Имајте неколку прашања во врска со Омилен 1 - Омилен FENDT - Форум Олдтајмер Fendt

Како прво, би сакал да се претставам. Јас се викам Флори, имам 26 години, професионален возач и горд сопственик на тркачки завртка Fendt Favorit 1 Bj. 60 FW 140.
Сега на прашањата.
Го зедов тракторот пред околу 2 1/2 недели. Возилото потоа стоеше мирно 2 недели, а потоа не започна повторно. Добрата батерија се потроши многу брзо. Потоа наплаќав преку ноќ. Следниот ден правилно (приближно 1 мин.) Претходно загреан и сакате да започнете, не започнува. Повторно празна батерија.
Затоа го повлеков мојот механичар од работа и го достигнав. Потоа го добивме тракторот, но само по околу 5 минути загревање и премостување.
Тогаш забележавме дека две од приклучоците за сјај се само млаки, но едната станува топла. (Како обучен механичар, јас навистина можев да го сфатам тоа)
Јасно е дека приклучоците за сјај ги влошуваат почетните својства на моторот, но некако навистина не сакам да верувам дека тој воопшто не започнува на 20 ° C надворешна температура. Можете ли да ми ги напишете вашите искуства за ова?
Сега нарачав три нови и тогаш веќе правам нешто.

Тогаш се поставува друго прашање. Постои лост на предната страна на пумпата за вбризгување свртена кон радијаторот. Има две позиции. Започнува подобро во вертикална, но полошо во хоризонтална положба. Не знам точно што менува лостот, сепак.
Имам исто така копче за притискање напред и назад. Еднаш онаа со црно капаче, тоа веројатно ќе биде задната пумпа, но тогаш имам друга малку подалеку, каде што не знам што прави.

И уште еден. Може ли некој да го опише почетниот ритуал што му одговара најдобро?.

Се надевам дека можете да направите нешто со описите. Би бил многу среќен за неколку одговори.

Здраво
Рачката на ЕП треба да се вклучи и треба да биде во горната позиција. Без претходно загревање, тешко дека нешто работи на моторот. Малото копче веројатно е наменето за дополнителна количина или почетна количина. Помага при стартување, малку рачен гас и притиснете го копчето, а потоа светете Копчето се појавува повторно само по себе нормално.

Поздрав од близина на Остфриесленд! Хајко и Саша
Нема ништо како 12 GT.
Да, 12 GT како „управувачко помагало“ на F12HL.

Или едноставно го земате големиот

Рачката мора да биде нагоре, затоа имав право. Дали знаете што прави точно?
Малото копче може да се притисне многу брзо и веднаш се гаси. затоа не претпоставувај. Изгледа како да е
затоа што нешто недостасува, бидејќи надворешната нишка се сече на границата на копчето. Дали треба да погледнам повторно за да видам дали можам да најдам нешто преку Интернет, но иммо не може да ми го објасни тоа.
Takeе ги сликам деновите, можеби можеш повеќе со нив.

Ти благодарам многу. Letе ве известам кога имам приклучоци за сјај и како се однесува.

Здраво Флори, јас сум задоволен да пречекам друг сопственик на Фаво 1 тука, мојот е исто така од 1960 година.

Како што веќе има напишано F12, копчето за дополнителна количина на вбризгување останува само кога ќе забрзате, во спротивно повторно ќе искочи. Но, тоа помага многу кога ќе добие повеќе гориво за да започне. И ако сè уште светите, треба да започне, освен ако Моторот е толку подготвен. Со големата лост напред да работи вертикално, и хоризонтално да се паркира. Би бил среќен ако поставите неколку фотографии од доброто парче. Ако имате прашања, со задоволство ќе ви помогнам.

Копчето не останува внатре. Продолжете да скокате надвор. Веќе го прочитав и пробав, но не успеа.
Го имав прочитано во друг пост, но во врска со друг трактор. Затоа повторно прашав за темата.
Сега мора да ми го објасниш тоа подетално. Го притиснав копчето за пумпа за вбризгување со црното капаче во вертикална положба и веднаш се појавува повторно. Потоа се обидов да го сторам тоа со бензин и тој повторно скока или не прави никаква разлика. Дали сум воопшто на десното копче?
Сè уште имам метално копче што седи на левата страна од пумпата за вбризгување, немам идеја што прави.
Може да се турка во попречна насока кон моторот. Можеби тоа ти кажува што.
За жал, можам да се сликам најрано во петок, затоа што сум мајка на сервис во Гетинген и утре треба да одам во Кил.

Моторот всушност не треба да биде завршен, убаво се провлекува, пуши „чист“, не звучи лошо (не штрака) и од вентилацијата на садот за масло не излегува масло или нешто друго.

многу благодарам за помошта.

Здраво Флори, мислам дека не си на копче, тоа треба да биде рачна пумпа за да искрвари. Копчето за кое мислиме седи на задниот дел од пумпата за вбризгување во правец на менувачот. Исто така, немам фотографии од неа, инаку би можел да ти покажам. Дефинитивно би го препорачал Да ги добиете упатствата за работа и прирачникот за поправка на Ebay, не го чини светот.

ПСИ само што повторно помислив, делот што се наоѓа лево од пумпата за вбризгување има два излеза. Она што покажува кон задниот дел на менувачот, всушност треба да има капаче и заптивка, на кои ја прилагодувате моќноста. Другиот треба да оди нагоре или настрана шоу, тоа зависи од тоа како е свртено и тоа е копчето за повеќекратно количество вбризгување. Ако метално копче е гумен мелодија седнете над него. Извинете за незгодниот опис.

Уредено еднаш, последно од Фендтоман (11.08.2010).

Но, сега сум целосно збунет. Јас би предложил да направам неколку фотографии утре и да ги обележам копчињата со броеви, тогаш сигурно ќе знаеме што каде припаѓа и не мора да претпоставуваме. Само го прашав Хуберт Гугл, но тој веројатно нема слика на која може да се види нешто.
Но, можеби е дека нема да можам да ги објавувам сликите до понеделник.

Само што ги сменив приклучоците за сјај. Секој станува убав и топол и тоа треба да одговара сега. Но тракторот сè уште не работи.
Потоа започнав со решавање проблеми и открив дека не добива капка дизел (сакаше да искрвари за да се исклучи овој проблем). Но, полесно е со слика. Па те молам.

Јас ги обележав проверените делови со црвена боја. Имам дизел насекаде кога работам пумпа 3, освен Ф. Значи на излезот од пумпата до млазниците за инјектирање.
Проверив сè во низа и имав дизел насекаде кога пумпав. Е треба да биде влезот на пумпата за вбризгување и таму имав и дизел. Јас исто така ја олабавив завртката Г и имав дизел и таму.
Сега се поставува прашањето, каде е блокирано горивото во пумпата? Дали има некаде уште сито? Немам гориво за ниту еден Ф. Тие се навистина суви.

Сега на прашањето за лостовите и копчињата итн. Број 3 е пумпа за крварење. И јас сега дознав. 2 Дали е рачката што можам да ја доведам во скоро хоризонтална положба, но со која сè уште не знам точно какво влијание има врз механиката на пумпата.
Но, она што сè уште не го открив е копче или копче или автобус - 1. Бидејќи немам идеја што да правам.
Може ли некој да ми објасни за што служат индивидуалните завртки за прилагодување? Сè уште треба да барам поради празен гас, нешто исто така не е во ред, но прво мора да видам дали тоа не може да се должи на врската со рачниот гас или на механиката.

Значи, ако можеш да ми помогнеш сега, ќе ти бидам многу, многу благодарен. Во спротивно може да се случи наскоро да добијам бес и работата да гори.

Здраво,
Јавете се на 02773 2680 до 2230. Tellе ти кажам како работи .

Ако пилешкото е рамно како чинија, Фендт повторно беше побрз

кога дизелот ќе пристигне на завртката G, исклучете го и испумпувајте уште неколку потези со рачната пумпа.
Горивото доаѓа до линијата за висок притисок F кога моторот е свртен (вклучен) на половина гас.
Кога ќе го отстраните капакот зад рачната пумпа, изворите на елементите на пумпата стануваат
видлив Во горната област на пумпите за пумпи има заби решетка наречена т.н. Прачка на регулаторот.
Кога работите со стоп или врската со гас, контролната шипка мора да се помести.
Сега активирајте го затка и вратете го во работна позиција. Сега можеш
Поместете ја контролната шипка во насока на работната позиција. Кога сте во оваа позиција
почетникот треба да пристигне до горивото на линијата за висок притисок. ПРЕДУПРЕДУВАЕ ако моторот
Ако контролорот започне да работи, пуштете ја контролната шипка, инаку моторот може да преброди. На линијата за висок притисок
влегува само мала количина гориво, не работи како што работи на завртката Г.

Здраво Флори! Делот со број 1, црното копче што покажува кон камерата (зад линијата за гориво) што е копче за поголема количина на вбризгување.

Вертикала на рачката 2 за активирање на моторот и хоризонтална за исклучување на моторот.

На кои завртки за прилагодување мислите? Нема на пумпата за вбризгување.

Прво благодарам за одговорите. Форумот е навистина одличен и јас сум многу импресиониран од корисноста на корисниците.
За жал, не можев да направам ништо денес затоа што не бев цел ден, но можеби ќе има малку време утре.

@ Biertümpfel. Дефинитивно ќе го сторам тоа. Звучи многу ветувачки. Можеби некакви депозити се олабавиле во резервоарот за време на транспортот на тракторот и сега седат во редот или во пумпата? Може ли да го отворам филтерот и да го исчистам, или има во него вметнување што можам да го разменам?

Fendtomane. Утре ќе направам друга фотографија каде што подобро ќе го видите копчето затоа што нема да остане внатре, дури ни со бензин. Пробав вчера. Потоа го турнав копчето рачно, а потоа се обидов да стартувам или да пумпам со рачната пумпа, но ниту тоа не работеше.

@Alles. Може ли да има потпорна пумпа во пумпата што е заглавена? Вчеравечер добив совет од монтерот за камиони дека треба да разгледам, но тој нема многу искуство со трактори на оваа возраст, затоа би сакал повторно да прашам за оваа можност.

Им благодарам повторно на сите што се со мене со зборови и дела.

Здраво Флори,
ако горивото се наоѓа на завртката за проветрување G при пумпање со рачна пумпа
Ако филтерот работи без меурчиња, горивото треба да помине низ него. Нормално може да биде во пумпањето-
Комора за висок притисок не пристигнува нечистотија. Јас би го сменил филтерот, т.е.
комерцијално достапен филтер од 1/2 литри. Треба да започне од линиите за висок притисок
Горивото пристигнува, ова е запечатено на Е-пумпата и на млазниците за инјектирање
олабавете ги линиите за висок притисок за да може воздухот да излезе. Кога до
Горивото за бодови пристигнува во е-млазниците, линиите за запечатување
и започнете. Сега треба да започне. Повторно, на линиите за висок притисок
Горивото излегува само кога моторот се врти, рачката за исклучување е во почетната позиција
и поставен е половина гас.

Здраво
Можеби сеуште важна, рачката за паркирање треба да се спушти или да се спушти во хоризонтална положба.Важно е што можете да го исклучите само со оваа лост и да не се испакнувате како многу други мотори MWM!

Или едноставно го земате големиот

Пред точно една година купив и Fendt Favorite 1 од 1960 година. Во многу поединечни делови, така е вистинска игра загатка. Почетните проблеми ми поставуваа исто толку прашања како што поставивте.На крајот, контролната решетка во пумпата за вбризгување беше поправена. Ниту копчето за јачина на звук. Го отворив предниот капак на контролата на тркалото за запчаници на пумпата за вбризгување со цел да ја ослободам контролната шипка од оваа страна. Обрнете внимание на брзините, забележете го обележувањето. Исчистете со лесни удари на чекан и израмнете го 'рѓосаниот со најдобриот гел за подмачкување. Само стоеше таму долго време. Сега е скоро готово. Одеднаш хидрауликата веќе не сака, но потоа да се најавува. Се надевам дека би можел да ти помогнам, ќе го следам на форумот.

Многу поздрави од Хенеф ан дер Сиг

Работата работи повторно. Само ја искрварив пумпата за вбризгување, ја загреав правилно и лузито се исклучи. Првпат скокна. Одлично, сега само треба да видам дали ќе започне и утре и тогаш проблемот ќе биде решен за мене.

Сега дознав за вентилот со повеќе инјекции. Ако го притиснам reidruck на половина гас, тогаш тој останува внатре, но тоа е толку минимално што тешко дека ќе го забележите. Покрај тоа, тракторот не работи ниту вентилот, па вентилот не можеше повторно да излезе.

Но, тоа навистина скокна од прва класа и јас сум целосно среќен. Да видиме како ќе изгледа утре.

Но, имам нешто повторно. Мала загуба на масло на задната оска сè уште треба да се отстрани. Маслото излегува помеѓу куќиштето на запчаникот и оската на никулецот. не е многу, но би сакал да судам во зима. Можете ли да ми кажете дали тоа може да биде заптивка за масло или заптивка на вратило од погонското вратило? Не треба да има масло во куќиштето, бидејќи се сомневам дека има и чевли за сопирачките. Затоа и јас сакам тоа суво. Кој сака масло на сопирачките?.

Јас би бил среќен ако можеш да ми дадеш совет и евентуално каде да купам ваков прстен.

И повторно нешто. Какви облоги на цилиндри има моторот? Може ли да ги заменам ако е потребно или се притиснати? Сè уште не најдов резервни делови за моторот.

Ви благодарам многу, продолжете така. Флори

Здраво на сите повторно

Па сега полека не знам што друго треба да дојде. Откако ја заменив Лима оваа недела, козата не започна повторно по два дена мирување. Ок сега само сакав повторно да ги искрвари пумпата и линијата до вентилот за вбризгување, бидејќи се сомневав дека започнува бучава дека тој повторно не добива гориво. Тогаш забележав дека никаков дизел не пристигнува на вентилот или излезот на притисок на пумпата.
Сега го отстранив капакот и сакав да видам дали можам да видам нешто.

Се надевам дека можеш да сториш нешто со тоа. Се радувам на вашите одговори. Благодарам однапред.