Искуство пријавете патување со е-велосипед - Блог за среќа-велосипед
Извештај за терен од почетник на педелец
На прв поглед, патувањето до работа со велосипед е првенствено еколошко. На крајот на краиштата, заштедувате фосилни горива во форма на бензин или дизел. Покрај тоа, идеално, на крајот на денот, едно моторно возило е помалку заглавено во сообраќаен метеж на патот. Со оглед на ниските оперативни трошоци, освен релативно високите трошоци за аквизиција, тоа има и економска смисла. И во зависност од вообичаената сообраќајна состојба на патеката, можете да стигнете до вашата дестинација уште побрзо со велосипед отколку со автомобил или автобус и воз.
Покрај тоа, постои уште една добра причина, која е исто така одлучувачка за креирање на овој извештај за искуство: Аспект на спорт и фитнес!
Сè уште одите во теретана после работа? Во затворен базен пред работа? Ова честопати не доаѓа во предвид со вообичаеното тесно време на располагање и со многу повикуваниот внатрешен послаб само-стон однапред за повеќето од нас.
Навистина има смисла да се користи времето за возење на работа што е веќе направено директно за физичка активност. Победна ситуација за животната средина, сообраќајот и сопственото здравје.
30 километри со велосипед? Ви благодариме на електронски велосипеди
Ивеам во Дуизбург и работам во Дизелдорф. Мојата дневна велосипедска патека до канцеларијата е околу 30 километри. Па, дел од оваа должина звучи како вистински спорт за необучени возачи како мене! Затоа ми е јасно дека на ова растојание е возможен само велосипед со електрична помош. На крајот на краиштата, патувањето со велосипед не треба да остане блесок во садот.
Кога барам соодветен велосипед, прво треба да направам избор помеѓу педалец (како што правилно се нарекуваат „е-велосипедите“ со помош на педала) и т.н. S-Педелец. Додека педалезите му помагаат на возачот да педализира до брзина од 25 км/ч, брзинските педалеси теоретски ја запираат својата помош само со 45 км на час. Со брзинските велосипеди сепак се потребни возачка дозвола и регистарска табличка за осигурување, како што е познато од мопед. Бидејќи сакам да патувам во просек од 25 до 30 километри на час, избирам педелец.
Брзите велосипеди со електричен погон (без разлика дали се S-Pedelec или Pedelec) веќе подолго време го надминуваат детството и станаа составен дел од секојдневниот живот за многу моторџии. Во однос на цената, вреди да се инвестираат најмалку 1.800 евра за е-велосипед. Велосипедите во овој опсег на цени светат со високо квалитетна технологија и компоненти, на пример од Bosch и Shimano.
Финансирање или директно купување? Патнички велосипеди со работен велосипед
Особено кај електронските велосипеди, цената не е многу мала. Но, дури и ако набавната цена на педелекот не може да се плати директно, постојат различни мерки за да бидете во можност да уживате во брзиот брзина. Или постои класично финансирање преку финансиско купување (тука можете да добиете повеќе информации за набавка за изнајмување) или користите провајдер како што е radобрад.
Radобрад нуди можност за изнајмување патнички велосипед по ваш избор преку вашиот работодавец по поволни услови. На крајот е слично на службен автомобил. Износ на рата е задржан од вашата бруто плата и на крајот на тригодишниот период на исплата можете или да го купите велосипедот со последна рата, или можете да го надградите на понов модел. На Лаки велосипед можете да ги најдете сите информации за изнајмување велосипед за работа од патнички велосипед од соништата ТУКА.
Влезете на вашиот велосипед и уживајте во возењето до работа
По истражувањето, сакам да се качам на мојот велосипед што е можно побрзо, така што теоријата ја следи практиката. Одете на Лаки велосипед и одберете соодветен велосипед со вработените во филијалата и земете прв круг. Првото пробно возење со педалец е лесно да се опише: Леле!
Бош CX мотор е вграден во тест велосипедот и го турка педелекот напред со концентрирана моќност на батеријата од 500 Wh на највисоко ниво на поддршка. Прилично е чудно, но темелно добро чувство кога вашиот сопствен напор е толку зголемен. Возењето е навистина забавно, па дури и со брзина над 25 км на час велосипедот се чувствува многу безбедно и стабилно. Значи, прашањето е решено: I'llе се префрлам на е-велосипед и ќе го оставам автомобилот дома засега!
Откупната цена од околу 2.000 евра е висока и сметката се жали, но предностите и долгорочните заштеди (гориво, време, теретана) јасно зборуваат во прилог на оваа набавка.
Леснотијата на користење ја прави детската игра за патување
Откако го добив велосипедот, првиот тест се изведува на објектот. Операцијата е прилично едноставна и не е потребно многу објаснување или време за да се навикнеш. Чистиот дисплеј Intuvia од Bosch ми го покажува избраниот режим на возење, нивото на батеријата и, како брзиномер, моменталната брзина по вклучувањето. Значи, тоа е толку едноставно: вклучете, изберете режим за помош, избркајте.
Пред првото патување како патник по е-велосипед, сè уште имам неколку слаби сомнежи. Дали одлуката да се поминат околу два часа на велосипед секој работен ден беше навистина добра идеја? Зарем тоа не е духовитост, поддршка или не? Но, сега велосипедот е тука и морам полека да започнам. Па облечете ја кацигата и тргнете се со велосипед.
Сепак, по првиот ден на работа, јас сум целосно убеден во патувањето со педелекот и научив поинаку. Патеката може да се помине без исцрпувачки физички напор и испотена облека. Веројатно ќе изгледаше сосема поинаку ако ја поминав далечината со „нормален“ велосипед. Движењето на педелекот е вистинско задоволство, особено на патеките надвор од фреквентните патишта. Свеж воздух, бесплатно патување и ако ви се допаѓа, на пат кон дома можете iousубопитно да се претворите во една или друга споредна улица за да се вратите на курсот околу следната кривина - веројатно не го правите тоа со автомобилот!
Мојот начин секој ден ме води скоро целосно по улиците на авенијата со густи, стари дрвја - не е лошо и нешто што навистина не го ценев на патот со автомобилот.
Да се вратам на спортската страна. Со умерено возење велосипед, телото троши помеѓу 120 и 300 Kcal на час, во зависност од барањата (телесна тежина, ниво на фитнес, возраст и пол). На нормален велосипед, ова одговара на околу 15 до 19 километри на час. Мојот мотор за е-велосипед ме поддржува во овој опсег на брзина и ме носи до 25 километри на час со електричниот ветер. Така, можам да велосипедирам на релаксиран начин и да согорувам калории без многу напор. Многу мотивирачки.
Патување со е-велосипед: брзо во канцеларија - брзо враќање дома
Но, како со времето на патување? Дали навистина заштедувам во споредба со автомобил? На крајот на краиштата, патувањето со е-велосипед не треба да трае подолго. И тука, исто така, се потврдуваат моите очекувања, кои ги дефинирав пред да купам. Благодарение на преовладувачкиот утрински сообраќај во Рајнска област и областа Рур, јас сум скоро исто толку брз со велосипед како со автомобил. Дури и ако патиштата и велосипедските патеки не се секогаш идеални за возење благодарение на скршените површини на патот или ударните дупки, јас сум брзо во движење. И најдобро од сè: Благодарение на моторната помош, опуштено пристигнувам во канцеларијата.
Говорејќи за велосипедски патеки. Ако одлучите за S-Pedelec, мора да забележите дека во Германија овие се еквивалентни на мопеди во однос на законот за сообраќај. Тоа значи: велосипедските патеки се табу. Ако таму возите С-Педелец, тоа е административен прекршок и во случај на несреќа осигурувањето нема да ви плати.
Општо земено, електронскиот велосипед во сообраќајот на патиштата бара зголемено внимание, особено во градовите. Повеќето учесници во сообраќајот погрешно ја проценуваат брзината. Додека пешаците овде имаат подобро чувство, морам да се навикнам на тоа дека правото на минување многу често се зема од возење автомобил. На крајот на краиштата, тие не гледаат дека возам со моторна помош и се однесуваат со мене како да се движам многу побавно на мојот велосипед.
Паркирајте безбедно. Заштитете ги батеријата и велосипедот
Кога ќе стигнам на дестинацијата за моето патување, можам безбедно да го паркирам мојот е-велосипед во дворот пред канцеларијата и да го заклучам. Бидејќи батеријата може да се извади од скоро сите педелеци, може да се однесе на работното место за време на работното време за да биде на безбедна страна. Може исто така да се полни во склоп на работното време, а патот назад да се започне со целосна моќност.
Јас можам само да препорачам да го играте безбедно и да инвестирате во силна брава за велосипеди. Има широк избор во онлајн продавницата Лаки велосипед. Ако го финансирате електронскиот велосипед преку давател на услуги како radобрад, добра и силна брава е задолжителна во секој случај!
Заклучок за патување со е-велосипед. Дали вреди?
Дали е-велосипедот е соодветно возило за патници? Според моето искуство, многу јасен: Да! Возењето е-велосипед е забавно, вие сте брзо и релативно независно од остатокот од сообраќајот. Вие исто така правите нешто за животната средина и за сопственото здравје.
Можам добро да замислам дека е-велосипедот ќе стане многу раширена алтернатива на автомобилите и јавниот превоз на среден и долг рок. Постои огромен потенцијал, особено во метрополите. Политичките одлуки секако можат да обезбедат корисен поттик за ова со цел да се унапреди овој развој побрзо и од поголем обем.
Даночната равенка на службениот велосипед со службениот автомобил е добар пример за ова. Сепак, ќе биде уште поважно да се развијат соодветни патишта за транспорт. Со други зборови: многу подоследно проширување на велосипедските патеки што може да се користат и од е-велосипеди. Веќе постои добар пример за ова: планираната рутска рута за циклуси низ областа Рур.
Со оглед на внатрешните градови, кои се вознемирувачки запушени со автомобили за време на сообраќајните часови, развојот кон поголема мобилност на е-велосипеди и велосипеди би бил поволен развој и за локалните жители и за патниците.
Редакциски тим на Лаки Велосипед/Радлбауер
Нашиот уреднички тим на Lucky Bike/Radlbauer е разновиден како и целото наше корпоративно семејство. Вработените од сите области известуваат за нивните омилени теми, пишуваат вести, известуваат за настани или редовно тестираат велосипеди што ги нудиме во нашите филијали или во онлајн продавницата. Нашите колеги се собрани во уредничкиот оддел, кои повремено пишуваат извештаи за тестови, написи за вести или информативни текстови на тема велосипеди.
Извештаите за тестот од нашите уредници објективно ги рефлектираат нивните искуства, резултати и мислења тука на нашиот блог.