Искуства на Mercedes-Benz W 124 седан 1984-1993 300 E (180 КС)

Зачувајте и споредете

Ова возило го додадовме на вашиот паркинг простор. Можете да го најдете горе десно под соодветниот симбол:

Додадете друго возило и лесно споредете ги вашите омилени.

Цени

осигурување

Заштедете до 50%
Наградено осигурување
Влечење во случај на несреќа

Сите искуства
Mercedes-Benz W 124 300 E (180 КС)

Извештај за искуство Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) од биентеих, ноември 2018 година

За период од скоро две години возев MB 300 E 4-Matic, купив втора рака со 125.000 км. Откако инсталирав систем за гас за 1.500 евра (од специјализирана компанија Бош во Есен), автомобилот мина 40.000 км без никакви проблеми, без никакви проблеми и абнормалности.
Водечкиот шест цилиндри е многу пријатен мотор со доволно моќност, потрошувачката е голема: најевтината потрошувачка на BAB беше околу 10 литри бензин, но автомобилот беше ефтин за возење со системот за гас. Во моделите од 1990 година наваму, системот за гас е многу поскап и чини скоро двојно поскапо. Многу убав автомобил за долги патувања, а погонот на сите тркала е фантастичен. Високо квалитетен автомобил. Кога го продадов затоа што ни требаше караван, првите проблеми со 'рѓа почнаа да се појавуваат на држачите за дигалки, што е вообичаен проблем со 124. Седиштето на возачот како и во скоро сите копии.
Заклучок: убав крузер.

Извештај за искуство Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) од freak300, јули 2009 година

Сè започна кога татко ми го купи својот прв Mercedes-Benz (190 D Heckflosse) во 1965 година. Често ми беше дозволено да седам во скутот на татко ми и да возам.
Во тоа време имав xxx години, немав возачка дозвола;-).

Вака се појави мојата убов кон Мерцедес-Бенц.

Мојот прв сопствен автомобил, сепак, беше Opel Ascona 1.9 SR. Служев, така што мојата месечна плата не беше зачудувачка за да можам да си дозволам автомобил
Што одговараше. Мојата цел беше да ги сменам транспортните средства што е можно побрзо по моето служење во вооружените сили. Никогаш не ја заборавив мојата голема loveубов, ниту татко ми. Сега го имаше својот 3-ти Мерцедес. Сè уште не можев да си го дозволам тоа. Поминаа годините пред конечно да го добијам. W124 200D, произведен во 1990 година, нов! Па, заради мојата работа, имав добри пари, па затоа не беше проблем. Зошто купив 200 Д. .
продолжи да читаш
Јас сè уште не знам. Можеби затоа што татко ми секогаш велеше: момче, дизел што работи и не јаде ништо. Ова беше проследено во 1995 година, w124 250TD (повторно дизел!?) И повторно нов! Повторно, не можам да објаснам зошто! Само така беше. Добриот дизел.
Моето искуство со горенаведениот автомобил: добра грижа и одржување, тогаш тие се за цела вечност. Поминав околу 350 000 км со 1-ви Мерцедес и околу 650 000 км со 2-ри.

Еве одиме!

Го открив сегашниот W124 300E, изграден во 10.1986 година, случајно кај земјоделец. Буквално BAUER. Неколку години стоеше сам во штала, одјавен, сам. Километража 99.353 за 20 години. Од надвор сепак изгледаше прилично добро:-))) но
одвнатре (((. Theивината веројатно не го најде гнездото! Тој стас не беше добро расположен на тој прекрасен сончев ден во јуни 1996 година кога му реков дека добива 350, - € помалку од потребното. се крена, главата поцрвенеше. Се плашев од најлошото. Сè уште достигнавме зделка откако го замолив да стави малку премиум бензин во празниот резервоар. Што тој направи. Му ги дадов парите
1.900 €, тој ми даде хартии и клучеви. Потоа тој ме бркаше од неговата фарма со него
зборовите: Никогаш повеќе не дозволувај да те видам тука. Што и да не сакав да направам, сега имав
конечно она што го сакав;-))) Подобро доцна отколку никогаш.

Градилиштето беше официјално отворено.

До денес вложив иницијатива, пот, трпеливост и секако евра. Според мене, овој автомобил дефинитивно може да биде во чекор со денешните возила на нашите патишта. Без разлика дали станува збор за потрошувачка на гориво, удобност, однесување при возење, одржување, даноци и осигурување, тој автомобил е и ќе остане број 1 за мене лично.

За инвестицијата што ја направив, денес не можам да купам ново возило со иста вредност во својата класа. Километражата во моментов 119.750 км. Бидејќи повеќе не сум вработен, не возам толку многу километри. Сакам да крстарам со него, погледите на возачите и пешаците се свртени кон нас. Доколку моторното масло има точна работна температура и патеката е навистина бесплатна, тој лесно го прави својот цилиндричен звук од 240 км (cw 0,29) од класа 6, со соодветна потрошувачка од приближно 17-18 литри. Но, не ми е гајле. Потрошувачка/град приближно 11 литри, потрошувачка на масло приближно 0,6-0,7 литри над 1000 км, компресија на сите цилиндри рамномерно 12,5 бари. Моторно масло 10W40, го менувам маслото со филтерот на секои 5000 км (главно градски сообраќај или тешки услови). Свеќи на секои 10.000 км, филтер за воздух двапати годишно.

Во овој извештај ви давам уште неколку информации и корисни совети за W 124 300E.

Други познати ранливости:

Supportsек поддржува да сакаш да мачкам (не само на овие модели) на другите им е уште полошо. Во лаковите на предните тркала десно и лево има пластичен капак, отстранете го ова и ќе најдете многу нечистотија во правец на вратата. Нечистотија и влага = добра материја за 'рѓа. Затоа, исплакнете со вода за да видите како изгледа (извадете го капакот ако е потребно. На вратата од десниот заден дел под заптивката на триаголниот прозорец, 'рѓата се провлекува одвнатре, ако има уште мали меурчиња, не е проблем Задното тркало се спушта кон вратата како да скапува, но нема проблем!
Отстранете ги гумените дигалки и проверете ја дупката.
Внимателно погледнете го капакот на куќиштето и капакот на моторот одвнатре, како и на долните рабови на вратата.
Во 86-те модели со сина внатрешност: облоги на вратите однапред и одзади на горниот дел од прозорецот поради сончева светлина, пукнатини во средината на контролната табла.

Препорачувам да проверите на 100.000 км и да се промените доколку е потребно:

Заменете ги амортизерите, пружините за потпирање, ракавите за заштита од прашина, лежиштата за куполи. Топчести споеви, прачки за врзување, амортизери за управување, краци на средна врска, ексцентрични завртки на коската на желбата за рициер и камбер, затегнувачки, потисни и камерни потпори на задната оска. И држачи на предниот мотор и на задниот држач на моторот. Сите 4 гумени стабилизатори напред, кабли за палење и кабли до серпентина за палење за струја на истекување, чистење на капакот на дистрибутерот на палењето, заптивка на капакот на вентилот, црево за вентилација на коленестото вратило,

Не е толку скапо како што мислите. Оригиналните делови од МБ се поевтини отколку што некои луѓе мислат во споредба со VW Golf, Ford Fiesta, Peugeot итн.
Одете кај пријателскиот дилер на МБ, разговарајте со продавачот, тие имаат срце за младите;-))) Се препорачуваат и резервни делови од: Мејл, Феби-Билштајн и Лемфордер.

Под претпоставка дека сте купиле таков дел, без оглед на тоа што е користен:

Променете ги сите масла. Секогаш со филтер и/или заптивка, нови завртки.

Моторно масло, масло за серво управување, масло за автоматски менувач, диференцијално масло, течност за сопирање, течност за ладење, масло за ASD, итн.

Изведете годишно или на 10.000 км:

Променете ја течноста за сопирачките,
Исчистете ги сите мозоци на вода од нечистотија и распарчени лисја со тесна долга четка за шишиња и многу вода.
Исчистете ги вентилацијата и канализацијата во багажникот: под резервното тркало, во вдлабнатините десно и лево под панелите.
Проверете ја климатизацијата, вклучете ја еднаш и тогаш, бидејќи тоа подмачкува заптивка на вратилото. Во спротивно, тоа би можело да стане премногу суво и грубо, што резултира со истекување.

Подмачкајте го цилиндерот за заклучување со спреј со растворувач на 'рѓа или силиконско масло, штити од влага и смрзнување.

Сè што се движи во моторниот простор: врска на гас, компензација на кабел, итн.
Шарките на вратите и спојниците на надворешните ретровизори се без одржување.

Проверете ги линиите на сопирачките, линиите за гориво и вбризгување, серво управувачот, амортизерите, моторот и менувачот итн. За протекување. Исчистете ги линиите на сопирачките со зелената тврда страна на овој сунѓер и вода (мојата сопруга секогаш ги користи), а потоа оставете ги да се исушат, последно, но не и најмалку важно да ги зачувате со восок под телото. Исчистете го филтерот за воздух, заменете го ако е потребно, проверете го ременот, исчистете свеќи, заменете го ако е потребно, проверете ја сопирачката за паркирање (рачната сопирачка) доколку е потребно. прилагодување Проверете ја батеријата.
Доколку е потребно, проверете ја заштитата на телото. поправи Проверете ја суспензијата, управувачот, гумите, завртките на тркалата, системот за сопирање, проверете го антифризот (и сменете го најдоцна на 3 години, смеса: 4,50 вода/4,00 антифриз до приближно - 35 C) Секогаш треба да имате нешто од смесата наоколу повторно полнете ако се изгуби поради испарување. Возејќи цела година, се грижи за системот за ладење. Обрнете внимание на смесата, во спротивно постои ризик од прегревање на моторот.

Проверете ги бришачите на шофершајбната, заменете ги доколку е потребно, исчистете ги млазниците за течност за миење, наместете ги доколку е потребно.

Еднаш неделно: Проверете го моторното масло: Ако нивото на маслото е „ЦЕНТАР“, стапчето за возење е секогаш во ред.
Проверете:> Само со крпа без влакна Само со крпа без влакна Само со крпа без влакненца

Теренско известување Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) од Anonymous, март 2009 година

Сакав да напишам колку возачот на Мерцедес не може да се грижи помалку за целата оваа дебата за СО2 и за отфрлањето на приказната за бонуси. Јас го купив мојот 300 SE во 1992 година, кога имав четири години на лимот метал. Чек книга, автомобил за непушачи и многу добро одржуван. Оттогаш менував само делови за абење. Шуплината и подвозјето на автомобилот беа запечатени од работилницата на Мерцедес веднаш по моето купување. До денес немам 'рѓа.

За одржување на 216 000 км, претпазливо ги заменив дисковите Харди. За жал, паднав на ефтин производ. Производителот М *** е ме измами со неговиот висок квалитет. Автомобилот одеднаш вибрираше. Оттогаш само оригинални делови од продавачот на Мерцедес.

Со просек од 9,5 литри бензин, тоа е малку поспаво од современите автомобили, но исто толку пријатно како и првиот ден. Вредностите на СО2 не се многу повисоки отколку кај новите возила, кои дуваат огромна количина СО2 во животната средина за време на производството. Најчесто во земји како Кина и Индија. Доколку Германците се откажат од строгото верување во производителите и работат по сопствено, подобро спречување на 'рѓа по набавката, би можеле да и помогнеме на околината повеќе отколку со нови автомобили, кои предизвикуваат толку многу отпад, нечистотија и транспортни патишта за производство. Денес би имал и нова S-класа запечатена од првиот ден, затоа што и Мерцедес стана невешт? многу невешт како што покажаа Вито, 'рѓосаните Е-класи и многу други катастрофи. Се надевам дека иднината ќе биде подобра.

Добрите, доверливи резервни делови инсталирани во добра работилница го одржуваат автомобилот жив долго време и по многу децении го задоволуваат возачот и околината? особено ако се работи за мерцедес!

Теренско известување Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) од Анонимус, јули 2008 година

Овој 300SE навистина е автомобил од соништата. Откако возев 190Е 3 години, го купив од пензионер кој повеќе не можеше да го вози. Автомобилот цел живот беше во загреана гаража и затоа е во добра состојба. Удобноста при возење е сè уште на многу високо ниво според денешните стандарди. Во ентериерот, моторот може да се слушне само со мало потпевнување и нема други звуци како што е растреперувањето во внатрешноста на овој автомобил. Покрај тоа, тој е веќе опремен со ABS, ASR и затегнувачи на безбедносните ремени. Некои нови автомобили не можат да се пофалат ниту со тоа.

Јас го купив автомобилот во тоа време за ефтина 5000 ЕУР и веднаш го претворив во гас, така што ефективните трошоци за гориво се околу нивото на голф. Заради стандардот Еуро 2, данокот е поднослив со добри 200 ЕУР годишно и осигурувањето може да издржи 70% со 36 ЕУР месечно дури и со многу автомобили во споредба на трошоците.

Квалитетот во ентериерот е исто така совршен, бидејќи сеуште можете да ја забележите добрата изработка и внимание на деталите. Секое утро влегувам во мојот автомобил со добро чувство дека започнува 100% и дека безбедно ќе ме однесе до мојата дестинација. Јас немам оштетено во последните 2 години и врз основа на документите за фактура на претходниот сопственик немаше потребни поправки освен делови за абење.

Значи, ако барате ефтин младинец со совршена удобност, прво треба да размислите за избор на оваа серија. Во комбинација со погон на гас, не знам некој недостаток на ова возило.