик со цел да создадат водород на патот. Штом ветерот ги придвижува бродовите напред, интегрираните турбини треба да испорачуваат електрична енергија со помош на протокот на вода, со цел да генерираат водород со електролиза. Со поволни ветрови, бродот може да складира скоро постојана енергија во форма на водород во своите резервоари, смета Стернер. Исполнет во резервоари на копно, изворот на енергија може да напојува автомобили со водород, на пример.
Добро е познато дека соларните централи работат попродуктивно, толку почесто сонцето грее над нив. Научниците веќе долго време планираат огромни соларни системи во пустините, па дури и во вселената. Калифорнискиот Едмунд Кели и неговиот стартап „Стратосолар“ сега работат на нова варијанта: Тие сакаат да закотват пловечки соларни централи во стратосферата. Балоните исполнети со илјадници тони погонски гас би требало да носат тенки соларни ќелии високо над облаците до висина од 20 километри. Онаму каде сонцето сјае цел ден, нема ветер и леден воздух ги лади соларните системи и ги прави уште поефикасни отколку на земја. Електричната енергија од соларните воздушни бродови, теоретски со големина од неколку километри, треба да тече кон земјата преку кабел кој служи и како сидро. И покрај напорите, Кели пресметува, благодарение на многу часови сончеви зраци во стратосферата, електричната енергија може да биде трипати поевтина од онаа на денешните соларни системи.
Ова се најиновативните земји во светот
Повеќето луѓе се плашат од торнада. Од друга страна, Луј Мишо ги смета за толку фасцинантни што ги создава вештачки. Бидејќи пензионираниот инженер сака да изгради електрани со неговиот стартап „Аветек“ кои произведуваат електрична енергија од торнада. За да го стори тоа, Канаѓанецот сака да го пушти топлиот издувен воздух, на пример од фабрики за челик или електрани, да тече низ висок оџак во кој воздухот се крева во спирала. Во ладилникот надвор од воздухот над кулата, се создава ротирачко вшмукување што создава торнадо високо 40 метри. Михауд се надева дека нејзината енергија може да вози турбина на дното на кулата што произведува електрична енергија. На овој начин, топлиот издувен воздух од јагленовиот куп 500 мегавати во кулата торнадо може да генерира уште 200 мегавати електрична енергија. Михауд веќе доби важен поддржувач: Питер Тиел, екс-извршен директор на PayPal и број еден инвеститор во Фејсбук, обезбеди 300.000 УСД за изградба на прототип.
Денес чини 10.000 долари и повеќе да се донесе еден килограм носивост до вселенската станица ИСС. Американскиот стартап „Hyperv Technologies“, предводен од физичарот Даглас Витерспун, работи на технологија што ќе овозможи транспорт со мал дел од цената: мешавина од катапулт и прашка што може да исфрли товар во орбитата. Уредот, познат како Слингатрон, би требало да ги забрзува предметите што треба да се транспортираат во вселената по спирална патека, на крајот на која лансирната рампа покажува кон небото. Таков катапулт со дијаметар од 300 метри може да го забрза носивиот товар на повеќе од седум километри во секунда, сметаат неговите развивачи. Тоа би било доволно да се достигне орбитата на долната земја. Слингатрон секоја година може да внесе во вселената илјадници компоненти на вселенскиот брод, резервоари за гориво, штитови за зрачење и повеќе, се надеваат пронаоѓачите, кои најдоа финансиери за нивниот проект на веб-платформата Кикстартер.
Земјината атмосфера е полна со електричен полнеж. Повеќе од три милиони молњи светат на небото ширум светот секој ден. Тим предводен од физичарот Нил Палмер од Универзитетот во Саутемптон во Велика Британија и истражувачи од финскиот производител на мобилни телефони „Нокиа“ истражуваа дали оваа енергија може да се користи за напојување на електрични уреди. Во лабораторијата, тие генерираа молња од 200.000 волти, ја заробија неговата енергија со специјален приемник и наполнија смартфон „Лумија 925“ со сегашниот бран без да го уништат мобилниот телефон. На ист начин, други истражувачи сакаат да користат огромни кули за да фатат молња и да собираат електрична енергија од воздухот.
Двете кинески пристаништа Далиан и Јантаи се оддалечени само 170 километри додека лета врана, но меѓу нив се наоѓаат водените маси на Бохајскиот Залив. Траектите поминуваат до осум часа за да го поминат, а оние кои сакаат да патуваат од едниот до другиот град со автомобил, треба да возат 1.680 километри околу заливот. Сообраќајни истражувачи како Ванг Менгшу, професор на Кинеската инженерска академија, сакаат радикално да го скратат растојанието до 2022 година - на 40 минути со воз. Гигантска структура на тунел треба да го овозможи ова. Треба да се протега на 123 километри под морето и со тоа да биде повеќе од двојно подолг од моментално најдолгиот тунел во светот, кој во моментов се гради под масивот Готхард на Алпите. Проценета цена: 33 милијарди долари.