IMSA RXR ONE - AMG GTS - списание за автомобили и подесување
IMSA RXR ONE - AMG GTS реинтерпретирано со 860PS и 1000NM
Со текот на годините, IMSA GmbH стана синоним за високи перформанси и ексклузивно рафинирање на возилата.
На годинешната IAA, IMSA за прв пат гордо го претстави својот ограничен Super Gran Turismo, RXR ONE. Целта на развојот на ова уникатно возило беше да се комбинираат перформансите на супер спортски автомобил со среден мотор со рамнотежата на тежината на предниот и средниот мотор Gran Turismos со погон на задните тркала. Основата за RXR ONE е AMG GTS. „RXR“ во името на моделот означува Road X-tra Racing, додека „ONE“ ја предлага првата генерација.
Со цел да се задржи одредена ексклузивност, RXR ONE се произведува само во многу ограничен број. Идните сопственици исто така можат да изберат од широк спектар на надворешни бои и можни внатрешни додатоци за понатамошно прилагодување на нивното возило. Ова осигурува дека секое возило е единствено.
Основачот и управен директор на IMSA, Холгер Мор, објаснува дека проектот RXR ONE произлегол од истрага од поранешен клиент на Lamborghini. Тој клиент сакаше попрактичен спортски автомобил што можеше да го движи во секојдневни ситуации. Но, тој не сака да ги пропушти перформансите на неговиот Lamborghini, подесен со IMSA. „Дојдовме до заклучок дека AMG GTS е најдобра основа за ваков проект. Мотор од предниот центар, конструкција на амортизерот, двојни коски на желбата напред и назад, за да наведеме само неколку причини. “Со цел да се направи овој проект можен за истомислените заинтересирани страни, се роди идејата за создавање ограничена мала серија.
Максималната моќност е 860ps и 1000nm вртежен момент.
За да може одржливо да управуваме со масивниот вртежен момент, треба да се изврши и ревизија на менувачот. Покрај два дополнителни дискови на спојки и фалсификувано влезно вратило, менувачот со двојна спојка доби и сопствен ладилник за масло. Сè на сè, сите системи за ладење (мотор, менувач, диференцијал на задната оска) се повторно развиени, некои од нив имаат поголеми димензии и имаат оптимизиран проток. Двата турбо-полначи сега имаат и свое независно коло за ладење.
Опрема за слетување:
Почнувајќи со лентата за тркалање, што не само што ја зголемува безбедноста, туку ја зголемува и цврстината. Кофачките седишта IMSA изработени од јаглеродни влакна, вклучително и ремените со 6 точки, исто така ја зголемуваат безбедноста за возачот и совозачот.
За да може RXR ONE да ја претвори бруталната моќност на моторот на патот и на тркачката патека во апсолутни перформанси, неизбежен беше новиот развој на предната и задната оска. Целта на промените беше масовно да се подобри влечењето, но и леснотијата во споредба со серискиот автомобил. Со новоразвиени коски на желби, потпори и лежишта, RXR ONE има целосно нова геометрија на оските. Тркачката шасија е исто така изработена по мерка и нуди, покрај амортизери во дизајнот „наопаку“, 6 опсези за прилагодување за компресија и скок. Големиот опсег на прилагодување му дава можност на возачот за совршено поставување на патот или колото.
Покрај спортскиот изглед, лесните алуминиумски фалсификувани тркала IMSA исто така придонесуваат за механичко зафаќање. Бандажите на предната оска се 12.0Jx20 и на задната оска 12.5Jx21. Возилото има гуми од 305/30ZR20 на предната и 315/30ZR21 на задната оска. Во соработка со Пирели, ИМСА им нуди на клиентите два различни типа на гуми. Од една страна Pirelli P Zero Corsa, за главна употреба на патот, и од друга страна Pirelli P Zero Trofeo R, кој IMSA го препорачува за употреба на тркачката патека.
Јаглерод-керамички сопирачки систем IMSA, опремен со сопирачки за сопирање со високи перформанси, се крие зад бандажите оптимизирани за тежината. Покрај извонредните вредности на забавување, придонесува и за заштеда на тежина. Во однос на стабилноста, има корист од лесната конструкција на возилото.
Како одличен пример за развој и дизајн, RXR ONE го покажува огромното искуство со IMSA и исто така се смета за единствен пионер за нов вид рафинирање на возилото.