Извештај за проектот Moonbuggy 2007 Подготвен за PDF бесплатно преземање

Извештај за проектот Moonbuggy 2007 Подготвен за: Конкурсот за дизајн на Големата трка со бубалици во Центарот за вселенски летови Маршал (MSFC) на НАСА во Хантсвил, САД и како работа на студенти за комисијата за оценување на Московскиот воздухопловен институт (MAI) во Москва, Русија од студентскиот тим Мисија 3 на германскиот Институт за вселенско образование, Лајпциг

Индекс на содржини: Пролог Страна 4 Барања на НАСА Страна 5 Апликација Страна 7 Основна конструкција Страна 8 Погонски механизам Страна 9 Техничка имплементација Страна 12 Материјали и технологии Страна 12 Економска имплементација Страна 13 Подобрување Страна 15 Тест-страница 16 Технички информации Page 17 Трошоци Страна 18 цртање Page 19 Тим Мисија 3 Страна 20 Партнери Страна 21 Распоред на распоред во Хантсвил/АЛ Страна 22 Епилог Страна 23 Врски Страна 24 Тимфото Страна 25 Прилог: Технички цртежи/пресметки 3

Казни: - Пред трката: - Без носење на кабриолет: 2 мин - Поголемо од 4 стапки: 2 мин. - Не 15 оддалеченост од подот: 2 мин - Премногу проширено: 2 мин - Пристигнување предоцна до стартот: по 5 мин: 4 мин по 10 мин: дисквалификација Трката: - Казна за пречки: 1 мин или без казна - Опаѓање по пресретнување 1 мин по/пред Трката: - Нема работи како што се камера, капак, итн. 0: 30 мин Дисквалификација: - недостасува пречка - 10 мин. задоцнет почеток alsалби за пенали: Одлуките за бодови на судиите се сметаат за конечни. Само во вонредни околности треба да се предложат жалба на казните. Доколку е избран жалбениот процес, советникот/инструкторот или водачот на тимот мора да ја поднесат жалбата за казната. Appeалбите мора да се достават во писмена форма до шаторот за бодување во рок од 1/2 час по објавувањето на предметниот резултат. Тимот ризикува да загуби 1 стандарден пенал доколку жалбата е одбиена. Преовладува конечната одлука на директорот на трката „Голема Месечина“. Оригинален дизајн на возилото Apollo Lunar Rover (LRV), различните елементи се обврзани со Moonbuggy 6

Апликација: Ние се консултиравме во декември 2006 година за добивањето на предизвикот да учествуваме на трката. За тоа беа анализирани фотографии и видеа и беше проучена книга (есеј на Институтот за вселенско образование, писател Ралф Хекел) за Трката 2006 година. После тоа, беше изграден оперативен потсмев од лим. Ние, исто така, го решивме, доколку можеме организациски и финансиски да го исполниме овој предизвик, покрај редовната задача (слободни периоди, попладне, викенди, празници) соодветно, имаше позитивна одлука. После тоа, се регистриравме во 20 јануари 2007 година. Потоа ги подготвивме 6-те простории (75 м²) обезбедени од германскиот институт за вселенско образование. Од крајот на јануари 2007 година, нè трпеа: училница за обука, компјутерска просторија за поддршка на CAD, техничка просторија за конструкција со табла и полици за технички градежни елементи, мала фабрика, ходник и тоалет. Во февруари 2007 година, имаше позитивен одговор на Хантсвил. Директно после тоа, започнавме да градиме во зимските празници. 20 јануари 2007 година: по изградбата на моделот, дискусија на компјутер, регистрација на НАСА 7

Следните фактори нè убедуваа: 1. Треба да има истражувања за побрзо возење 2. Треба да има бавна брзина заради песок од пречки, тука е потребна голема моќност 3. Избор за 3-та брзина би се однесувал на избор на горната брзина на вртење Сега се обидуваме да го компензираме бројот на разговор на преносот со 1: 1,5 со пресметаната побарувачка од 1: 2.6 со поставување фиксни стапки на пренос. За тоа ги броиме забите на можните менувачи и ги набројуваме. достапен број на штипки: 6 заби: 1-ви игла: 16 заби 2-ри игла: 21 заби 3-ти игла: 23 заби 4-ти игла: 24 заби 5-ти игла: 34 заби 6-ти игла: 42 заби вкупно пренесување: 2,59 менувач на менувачот: 1.5 Се бара изедначување. Напишуваме програма за пресметка и ги ставаме сите информации, како и сите големини на менувачите. Оттука, ги откриваме од 50 можности следниве осум пропорции на револуции прикажани на дијаграмот што се движат во чувствителна зона на толеранција. Германска бубачка 250.00 200.00 150.0 0 10 0.0 0 50.00 0.00 1 2 3 4 (42/23/23/23) (42/21/23/23) (42/21/16/21) (42/21/16/23) (34/16/16/23) (34/23/23/21) (24/23/23/16) (24/21/23/16) - 50.00-100.00 курс 10

Ние се задоволуваме со темно сината линија (види легенда погоре, 1-ви линија). Значи, ние ги усвојуваме следните менувачи во распределбата на силите: 42/23/23/23 заби. Надоместокот на постулираниот погон на пренос од 1: 2,59 спротивно на оската со 1: 1,5 главно ќе произлезе од унапредувањето на бројот на вртежи на двете први запци. Овие запчаници имаат 42/23 заби, па затоа имаат промоција на пренос од 1: 1.826. Ова се додава на следното тотализирано засилување на преносот заедно со брзината. 1,826 x 1,5 = 2,739 1: 2,739 одговара приближно на пропорцијата на преносот пресметана од нас од 1: 2,59 Одлучивме дополнително да обезбедиме уште два менувачи во распределбата на силите директно на запчаникот за да се заштитиме од изненадувања при подобрувањето . Овие менувачи се дозволени да бидат пасивна компонента без активна шанса за пренос. Обновата треба да се случи со ретки зафати на рацете додека престојувате, но не и додека возите со адитивна механика. Не сакаме да дизајнираме премногу техника за да го задржиме возилото лесно. Пресметаниот погонски механизам и неговите технички елементи. Пасивната промена на брзината е црвена. Предната оска со 6 жлебен топчести лежишта, 2 кардански спој, рамка и лежиште на тркалото. 11

Тест-изведба Багичката заврши на Велики петок (6 април 2007 година) на полноќ. Веднаш, ја искористивме оваа можност, ги поставивме рефлекторите и се возевме до областа за тестирање. Сите работеа брилијантно, само пилотите мораа да се навикнат на возилото. Значи, пилотот Надин го забрза wallидот на куќата (грешка во управувањето). Врз основа на знаењето за пилотите со други подобрувања може да се реши. Заедно, имавме 2 дена за тест патеки, а потоа кабриолетката повторно требаше да биде спуштена за лет багага за Хантсвил. Сега работи! Прво трчање во текот на ноќта (06.04.2007) Прво тест-возење на ден (07.04.2007) Пречките не се проблем. исто така стравот е надминат. Техничко известување по истекот на тестот 16

Дизајн на цртеж (видете ги прилозите) 19

Тимска мисија 3 од лево надесно Ивон Хекел Надин Траутнер Фабијан Хофман Стефан Мартини Ванеса Гстетенбауер Томи Кнабе амбасадор за вселенско образование (НАСА, МАИ), 2-ри претседател на СЕИ, тренер на тимот, 32 тим Штутгарт, мисија 3, студент на Гилдберг гимназијата Синделфинген, Пилот на Мунбаги, 16 тим Лајпциг, мисија 2, студент на гимназијата Оствалд Лајпциг, тимски лидер, 18 тим Минхен, мисија 3, студент на гимназијата Рупрехт Минхен, Мунбаги-пилот, 16 тим Штутгарт, мисија 3, студент Гилдберг гимназија Синделфинген, најавувач, 16 тим Рајхенбах, Мисија 3, студент на Гете гимназија Рајченбах, главен конструктор на Мунбаги, 16 Ралф Хекел менаџер на проект, 1-ви претседател на СЕИ, тренер на тимот, 37 Контакт со тимот: [email protected] 20

Распоред во Хантсвил/АЛ 10 април 2007 година 11 април 2007 година 12 април 2007 година 13 април 2007 година 14 април 2007 година 15 април 2007 година Лет до Собранието на Хантсвил на германската бубачка (превоз во одделени парчиња во летниот багаж) 14 Крштевање на Ухр пред Салата за истражување фон Браун на Универзитетот во Хантсвил (UAH), покровител: Претседател на Универзитетот со почеток во 8 часот наутро, трка; трка со број 25, 2 трки во 19 часот, Соберете се во Ел Паласио, 63 гости на Утринско-тимови на САД: Поглед на трката на универзитетите Попладне: Поништување на бубалицата за заминување Попладне: Поаѓање (15 часа, над Атланта и Париз) 17 април 2007 година 12 април 2007 година 11 часот, прес-конференција во Лајпциг, трговско шоу на Лајпциг (АМИ) во 19 часот, голема забава со сите партнери на Месечината и гости на руското вселенско патување, Лајпциг, СЕИ 22

Епилог Зградата на Месечината и прифаќањето на предизвиците беше одлично искуство за студентите, менаџерот на проекти и партнерите. Ентузијазмот, групните динамични и охрабрувачки зборови на сите партнери создадоа резултат, што е далеку од просекот. Може да се добијат длабоки погледи на производствените процеси, техники и секојдневниот живот во индустријата. Особено практичното искуство за студентите и наставниците во работилниците на партнерите да ги тестираат работите самостојно, се примерни и мора да бидат апсолутно развиени. Конечно искусната поддршка, друже friendубивост и корисност по првата фаза на недоверба се невообичаени без споредба и за нашата земја. Да се дозволи да работиме на цел со ентузијазам и ова ексклузивно со трудо forубивост за постигнување прецизност и тврдоглавост - е вреден имот. После добиените впечатоци од страна на овој проект, можам да го препорачам ова на секој наставник: Одете со јасен проект и висок предизвик во средните бизниси, покажете ја својата волја, достигнување и мотивација, тестирајте ги работите сами, верувајте на Студентите сè повеќе и повеќе, оставете ги со тек на време сè да направат сами и ќе доживеете волшебен момент со развојот на нивната личност. Ралф Хекел, претседател на СЕИ 23

Тимфото 7 април 2007 година, Лајпциг; Германскиот тим Moonbuggy по првото тест возење f.l.t.r: Ванеса Гстетенбауер, Надин Трутнер, Стефан Мартини, Томи Кнабе 25

Студија за димензионална слобода Подот на телото за расчистување на земјата 400 Студијата за димензионалната слобода Ралф/Стефан

Moonbuggy-Race 2007 Тим Германија Конструкција 01 Moonbuggy-Race 2007 Тим Германија Изградба 01 1,20 м 1,20 м Макс 40 см 40 см Месечино-трка 2007 Тим Германија Изградба 01 Месец-трка 2007 Тим Германија Конструкција 01 1,20 м 1, 20 m 40 cm 40 cm 40 cm Moonbuggy-Race 2007 Тим Германија Изградба 01 Moonbuggy-Race 2007 Тим Германија Конструкција 01 1,20 м 1,20 м 40 см 40 см Moonbuggy-Race 2007 Тим Германија Изградба 01 Moonbuggy-Race 2007 Тим Германија Изградба 01 1,20 м 1,20 м 40 см 40 см

Германска бубачка, механизам за преклопување 40 см 1 2 3 4 1,20 х 1,05 х 1,16 м (потребно: 1,21 х 1,21 х 1,21 м)

Германска Moonbuggy челична чаша празна, 3 мм 100 мм 1 парче челик, 4мм рамка на шарка пред Ралф/Томи

Германска челична кофа со Moonbuggy, 3мм 100мм 1 парче челик, 4мм шарка, задна рамка Ралф/Томи

Германска челична кофа со Moonbuggy, 3мм 100мм 1 парче челик, 4мм рамка на шарка во средината Ралф/Томи

22 860 144 100 144 18 18 18 главна рамка, профил 20х40 2 парчиња, дијаметар на дупката 18 и 8 мм (помал дијаметар, доколку е потребно, монтирање на завртки со навој 2x2, M8 x15 22 100 mm 2 парчиња челичен профил 40 x 20 mm главна рамка Ралф/Томи

Додаток на заградата, обработка, свиткување од 2 до U, внатрешна димензија 20 mm со приближно важно 0,5 mm, челичен лим, 3 mm 2 парчиња + 2 замена 2 парчиња челик, суспензија на долната заграда 4 mm Ralf/Thommy

20 100 педални шипки, профил 20х40 2 парчиња, дијаметар на дупка 8 мм 500 100 мм 2 парчиња челичен профил 40 х 20 мм долна рамка на заградата Ралф/Томи

64 30 10 парчиња не'рѓосувачки челик, 3мм германски капчиња за појас Moonbuggy Ralf/Thommy

Рамен челик 45 см 45 см ширина 30 см, должина 12 см 40 Или оска на лист со пружина 42 см Педали: разлика во висина до седиштето: 20 см, растојание од 60 см 4 см седишта Надин/Ванеса

2 фаза 104 2 фаза 24 12 h7 2 фаза 2 фаза 24 12 h7 34 1: 1 8 парчиња иглички за шарки од не'рѓосувачки челик Надин/Ванеса Ралф испорака на 23 март 2007 година

320 82.5 30 сите 60 110 60 170 210 375 40 дупки 9х12,2 150 дупки 5 дупки 4х6 дупки 19,2 360 25 50 Месена буба компјутерска конзола, нерѓосувачки челик, 1-2 мм, ласери, преклопени, заварени, скала 1: 2

Вози (делови по скала)

Предна задна заграда поместена до центарот на возилото: 20 мм лев Синџир на погон (1/4) Запчаници за предниот центар Надворешен погон вратило Понатамошен проток на напојување до универзалното вратило на зглобот и тркалата Понатамошен проток на моќност до универзалното вратило на зглобот и тркалата Замена на менувачот на задниот центар Главната рамка Офсет до центарот на возилото: 7 мм заден заден заграда

6 6 Оска за брзо ослободување, предно лево Погон на тркала, предно лево Држач за сопирање за сопирање, лево лево Лежиште за тркало, предно лево 30 20 H8/x8 45 Засечен топчести лежиште Универзално вратило за спојување, лево Погон Главно централно лежиште на струја Протокот на напојувањето доаѓа до овие две верижни тркала Засечен топчести лежиште Универзално вратило на зглобот, десно Лежиште на тркалото, напред десно Грофово-топчестило

42 H7/m6 M20x1 17 15 Навртка за вратило 1 16 Лежиште за топчести навој 42X20x12 36 13 Предна оска за миење на растојание внатре 21x32x5 Лежиште на оска 22 60 Прстен на растојание свртен 6мм Лежиште со топчево 42X20x12 запирање на вратило Држач за дебеломер за сопирање Погонска плоча 1 6 36 42 K6/j6 30 20 H8/x8 тркало 45 119 225 J6/h7 навртка за прстенесто вратило одврзаница 15 M20 x1 2 парчиња + 2 парчиња резервни делови челична монтажна предна оска Ралф/Фабијан

1 парче челик 1: 1 централно вратило за склопување и држач за лежишта Ралф

3 верижни тркала заварени на возачкиот прстен Возачки прстен со притискање на вклопувањето менувач на менувачот (планетарна опрема) 2 парчиња челик склоп 1: 1 на менувачот Ralf

M20x1 17 15 фаза 4 25 16 навој 4718 g челик (не'рѓосувачки челик) предна оска 12 34 12 42 20H7/m6 J6/h7 19,8 42 20H7/m6 J6/h7 119 225 1: 1 30 5 6 20 H8/x8 R7/h6 2 парчиња + 2 парчиња резервни делови 15 продавница за вртење Јакоб 20 J6/h7 M20 x1

3 x дупка со навој M10 1 x дупка со навој M20x1 60 42 K6/j6 36 13 30 22 60 1 1 22 дупка со навој M10 13 1 1 36 42 K6/j6 фаза 4 заварување Co2 1: 1 860 g 2 парчиња + 2 парчиња резервни делови челична вртење продавница предно тркало Јакоб Чувар на магацин Ралф

Промени само! Прстен за растојание исклучен за 6мм (почетно парче е достапно) алуминиум 2 парчиња алуминиум (прстен) 1 парчиња за вртење продавница Јакоб Растојание за предна оска Ралф

3 3 55 49 44 40 2 парчиња заварување Co2 16 12 42 K6/j6 34 20 1 парче 52,5 5 20 J6/h7 20 J6/h7 преса одговара 17 20 22 36 52 1: 1 2 парчиња 1 парче челична продавница за вртење Јакоб Антриеб Мите Чувар на вратило и магацин Ралф

M20x1 H7/g6 H7/g6 55 20 20 55 15 26.5 15 25 16.5 5 63 Суспензија на тркалото 2 парчиња (+2 замена) Заварувачка нишка на Co2 M10 22 22 60 Тема M10x1 10 одговара на воланот на управувачот DIN 6H/6g 2 парчиња ( +2 замена) 12 10 15 10 15 10 60 10 завртки, завртка на прачка 2 парчиња (+2 замена) продавница за вртење челик/не'рѓосувачки челик 1: 1 Јакоб Клеинтеил (управувач) Ралф

Притиснете одговара на 44 65 49 36 Притиснете одговара на 69 46 72 16,5 10 26,5 Наместете го менувачот 2.7 8.5 2.2 5 9 9 3.5 Стандардните запчаници се сечат во големина одвнатре, а потоа со прстенот 4-6 кратки споеви заварени. Ова дополнително зацврстување треба да ја оправда соодветноста на печатот. 1: 1 2 парчиња продавница за вртење нерѓосувачки челик опрема за прстен за возачки јакоб Ралф

69 36 Само отворете ја внатрешната дупка за вметнување на преса 65 44 1: 1 Витенбехер 2 х 4 ланци тркала Ралф

Машина завртка M10x25 - Темата е исклучена со дијаметар од 10 mm 8 - Завртка на 20 mm (од 5 mm) скрати Челик 15 парчиња 25 10 5 Wittenbecher завртки за возач на предната оска Ралф

20 H8/x8 5 70 Плоча за возење челик на предната оска/не'рѓосувачки челик Дебелина: 4 mm Количина: 4 парчиња Димензии: круг на завртки 61 mm радиус дупки за возење 4 mm офсет 40 или 80 работни чекори: 1. Ласер според образец 2. Отворена дупка одвнатре за да се притисне H8/h9 55 21 32 Лизгачки и растојани подлошки Количина: 10 парчиња 1. Изработени од месинг, дебелина 0,5-1 мм 2. Изработени од не'рѓосувачки челик, дебелина 35 mm 3. Изработени од не'рѓосувачки челик, дебелина 3 mm 4. Изработени од не'рѓосувачки челик, дебелина 2 mm 1: 1 2 парчиња + 2 парчиња резервни делови Разни погонски плочи/слајдови и растојанија Ралф

R30 6 R10 R10 52 26 15 41 43 пати, 90 се наведнуваат во правец на прегледникот 4 парчиња нерѓосувачки челик, дебелина, 4 мм 1: 1 држач за дебеломер за сопирање рајонски пред ралф

64 43 (внатрешна димензија по свиткување!) 140 150 100 попуст 90 на задната страна 8 8 попуст 90 на задниот дел 49 попуст 90 на задната страна Свиткајте се на R48, заварете ја компонентата R48 Свиткајте се на R48, заварете ја компонентата 114 1: 1 15 Рајонски 4 парчиња нерѓосувачки челик, Дебелина, центар на погонот на држачот за лежишта 4 mm 1: 1 Ралф

1 парче 940 мм задна оска 1 парче 100 мм задна оска, вртење парче 1 парче 750 мм задна оска челична цевка за влечење, 45х42 мм сече АДАМ цевка Ралф

Должини на компонентите Должина на вкупната цевка Оска 200 Кардан 315 315-350 515 Центар за погонско вратило 70 515 Тркало 315 315-350 Оска 200 Должина на оската над сите 1100 пресметки на оската пред Ралф

Пресметка на тежината заграда на задната оска Дијаметар на цилиндерот Должина Оска на волуменот 20 125 39.270 cm³ Стоп 45 10 15.904 cm³ Седиште 42 40 55.418 cm³ Делумен резултат 110.592 cmore Дупче 30 35 24.740 cm³ Вкупно 85.852 cm³ 2x спецификација. Тежински челик 7,850 g/cm³ Компонента на тежина 673,937 g Оска за пресметување тежина (цевка) должина на дијаметар на цевка надвор од 45 940 1495,005 cm³ внатре 42 940 1302,316 cm³ вкупно 192,690 cm³ 1x спецификација. Тежина на челик 7,850 g/cm³ Тежина на компонентата 1512,613 g Пресметка на тежината за ротирачки дел Дијаметар на цилиндар со влечна лента Должина Заден волумен 42 75 103,908 cm³ стоп 45 10 15,904 cm³ пред 42 60 83,127 cm³ делумен резултат 202,939 cm³ 1x отвор 20 145 45,553 cm³ вкупно 157,386 cm³ спецификација. Тежина на челик 7,850 g/cm³ Тежина на компонента 1235,480 g Пресметки на тежината за задната оска Ralf

Задна оска на германската Месечинка

40 50 35 Економска дупка 10 175 125 42 30 45 G7/h6 15 M20 x1 1: 1 674 g 2 парчиња + 2 парчиња резервни делови челична заграда на задната оска Ралф/Фабијан

Издолжена дупка како дупка од 10 мм со вртлив агол 60 околу централната точка 10 30,5 10 45 42 60 навлегување на оската на иста дебелина на цевката, иста рамнина под агол од 90 агол на цвест на заварување, нога 70 мм 4 мм лим 50 10 30,5 мм, 60 100 1 Парче тубуларен челик, конструкција на држач АДАМ, парче вртење, задна оска Ралф

Дупка 45 42 34 (фаза 4 мм) со навој M10 60 10 50 75 4 20 (дупка со економичност, низ) 34 (фаза 4 мм) 42 1: 1 1235 g лента за влечење челик парче Ralf

6 парчиња M10 20 10 3x2 слот 2 завртки со навој од челик/не'рѓосувачки челик Ralf

6 R10 R10 52 26 15 41 20 пати, 90 се наведнуваат кон прегледникот R22.5 4 парчиња нерѓосувачки челик, дебелина, 4 mm 1: 1 заден држач за задната сопирачка Ralf

1 парче 830 mm задна оска 1 парче 100 mm задна оска, вртење парче 1 парче 750 mm задна оска челична цевка за влечење

Отсечете ја картата на оската со 8 од секоја страна претходно, а потоа заварете 6,8 mm 40 приближно 43,5 1: 1 челична цевка, 45x42 mm камер на задниот дел Ralf

Должина на компонентите на задната оска Под-вкупна должина на цевката на оската 10 тркало 110 Држач за сопирање за сопирање 5 Оска за заграда 10 135 цевка 830 оска заграда 10 135 Држач за дебеломер за сопирање 5 тркало 110 оска 10 вкупна должина на оска (минус камбер 2x50) 1100 пресметки на оска заден ралф