Извоз на користена опрема и машини Карл Грос
Машините и системите „произведени во Германија“ се многу популарни на меѓународно ниво - дури и ако тие се веќе користени. Така и во Турција и Египет. Како специјалист за двете земји, Карл Грос организира испораки на користени машини, индустриски постројки и цели фабрики во двете земји.
Увозот на користена стока генерално не е дозволен во многу земји или е предмет на строги услови. Ова важи и за Турција и Египет. „Позадината на регулативата е настојувањето да се спречи увозот на„ остатоци “, вели Филип Кифнер, заменик-директор на филијала на Карл Грос во Бремен.
Пред Кифнер да ја заземе својата позиција во Бремен, тој работеше за Карл Грос во Египет неколку години. „За Египет, користените машини и системи во голема мера се исклучени од ова. Некои од нив можат дури и да се увезат слободно или со одобрение од надлежните органи. “Но, тоа е само страната на увозот. Извозот на користени машини и системи од Германија обично е исто така предмет на одобрување - клучен збор BAFA.
Користените системи и машини се делумно даночни привилегирани во Египет.
Египет: Стимулации за увоз на користени машини и опрема
Користените машини и системи од Германија придонесуваат за индустриска експанзија во Египет. Затоа има дури и посебни стимулации за увоз. „Некои од нив имаат даночни поволности. Има намалена даночна стапка и данок на увоз за увоз “, вели Филип Кифнер. „Дали може да се користи намалена стапка, зависи од видот на машината. Увозот на машини и системи за изградба на патишта, на пример, во моментов се субвенционира “, продолжува Кифнер.
„Како и да е, моето искуство може да кажам дека египетските царини изгледаат многу внимателно кога увезуваат користени машини за време на царинските прегледи и детално проверуваат сè за да се осигура дека навистина не е„ ѓубре “, објаснува тој за време на неговото време во Египет.
Без разлика дали се машини и системи за изградба на патишта или цели производни линии за автомобилската индустрија - тимовите на Карл Грос во Германија и тимот на нашиот ексклузивен египетски агент Blue Flag Freight Logistics веќе испорачаа широк спектар на користени машини и системи од Германија до Египет - од врата.
Турција: нема правило без исклучок
Во Турција, од друга страна, е построга отколку во Египет. Овде генерално не е дозволено увоз на користени машини и системи. Сепак: турскиот купувач може да аплицира за соодветна дозвола и лиценци кога станува збор за комплетни системи. „Логистички решенија за извоз на користени индустриски печки, водови и постројки за горење дрва во Турција редовно се наоѓаат на нашата листа на обврски - и ги има повеќе од десет години“, вели Есин Балта, раководител на одделот за Турција во Карл Грос Бремен. „Испративме и комплетна мелница за хартија во Турција.
Услугата Карл Грос оди подалеку од едноставното планирање и организирање на пратката. „На нашите клиенти им нудиме услуга од 360 ° во оваа област. Честопати сме повикани да го сториме тоа кога системот е сè уште во првобитното место на работа. Потоа, исто така, организираме демонтирање на системот и последователно повторно составување на крајната дестинација во Турција. Ние исто така се грижиме за темата амбалажа што може да се испушти во вода “.
Волуменот на пратка од различни делови со најголема тежина или прекумерна тежина не е невообичаен.
Без разлика дали Турција или Египет, управувањето со царините е централно прашање
Во случај на обемни проекти за испорака, како што се вчитување на цели фабрики, времето потребно за проектот е често неколку месеци. „Волуменот на пратка од неколку стотици контејнери и разни делови од најголемиот дел или прекумерна тежина не е невообичаен во оваа област“, вели Есин Балта. „Комуникацијата со царинскиот агент на примателот во Турција, царинската тарифа и подготовката на царинските документи се од клучно значење.“ Ова е особено случај кога користен систем се увезува како целосен систем од царинска гледна точка, но во неколку серии на подолг период Периодот треба да се испраќа, како што често се случува со обемни системи или цели фабрики.
Во Египет имаме две опции за постапување со царинење на увозот.
Истото важи и за пратките во Египет. „Точното тарифирање на одделните компоненти и центрираниот мониторинг при креирање на царински документи во текот на целиот период на товарање се одлучувачки за успехот на проектот“, вели Филип Кифнер. „За разлика од Турција, ние имаме две опции за управување со царинење за увоз во Египет: или преку царински агент на примателот или„ самостојно “со нашиот ексклузивен агент Blue Flag Freight Logistics.
И програми со неколку делови? „Во Египет во основа е можно да се увезе користен систем во серии - дури и за слободен промет. За ова, сепак, мора да се почитуваат одредени чекори во врска со обичаите или да се обезбедат докази “, вели Филип Кифнер.