Jaguar XF Sportbrake Единствената причина да не го добиете вашиот F-Pace; SuperSPEED и PRO TV
Сегментот на вагони од висока класа сè уште е доста баран во развиените земји, иако џиповите прават хаос. Сепак, има клиенти кои ја ценат поспортската облека на патот и пространиот багажник и, зошто да не, и попропорционалниот дизајн.
Најновиот член на вагонот за луксузни станици е новиот Jaguar XF Sportbrake. Тој го прави она што го прави Јан Калум и сè уште успева да нацрта некои од најубавите и правилно пропорционални автомобили на денешницата.
Јагуар вели дека новиот Sportbrake има распределба на тежината 50:50 помеѓу оските. Интересно, тој доаѓа стандардно со воздушна суспензија што му помага на автомобилот да носи доста големи тежини. Системот за погон на сите тркала е опционален, а Британците тврдат дека системот за интелигентна динамика на погонот (IDD) ја елиминира подуправата и додава дополнителна агилност на системот за управување.
За да не се изгуби моментумот над седанот, Jaguar Land Rover разви сите системи за контрола на напредокот и адаптивната реакција на површината што ја подобруваат влечењето во ситуации со низок зафат и помагаат во одржување на големи брзини на свиоци.
Моторите во голема мерка се земени од седанот XF, поточно три 2-литарски дизели (163, 180 и 240 коњски сили), 3-литарски што развива 300 коњски сили и 2-литарски бензин и 250 коњски сили кои можат да добијат влечење интегрален само на кинескиот пазар. Американците исто така ќе ги добијат своите 3-литарски бензински V6 кои развиваат 380 коњски сили, оние среќните.
XF Sportbrake изобилува со технологија, само на прв поглед можете да го видите системот за прочистување на воздухот во кабината, инфо-забавниот систем со 10-инчен екран, интеграција на паметниот телефон, аудио систем Меридијан, далечинско вклучување на моторот, Wi-Fi жариште и нараквица вклучена клучен пост, тоа е ако имате навика да ги губите клучевите.
Технологијата не застанува тука, системите за помош на возачот успеваат да го опколат автомобилот во безбедносен меур. XF Sportbrake може да биде опремен со итно автономно сопирање, Предупредување за поаѓање од лента, Помош за задржување лента, детектор за замор, препознавање на ограничувач на брзината со препознавање, адаптивна контрола на патувањето за контрола на брзината, монитор за слепи места, откривање сообраќај при возење рикверц, простории од 360 степени и полуавтоматски систем за паркирање.
Иако автомобилот изгледа подолго од моделот што го заменува, новиот караван е всушност 6 мм пократок од неговиот претходник. Сепак, должината на меѓуоскиното растојание од 51 мм помага да се создаде голем внатрешен простор. Багажникот има стандарден волумен од 565 литри, но со преклопното седиште ќе можете да складирате 1700 литри багаж, или повеќе на романски, фрижидер. За tennisубителите на тенисот, ова доаѓа 6500 тениски топки. Доколку немате доволно 1700 литри, постои опционална решетка за покрив што може да собере уште 320 литри багаж се додека не надминува 100 кг.
Цените за Европа сè уште не се објавени, но Британците ветуваат пониска цена во споредба со BMW Серија 5 Touring.