Како работи хибридниот синерџиски погон - познатиот хибриден систем на моделите на Тојота - веб-страница
Дизајнот на хибридниот мотор на Toyota е наречен Hybrid Synergy Drive, а оригиналното име дава детали за тоа како работи системот, чиј обем е синергија, соработка помеѓу термички и електрични мотори, со основна мисија да се обезбеди максимална ефикасност. со исклучителна сигурност, по што автомобилите на Тојота станаа познати низ целиот свет.
Затоа, системот Hybrid Synergy Drive користи бензински топлински мотор и електричен мотор во класичен хибриден систем, кој се разликува од благо-хибридни мотори по можност да работи исклучиво во електричен режим, на кога во случај на благо-хибридни модели електричните мотори се наменети само за да им помогнат на топлинските мотори за вишок на моќност. Всушност, врз основа на системот за хибриден синерџиски погон, Тојота разви и plug-in хибридни погонски системи, а нивната предност е батерии со поголем капацитет што нудат, соодветно, проширена автономија во 100% електричен режим.
Под хаубата на хибридите на Тојота, инсталиран е бензин од циклусот Аткинсон, без оглед на капацитетот на цилиндарот, или од еден до друг модел, во рамките на хибридниот синергиски погон, Јапонците инсталираат 1,5, 1,8, 2,5 мотори и, неодамна, 2,0-литарски бензин. Овој тип на мотор укажува на мала потрошувачка на гориво во споредба со другите топлински мотори, а во хибридниот погонски систем исто така нуди исклучителна сигурност и ниски трошоци за одржување, благодарение на едноставноста.
Иако е насочен кон максимална ефикасност и лесен стил на возење, хибридниот систем развиен од Тојота може да обезбеди доволно вртежен момент за брзи забрзувања во урбаниот сообраќај и на вонградските правци. Ова е можно благодарение на брзата реакција при работа со педалот за гас, по што двата мотори испорачуваат максимален достапен вртежен момент на менувачот. Вториот, всушност, се разликува од класичниот CVT, тука е присутен планетарен механизам со брзини што го дистрибуира вртежниот момент помеѓу електричниот и термичкиот мотор, но нема хидротрансформатор, обично карактеристичен за кутии со континуирана варијација.