Инструкции за инсталација заби ремени, тајминг ремени
Интересни факти за забниот ремен или тајминг ременот
На оваа страница:
- Интересни факти за тајминг ремените
- Структура, функција, предности на временскиот ремен
- Интервали за промена на ременот и совети за инсталација
- Инструкции за поправка забен појас и/или пумпа за вода:
- Заменете забен појас Заменете ја пумпата за вода, на пример возило: Opel Vectra 16V EcoTec, 1.8L 90KW, Бј. 2004 година
- Обнови забен појас, обновете пумпа за вода, обновувајте го термостатот, на пример возило: Opel Astra F, 1.6L 55KW, произведено во 1997 година
- Обновете го ременот за тајминг, кратки упатства за професионалци во нашето возило со пример на Форум за автомобили: Mazda 2 1.4L Bj. 2005 година
- Интересни факти за тајминг ремените
Комплетниот преглед на сите упатства за поправка е тука
Општи информации, интересни факти за временскиот ремен, временскиот ремен
Додека пред околу 40 години, производителите сè уште користеа запчаници и ланци за погони на брегасти вратило, денес забниот ремен се воспостави - според бројот на единици - проследен со синџирот на тајминг. Спер-брзините тешко дека играат улога во патничките автомобили.
Временскиот ремен, структурата, функцијата и предностите
Вентилите се контролираат од брегастата осовина за размена на гасови во комората за согорување. Видете исто така моторна контрола под технологија на овие страници.
Временскиот ремен е направен или од гума или полиуретан и, во последната генерација, од синтетичка гума.
Затегнатите жици изработени од стаклени влакна или арамид се вградени во надолжната насока. Слика 1 Со некои забини ремени, забите се дополнително заштитени со најлонска ткаенина.
Предностите
Забен појас, интервали на одржување и промена
Додека синџирот на тајмингот е практично без одржување, временскиот ремен мора редовно да се заменува во согласност со спецификациите на производителот на автомобили. Забниот ремен е подложен на механичко абење и пластиката старее дури и кога не се користи. Истекувањето на маслото, пареата на маслото и контаминацијата се дополнителни фактори.
Доколку забите на ременот се раскине или забите се истрижат, ова обично доведува до скапо оштетување на моторот. Брегастата оска застанува, така што некои вентили остануваат отворени и коленестото вратило продолжува да ротира, управувано од замаецот, а клиповите излегуваат под вентилите.
Многу возачи кои сакаа да заштедат трошоци за промена на временските ремени - што е доста високо кај некои возила - мораа да научат толку болно што заштеди на погрешен крај.
Спецификациите за интервалите на промена варираат многу, некои треба да се променат по 60 000 км, 80 000 км или дури 120 000 км. Бидејќи временскиот ремен старее, мора да се запази и временското ограничување, приближно на секои 5-6 години.
Интервалите за промена мора да се одредат индивидуално за секое возило, бидејќи интервалите може да варираат дури и од/до бројот на моторот.
Прашањето не е дали забниот ремен се крши или забите се стрижат, туку кога, ако не се почитуваат интервалите за одржување!
Што мора да се набудува при промена на забен појас?
Во основа, макарите за отклонување и макарата за затегнување мора да се обноват и да се достапни цели комплети со заби на ремени кои содржат сè. Сл. 2 Ако пумпата за вода се вози од забен ремен, треба да се замени со неа, бидејќи искуството покажува дека новиот напон на ременот не трае долго.
Честопати, дистрибутерите, пумпите за масло или пумпите за вбризгување се возат и преку запчестиот ремен.
Честопати се потребни многу скапи специјални алатки
Често се потребни специјални алатки како што се мандари, држачи за фиксирање на тркалата на менувачот или коленестото вратило. Слика 4 На многу автомобили им е потребен и мост на моторот што го држи моторот во позиција откако ќе се одврти монтирањето на моторот. Слика 5 + 6 Ако макарата за затегнување нема мерен уред за затегнување на запчестиот ремен, понекогаш е потребен механички или електронски уред за мерење. Во секој случај, треба да се направите пред знаење.
Прилагодете го времето
Поставувањето на забен појас е една од многуте работи што мора да се направат со апсолутно внимание! Нема компромиси, сите ознаки треба да бидат точни. Во најлош случај, моторот е непогоден веднаш по палењето!
Има ремени со заби, па дури и на мајстор-механичар му требаат 30 минути да ги стави и да ги затегне додека сè не биде апсолутно исправно.
Постојат и возила во кои дури и обучен монтер е презаситен со замена на ременот за мерење на времето. Бидете внимателни со француските производители (опрема на коленестото вратило не е заклучена) или со автомобили во кои целата престилка треба да се отстрани.
Совети
- Многу е корисно да се провери непречено функционирање на моторот пред да се смени ременот за мерење на времето, бидејќи ако времето на стариот ремен е точен, ништо нема да се промени. Се спасувате себеси во потрагата по грешка во вашата работа.
- Многу е корисно, пред да го отстраните стариот забен појас и да го свртите моторот кон TDC, да направите дополнителни ознаки со допир-пенкало што може да се види одозгора, така што не мора секогаш да одите нагоре и надолу за да ги проверите ознаките. На крај, сепак, оригиналните ознаки се одлучувачки.
- Секогаш прво ставајте го забиниот ремен цврсто на спротивната страна од макарата за затегнување.
- За време на затегнување, честопати се вади опрема од обележувањето; ова мора да се земе предвид при поставувањето.
- Завртете го моторот на коленестото вратило во насока на вртење, полека и без моментум, - само што вентилите беа застрелани искривени.
- Откако ќе го наместите и затегнете коленестото вратило, свртете го коленестото вратило двапати и проверете ја затегнатоста и ознаките. Повторете го ова уште еднаш.
На овие упатства за поправка
Бидејќи може да се предизвика сериозно оштетување на моторот кога работите на контролата на моторот, ова експресно е посочено повторно тука:
Овие водичи за поправка се наменети за механичари кои знаат што прават!
Авторот не одговара за каква било штета.
Упатства за поправка, упатства за работа заменете го ременот со заби,
и/или заменете ја пумпата за вода
Пример за возило: Opel Vectra 1.8L 90KW 16V EcoTec, произведено во 2004 година
Штетата: - - Интервал на одржување
Специјални алатки: алатки за фиксирање на брегасти вратила сл4 (не е апсолутно неопходен), мост на моторот (или приклучок) за фиксирање на моторот сл5 + 6
Реално време на работа: 2-2,5 часа
Прво, целосно расклопете ја кутијата за филтрирање на воздухот со цревото за вшмукување,
Исклучете го приклучокот за метар за воздушна маса, олабавете го стегачот на цревото на делот од вентилот за гас.
Сега ослободете ги 3-те завртки на Torx од горниот капак на запчестиот ремен и извадете го капакот, откачете го кабелот. Слика 8
Притиснете го приклучокот за сензорот за положба на брегастото вратило од држачот и извадете го.
Сега одберете го ребрестиот ремен (поранешен V-појас) со затегнување на затегнувачот на ребрестиот ремен. Слика 9
Демонтирајте го долниот капак на моторот десно
Сега извадете го затегнувачот на ребрестиот ремен со олабавување на завртката Torx. Сл10
Извадете ја макарата на ременот на коленестото вратило, Слика 11
и веднаш завртете ја завртката со подлошки или орев што е премногу голем во коленестото вратило повторно.
Со оваа завртка моторот ќе се сврти подоцна.
Сега поправете го моторот со моторниот мост или одоздола со дигалката. Слика 6
Десното потпирање на моторот може да се отстрани. Сл11а
Сега извадете го затегнувачот на ребрестиот ремен со олабавување на завртката Torx
Сега извадете го капакот на долниот забен појас. За да го направите ова, олабавете ги завртките Торкс и рачката извадете ги со тенок шрафцигер.
Сега свртете го моторот на TDC (врв на мртвиот центар). (Слика 0 на врвот)
- За да го направите ова, обележувањето на коленестото вратило мора да се совпадне со оној на забната кутија за појаси под Слика 12
- Во исто време, ознаките на брегастите вратила мора да бидат свртени едни кон други. Ев. свртете ја коленестото вратило уште една револуција. Слика 13
Доколку е достапно, сега може да се користи алатката за заклучување на брегастата осовина. Слика 14
Ако не, повратната оска ќе се сврти малку лево кога ќе се олабави затегнувачот на забниот ремен.
Ова мора повторно да се коригира при инсталирање на новиот забен појас со клуч на портата.
Сега олабавете го и извадете го затегнувачот на ременот со заби,
забниот ремен сега може да се отстрани.
Доколку е потребно - се препорачува - пумпата за вода сега може да се отстрани -3 завртки - и да се замени со олабавување на кутијата со долниот забен појас (завртки на Торкс). Пумпата за вода се вклопува само во една позиција на 16V.
Потоа, двете макари за отклонување можат да се заменат и макарата за затегнување може повторно лабаво да се монтира. Проверете дали јазичето на макарата за затегнување седи точно во жлебот. Сл15
Сега ставете го забниот ремен, прво цврсто на десната страна на коленестото вратило -> ставете го десниот брегаста оска, а потоа поставете ја страната на ролерот за затегнување над левата брегаста осовина.
Ова може да биде доста неред дури и кога макарата за затегнување е опуштена, бидејќи забниот ремен е прилично краток и тешко се лизга преку запчаниците. Да бидат работите уште полоши, брзините често се свртуваат од обележувањето.
Сега вашата сопствена ознака, видлива одозгора, се исплати на запчаникот на коленестото вратило.
Совет:
Вртење на брзините со пресметка. Намерно ставете ги тркалата малку покрај обележувањето, така што тие ќе ги вклучат ознаките кога ременот е затегнат.
Свртете го претензијата на забниот ремен кон обележувањето користејќи го клучот Ален и затегнете ја макарата за затегнување.
Доколку е достапно, извадете ја алатката за заклучување на брегастата осовина и свртете го коленестото вратило двапати и ставете го коленестото вратило на оригиналното обележување. Сл. 12
Опасност:
Свртете го коленестото вратило полека и без замав! Вентилите веќе се застрелани само со рачно притискање на нив, ако времето на вентилот не е правилно.
Проверете дали запците на брегастите вратила се на ознаката (Слика 13) и дали макарата за затегнување (Слика 16) е сè уште точна.
- Ако ознаките на брегастите вратила не се совпаѓаат, повторно олабавете ја макарата за затегнување и заменете го ременот за мерење на времето
- Ако само ознаката за затегнување на макарата за затегнување е неточна, олабавете ја макарата за затегнување малку и поправете ја.
- Ако сите ознаки се точни, расукајте го моторот двапати и повторно проверете ги сите ознаки! Ознаките треба да бидат точни, нема толеранции!
Ако пумпата за вода е заменета, пополнете нов концентрат за ладење и вода.
Во секој случај, земете тест возење.
Вртежи на затегнување:
Макара на коленестото вратило: 95Nm + 30 ° + 15 °
Временски ремен за напрегање на макарата: 20 Nm
Упатства за поправка, упатства за работа менувајте забен ремен
и/или заменете го термостатот за пумпа за вода:
Пример за возило: Opel Astra F, 1.6L 55KW, произведено во 1997 година
Штетата: - - Ремен за темпирање на интервалот на одржување
Специјални алатки: нема
Реално време на работа: 1-2 часа
Прво извадете ја кутијата со филтер за воздух,
Извадете ги цревата и олабавете две завртки на страните. Сл18
Извадете го ребрестиот ремен со затегнување на затегнувачот на ременот. Сл19
Извлечете го горниот запчест капак на ременот -3 завртки нагоре.
Извадете го долниот десен капак на моторот и извадете ја макарата на коленестото вратило. Сл20
Зашрафете ја завртката за макара на коленестото вратило со подлошки или преголема навртка како дистанцер.
Ова ќе биде потребно подоцна за да се заобиколи моторот.
Ослободете ги трите завртки на долниот капак на запчестиот ремен и извадете го капакот. Сл. 21
Сега поставете го моторот на TDC (врв на мртвиот центар).
Ознаката на коленестото вратило е вертикално подолу, онаа на брегастата оска е над.
Ознаките на коленестото вратило и брегастата осовина
Сега макарата за затегнување може да се отстрани. Abb22 Ако сте паметни, прво можете да направите свој белег на запчаникот на коленестото вратило со пенкало за допир.
Тогаш забниот ремен може да се отстрани.
Пумпата за вода и/или термостатот треба да се заменат истовремено! (многу препорачливо!)
Прво извадете ја опремата на брегастата осовина. За да го направите ова, од безбедносни причини, свртете го коленестото вратило за една четвртина од TDC. Ова спречува вентилите да удрат во клипот кога е олабавена опрема на брегастата осовина.
Како и да е, затегнете ја брзината кога ја олабавувате.
Сега извадете ги завртките Торкс од кутијата со заби со ремен и извадете го куќиштето. Сл.23
За да го замените термостатот, олабавете ги двете завртки, Слика 24 + Слика 25
Изгребајте ги површините за запечатување убаво и чисто, ставете го затворениот гумен прстен на новиот термостат.
Внимание, термостатот се вклопува само во една позиција!
Вметнете го термостатот и затегнете го капакот.
За промена на пумпата за вода,
3-те Ален завртки мора да се олабават. Сл26
Има смисла да се обележи положбата на старата пумпа за вода, бидејќи забниот ремен подоцна ќе се затегне со Вапу. Повторно убаво исчистете ги површините за запечатување и ставете ја новата пумпа за вода со нов прстен за заптивање и засега заврткајте ја само „рачно затегната“.
Повторно инсталирајте ја закопката на куќиштето и на брегастата оска.
Вметнете ја новата макара за затегнување со јазичето во жлебот, (Слика 22) притиснете во "релаксирана" насока додека дупките не се порамнат и поправете ги со мала игла. Нанесете макара за напнатост и повлечете ја. Повторно ставете ја брегастата осовина и коленестото вратило точно на ознаките. Сега ставете забен ремен во насока на стрелките на часовникот - коленесто вратило -> брегаста осовина -> пумпа за вода -> макара за затегнување.
Повторно олабавете ја макарата за затегнување, извадете го игличката за фиксирање и проверете го дисплејот (Слика 22), стрелките мора да бидат порамнети. Сега повторно проверете ги сите ознаки TDC - ако е точно - свртете го коленестото вратило - без замав - двапати. Повторно внимателно проверете ги ознаките, како и ознаките на макарата за затегнување за затегнување.
Ако напнатоста на забниот ремен е превисока или прениска, ова се прилагодува со вртење на пумпата за вода. За ова, завртките на Вапу треба малку да се олабават. Потоа затегнете ја пумпата за вода, свртете го коленестото вратило двапати повторно и повторно проверете ги сите поставки.
Ако сè е точно, повторно соберете во обратен редослед. Доколку имате отворен систем за ладење, секако мора да додадете концентрат за ладење и да се наполните со вода.
Поставете тест возење и повторно проверете ја водата за ладење.
Забелешка: Ако има макара за затегнување со различен систем за затегнување на запчестиот ремен, обично се вклучени упатства за затегнување.
Вртежи на затегнување:
Макара на коленестото вратило:
- M10 55Nm + 40 ° + 15 °
- M12 95Nm + 30 ° + 15 °
Имате прашања на овие теми? Поставете ги вашите прашања во нашиот авто-форум.
Овие страници се намерно без вознемирувачки трепкани или бедни прозорци!
Во меѓувреме ретка оаза на мрежата.