Изградба на рамка за RR од дрво - страница 2
Опции за темата
Оцени ја темата
приказ
Доста е историјата, ќе започнам со новата рамка. Ако нешто не е јасно, поставете прашања. Во спротивно, ќе ги задржам моите објаснувања кратки.
На оваа фотографија
можете да го видите новиот столб на долната заграда, столбот на седиштето и ракавот на главата на управувачот.
Ракавот на главата на управувачот се состои од 13 слоја залепена иверица од 9 мм. Внатрешната дупка е 40,7 mm, 5/10 помала големина во однос на лежиштата на лежиштата на слушалките.
Поддршката на долната заграда се состои од лежиште за лежишта (6 слоја иверица од 9 мм), две обликувани штици со дебелина од 6 мм и внатрешна вкрстена заграда. Дупките на штиците служат за намалување на телесната тежина. На крајот лепам алуминиумски адаптерски ракав BB30 -> BSA во лежиштето за лежишта. Рутирањето на кабелот за менувачот не е јасно во моментот, над или под ракавот.
Единствено што треба да се забележи за столбот на седиштето е дека задната сопирачка треба да биде поставена на долната платформа.
Ми се допаѓа овој пристап и бестрашноста да отстапам од конвенционалните конструкции, исто така многу!
@ lotharko: Би бил заинтересиран за повеќе детали за вашиот процес на дизајнирање.
Вие навистина сакате да знаете што се случува во мојата глава? Нц.
Но, во одреден момент, повторно ќе ја исчистам масата за работилницата, ќе ширам хартија 2м50 А0, ќе ми набавам пченица, ќе ставам ЦД-а од Квин и ќе почнам да цртам со пенкало, линијар и гума.
Како што можете да видите од ова, јас сè уште припаѓам на стариот чувар кој знаеше време пред Компис.
винил
Затоа станав Пинк Флојд диск (изработен од винил)
Јас ќе го направам тоа брзо и безболно и ќе ја освежам оваа нишка со овој пост.
Додадени се горните и долните ремени на кутијата и дрвените блокови за отпадот. Двата ремени се обликуваат од 4 слоја иверица од авион од 1,5 мм. Потоа исеков/бланширан/заземјен во форма на потпор и залепен на контролната глава и држачите за отпадот. Поддршката на долниот држач е исто така веќе цврсто фиксирана.
Оваа фотографија е од минатата вечер и е наменета да покаже каде ќе се разликува новата рамка од старата.
- Задната вилушка лежи над касетата и страната на влечење и може да биде приближно 40 мм потесна.
- Носачот на кутијата е спуштен за 60 mm во пределот на седлото и потпорот на лежиштето на педалот, така што вртежите на вртежите што се појавуваат при ракување се намалуваат.
- Во истата област, рамката е подигната за вкупно 20 мм со цел да се добие поголем растојание од земјата.
- Патеката се зголемува за приближно 10 до 65 мм.
Не е моја, туку од пријател.
Јас ќе го направам тоа брзо и безболно и ќе ја освежам оваа нишка со овој пост.
Додадени се горните и долните ремени на кутијата и дрвените блокови за отпадот. Двата ремени се обликуваат од 4 слоја иверица од авион од 1,5 мм. Потоа исеков/бланширан/заземјен во форма на потпор и залепен на контролната глава и држачите за отпадот. Поддршката на долниот држач е исто така веќе цврсто фиксирана.
Оваа фотографија е од минатата вечер и е наменета да покаже каде ќе се разликува новата рамка од старата.
- Задната вилушка лежи над касетата и страната на влечење и може да биде приближно 40 мм потесна.
- Носачот на кутијата е спуштен за 60 mm во пределот на седлото и носачите на лежиштата за педалите, така што вртежите се појавуваат при ракување.
- Во истата област, рамката е подигната за вкупно 20 mm со цел да се добие поголем растојание од земјата.
- Патеката се зголемува за приближно 10 до 65 мм.
Колку убав хотел за инсекти!
Мала белешка: Вртежните вртежи се моменти на свиткување.
Но, во спротивно, забавувајте се, тоа е убава работа.
Потсетува на нашите специјални проекти за градење машини, од четвртиот или петтиот модел па наваму, тие стануваат навистина добри.