Како Харли-Дејвидсон ја загуби наклоноста на Доналд Трамп
Висконсин всушност не е особено републиканска држава. Сместено на езерото Мичиген, северно од Чикаго, исто така има раздор меѓу конзервативното рурално население и прогресивното урбано население. Од 1988 година, тоа беше доволно за Демократската партија на претседателските избори. Во 2016 година, Доналд Трамп беше првиот републиканец што преовладуваше, дури и ако демократите во тоа време ги преброеја гласовите и водството од 22,748 гласови пред Хилари Клинтон беше исклучително мало.
Како и да е, Висконсин е една од федералните држави што Европската унија сака да ги погоди - и ги погоди - со своите одмазнички тарифи. Во понеделникот, производителот на мотори Харли-Дејвидсон објави дека ќе премести делови од своето производство во странство.
Причината зошто ЕУ конкретно го насочува Висконсин се нарекува Пол Рајан. Тој беше дваесет години во Претставничкиот дом, пред три години, на барање на неговата партија, го презеде функцијата на моќниот портпарол од он Бенер. И: 48-годишниот политичар се смета за најмоќен прибир на средства во неговата партија, дури и ако пред неколку недели објави дека ќе се повлече од политиката во наредната година.
Трамп беше особено горд кога тајванската компанија Фокскон пред една година објави дека инвестира десет милијарди долари во фабрика во Висконсин. Камен-темелникот за новата фабрика во планината Плесант ќе биде поставен во четврток - се огласија самите Трамп и Рајан.
Покрај Фокскон, најважна компанија во државата Пол Рајан е добро познатиот производител на мотоцикли Харли-Дејвидсон. Основана е во 1903 година од Бил Харли и Артур Дејвидсон, со седиште е во Милвоки, најголемиот град во Висконсин со 300.000 жители. Помалку од две недели по стапувањето на должноста, новоизбраниот американски претседател се осврна на светлината на култниот бренд стар 115 години. Извршниот директор Мет Леватич дојде во моторџиска облека да вечера со Трамп и да му ги покаже најновите модели. Вториот и оддаде почит на групата како „вистинска американска икона“ и „една од најголемите“. Тој вети дека неговите политики ќе ја направат компанијата „многу среќна“.
Но, времето на почит заврши. Тој „се бореше силно“, објави Трамп во понеделникот вечерта, па беше „изненаден“ од одлуката за преместување на производството. Трамп веројатно алудира на даночната реформа од која има корист и Харли-Дејвидсон. Во овој вторник, Трамп потоа повторно се надоврза. „На почетокот на оваа година Харли-Дејвидсон објави дека ќе премести голем дел од своето производство од Канзас Сити во Тајланд. Тоа беше многу пред да бидат објавени тарифите. Така, тие ја користат трговската војна како изговор “.
Тој исто така отиде на претходниот состанок. „Кога имав менаџери на Харли-Дејвидсон во Белата куќа, ги искарав дека тарифите во други земји како Индија се исто така високи.“ Компанијата треба да знае дека не може да ги продава своите производи назад во САД, без да плаќаат многу даноци.
Харли-Дејвидсон всушност е во процес на создавање нови структури. На пример, една фабрика во Канзас Сити е затворена и 800 работни места се губат. Покрај седиштето, компанијата работи и со други погони во Висконсин и Пенсилванија. Вкупно, вработува повеќе од 6000 луѓе ширум светот.
Сепак, компанијата се бори со пад на бројките за продажба, особено на нејзиниот домашен пазар. Минатата година продаде 148.000 мотоцикли во САД, 8 проценти помалку отколку во 2012 година (види графикон). Во Европа и Азија, сепак, продажбата се зголемува. Не само што Американците не ги сакаат машините, Харли се обидува да го ориентира бизнисот на меѓународно ниво. Целта е да се зголеми учеството на продажбата во странство од 43 на 50 проценти.
Сепак, Трамп очигледно на тоа гледа поинаку. „Харли-Дејвидсон никогаш не треба да се гради во друга земја - никогаш!“, Напиша тој на Твитер и се закани: „Вработените и клиентите веќе се многу лути на вас. Ако се преселите, внимавајте, тоа ќе биде почеток на крајот “.
Европската унија, од друга страна, смета дека нејзината стратегија е потврдена. Човек не сака да ги казнува американските компании и потрошувачи, рече комесарот за трговија Сесилија Малмстром: „Но, тоа е несреќна последица од нивното реагирање и притисок врз американската влада да каже:„ Еј, почекај малку, ова не е добро за американската економија " И токму тоа се случува сега “.