Како летав до бизнис-класа со „Катар ервејс“ до Чианг Маи и назад - блог nwradu
Летав до Чианг Маи, Тајланд, со Катар Ервејс преку Доха и направив 3 сегменти од 4-тата во бизнис-класа, премиера за мене на долг лет. Подолу ќе ви кажам како беше, но сакам да започнам со заклучок: очекувате да биде кул во деловна класа во споредба со економијата, но во реалноста сите ваши очекувања се надминати.
На кратко, тоа е како да патувате со лимузина наспроти патување со автобус. И особено за „Катар ервејз“, тие имаат прилично добар „автобус“, компанија која дури и во „Економија“ има мени за храна за избор (претпочитав јагнешко месо отколку пилешко и вегетаријански рецепт), УСБ-порти на седиштето за уреди за полнење и филмски екран на летот до Доха, што прави 4-5 часа да поминат многу брзо (таму видов Три билборди).
И, исто така, како заклучок, веројатно очекувате најдобри елементи да бидат одличната уметничка храна, послужена како во ресторан, списокот со вина и коктели или фактот дека околу 4 стјуардеси опслужуваат околу 20 патници со сè што сакаат. овие, како хол инклузив. Не, најдобриот елемент е фотелјата што се претвора во кревет, ако спиев добро за прв пат во авион, толку добро што за прв пат се каев што не беше подолг лет, дека ќе спиев друг час Дури ми дадоа и пижами.
Авионот бил А330-200, со код А7-АЦК. Интернатот во Доха се одвиваше преку посебна врата за деловна класа, а авионот беше поврзан со два моста до терминалот.
Столици од деловната класа се распоредени во форма 2–2 и се трансформираат во хоризонтални кревети. Пред фотелјите има голем екран (нешто како 24 инчи, а под него полица каде да ги ставите нозете, а под него простор за складирање на чевли, ќебе или што сакате да ставите таму.
Фотелјите имаат мала полица покрај нив, каде што најдов списанија, вода од Евијан и пар слушалки над ушите со функција за поништување на бучавата. Еден далечински управувач во фотелјата го контролира мултимедијалниот систем (филмови, музика, серии, игри, итн.), Друг далечински управувач го контролира движењето на фотелјата. Може да го прилагодите седиштето или потпирачот за нозе одделно, но јас ги искористив трите копчиња кои директно ја менуваат фотелјата помеѓу прав стол, лежалка (добро кога гледате филмови) или кревет.
Мал личен комплет содржеше маска за очи, пар чепчиња за уши, после бричење и мал парфем Acqua di Gio, плус мелем за усни Rituals. Ените добија уште еден комплет, веројатно со женски производи. Во еден момент, исто така, ни дадоа пижами произведени од The White Company, лондонска компанија, дека е многу поудобно да спиете во мек памук отколку во паметна кошула и панталони, особено кога летате околу 8 часа.
Пред полетувањето испив шампањ и сок од домати, првиот патуваше со насмевка на лицето, вториот за хидратација.
Менито за пијалоци вклучуваше две шампањи „Лансон“ и осум фини вина од различни земји, вклучувајќи и два десерти. Во предговорот на менито се вели дека нивното вино од Порто е одлично; И јас го пробав, навистина беше одлично. Земјите вклучуваа 15-годишен Гленфидич, што е многу добро, чивас, вотка, џин од Бомбај Сафир, пиво, ракија и некои коктели. Старомоден беше добар, Пинк inин исто така, Сува Мартини како да имаше премногу лимон.
Менито на денот вклучуваше супа на денот, што овде се покажа како нешто од Тајланд со кокосово млеко, многу добро, малку зачинето, доволно само за да ве подготви за слетување во Чианг Маи. За мезетите побарав Арапски Мезе, односно стапчиња со хумус, табуле и баба гануш, потоа го избрав пилешкото со зеленчук и пире, а за десерт колаче за чипс.
Сите беа послужени од нормални чинии, со метални прибор, со леб и путер донесени одделно, салфетка на градите и така натаму. Можете да ги нарачате кога сакате и по кој редослед сакате, веројатно онолку пати колку што сакате.
Летот е ноќе, полетување во 19, слетување во 6 (но вкупно време на лет околу 6 часа), па во менито беше вклучен појадок, но јас не го видов како спие до моментот кога започна спуштањето на аеродромот . Креветот беше многу добар, одлично е да се стигне до дестинацијата одморен после добар сон, што досега никогаш не сум успеал на економска класа. Дури и ќебињата беа подобар, подебел модел, малиот број патници од деловна класа значи дека е многу потивок, а положбата во муцката на авионот и онака дополнително го намалува бучавата на моторите.
Гледав друг филм (Субурбикон), заедно со коктел и чинија врели лешници. Што да кажам, добар живот во авион.
На враќање летав и со А330, но со веројатно постара верзија на деловната класа. Веќе немав голем екран пред столот, туку екран што излегуваше од фотелјата. Немаше полица за нозете, но креветот е доволно долг за да ги поддржи во секој случај.
Полетувањето е околу 7 часот наутро, така што менито за храна вклучува еден вид појадок-бранч. Пиев лимонада од таа добра карактеристика на арапските земји, јадев јогурт со гранола и јагоди, пилешки омлет (премногу рузмарин во него) и пред да соблечам сендвич со говедско месо, салата и многу добра винегрета.
Тие имаа дури и машина за еспресо, па двапати искористив макијато.
Ако требаше да се жалам на што било, тоа е дека просторот помеѓу двете столици е прилично мал и се користи како послужавник кога масите не се продолжуваат. Секогаш се плашев дека погрешен гест ќе доведе до човекот со кој летавте да истури пијалоци.
Тоа е на А330, широк авион со доволно простор за такви фотелји (кој знае што на Dreamliner или A380, нели?). Потоа летав во Доха-Букурешт со А. A320, но и тука Катар има што да понуди во деловната класа.
Фотелјите, на пример, не прават кревет, туку се оставаат многу на грбот и вклучуваат функција за масажа, дури и ако е посрамна. Исто така, се прилагодува од далечинскиот управувач, и вклучен е мобилен екран во секое седиште (Катар, исто така, има екрани од економска класа на A320 и A321).
Како дневен лет, менито беше најсеопфатно досега. Почнав со компир супа, потоа мезе ракчиња маринирани со копра и сервирани на кревет со лосос (што беше одличен по вкус), а потоа избрав црвен крцкав, риба чиј превод на романски јазик не го знам. Добро исто така. Јас прескокнав десерт, но на сите летови тие имаат кутии бонбони Годива за оние кои сакаат нешто слатко брзо.
Таквиот билет чини околу 2.000 евра на веб-страницата на Катар. Добра причина е да се нарече Бизнис, обично само компаниите можат да си дозволат да плаќаат за работи како што се директори кои треба да одмараат на деловни состаноци. Драго ми е што имав можност да доживеам вакво нешто. Докажано ми е дека, ако можете да си го дозволите тоа, летањето може да биде задоволство, без оглед на неговото времетраење.
Летот Чианг Маи - Доха, како и ланскиот Занзибар - Доха, им понуди Интернет на сите патници. 15 минути или 10 MB бесплатно, доволно за да дадете неколку пораки (ако не и премногу синхронизирајте автоматски). Еден час нето чини 12 долари, а за целиот лет 22 долари (се додека има покриеност за поврзување на авионот со сателитот). Не знам дали се ограничени во сообраќајот, веројатно да, но доволно е да читате страници и да разговарате од дома.
Еве неколку фотографии од летот на Економијата за Доха. Монитори на секое седиште, пилешко или јагнешко или тестенини, пријатен лет. Катар лета од Доха до сите страни на светот, па затоа може да биде добра порта за секое патување, особено до Азија, што е една од ретките врски во Букурешт во таа насока. Аеродромот исто така има многу што да понуди, вклучително и салони и хотели за наплата, а на подолг станица можете да ја посетите Доха без виза.
Останав 5 дена во Чианг Маи, Тајланд, на покана од Катар Ервејс и Тајландската управа за туризам. 1900 фотографии и 2 часа снимање подоцна, ќе напишам неколку статии за она што го видов и доживеав таму. Следете ги под ознаката Тајланд.