Кефер прави кариера (архива)
Во август 1955 година светот гледа на Волфсбург: Фабриката на Фолксваген го слави производството на милионитиот бубачки VW. 33 000 вработени слават голем народен фестивал заедно со 5000 гости од дома и странство. Бубата VW стана симбол на брзиот економски подем на Сојузна Република - светот е зачуден од западно германското економско чудо.
Од Габриеле Бренеке и Пол Штанер
Повеќе на deutschlandradio.de
Надворешни врски:
Пред неколку години ситуацијата изгледаше мрачна и безнадежна, водечките политичари се плашеа дека високата невработеност ќе ја загрози демократијата. Сега има целосно вработување, а растечкиот недостиг на работна сила го тера Федералниот министер за труд да потпише договор во Рим за регрутирање италијански гастарбајтери.
Во политиката, преодниот период заврши во 1955 година: со приемот на Сојузна Република во НАТО и воспоставувањето на Варшавскиот пакт, светот беше поделен подолго време. Двете германски држави се цврсто закотвени во нивните блокови, додека Австрија слави повлекување на окупационите трупи и да стане единствена, неутрална држава. Во септември, канцеларката Аденауер патува за Москва и ги ослободи последните германски воени заробеници. Сенките на војната се уште се долги - но по години тешкотии и депресија конечно има живот по војната.
Волфсбург е град во северна Германија, на исток од Долна Саксонија. Независниот град е седиште на групацијата Фолксваген. Продолжи да читаш:
Волфсбург: За животот во еден млад град
Како и во Сталинштат, ветувањата за новиот социјален систем беа насочени и кон работниците во Волфсбург. Таа беше млада и „фрлена заедно“ од многу региони и професии. Работниците пронашле нешто како „фигура на таткото“ кај генералниот директор на VW, Нордхоф; тој успеа да се приклучи на „семејството VW“.
Историската презентација е дополнета со технички додаток, кој му дава на вентилаторот Буба голема количина на технички информации што се неопходни за класификација и реставрација на Фолксваген.
Крис Барбер
Буба
Фердинанд Порше и развојот на Фолксваген.
2004 Делиус Класинг
Повеќе од дваесет години истражување, вклучително и во раните архиви на Фолксваген и Порше, мноштво претходно необјавени фотографии и планови за развој, како и компетентноста на еден од најпознатите меѓународни мото-новинари и докажан познавач на Буба се кондензираат во фасцинантна Авто биографија.
Досега, бројни книги ја расветлија кариерата на бубачката, но сите тие само нејасно ја допираат нејзината историја на развој. Авторот Крис Барбер, пак, се концентрира токму на оваа ера на култниот автомобил од Волфсбург. Се враќа уште седумдесет години наназад и ги придружува генијалниот развивач на автомобили Фердинанд Порше и неговиот тим во нивната мисија да изградат возило што ќе направи револуција во автомобилскиот пазар.
Фолксваген треба да биде лесен за ракување, треба да нуди доволно простор за петчлено семејство, да биде робустен и масовно произведен и: да биде исклучително ефтин. Фердинанд Порше го постигна овој подвиг во политички дифузно и опасно опкружување. Благодарение на суверениот изглед на Крис Барбер, описот на парчето техничка бравура не се претвори во слепа пофалба за лидерската држава на Германија. Наместо тоа, тој успева да ја класифицира уникатната историја на развој на бубачката во преовладувачките времиња без патос.
Оваа идна стандардна работа за раѓањето на Фолксваген беше преведена од најкомпетентните германски експерти „Буба“: Др. Бернд Виерш, кој веќе го напиша својот докторат на Бубата, беше на чело на Волфсбург „Музејот Фолксваген“ за многу децении.
Ханс Момсен
Фабриката Фолксваген и нејзините работници во Третиот рајх.
1996 Екон
Карл Х. Хан
Моите години со Фолксваген
2005 Хербиг Сигнаум
Ханс-Јоаким Селенц
Црна книга VW
Како менаџерите, политичарите и синдикалците ја ограбуваат компанијата.
2005 година Ајхборн
Хајнц Нордхоф и Фолксваген
Германски претприемач во американскиот век
2003 Ванденхоек и Рупрехт
Захсенринг Цвикау Трабант - Овде можете да најдете слики од автомобилската фабрика ИФА Захсенринг во Цвикау, која е историска веќе петнаесет години. Прикажани се слики од фабриката и производството на Трабант, кое во тоа време сè уште траеше
Андреас Грав: Захсенринг Цвикау Трабант
Извадок од ракописот:
Во Цвикау, локацијата на автомобилската индустрија ГДР, луксузен автомобил со името P240Sachsenring излегува од ходниците на поранешната фабрика Хорч. Сепак, автомобилот никогаш не ги исполни барањата и беше направен само 1500 пати. Во 1955 година, исто така, заврши производството на малиот автомобил IFA F8, кој произлезе од предвоениот DKW. Но, санационата акција веќе е на пат: од јануари 1954 година, индустријата работи на развој на автомобил од спецификациите на министерот за машинско инженерство, кој може да тежи максимум 600 кг, има две главни и две странични седишта, чини 4.000 марки и - за да не се нагласи слојот на суровина - треба да се користат делови од тело изработени од пластика. Потребни беа уште три години за сериско производство, а потоа подоцнежниот легендарен Трабант, Траби, излета од монтажната линија.
На крајот на годината, синдикатот на металната индустрија во Волфсбург, Германија, се обидува да го натера Кениг Нордхоф да го намали работното време. Синдикатот ја избира германската компанија за модели како точка на потпора за почеток на 40-часовната недела. Од Нордхоф се бара работниците вработени во смена, кои сега работат 44 часа, да се спуштат на 40, а оние што не работат во смени подоцна да бидат намалени од 48 на 40 часа неделно.
Летопис 1955 година
Ден за ден со зборови и слики.
Додади v. Аксел Штајнхаге и Томас Флеминг Библиотеката за хроника на 20 век
1990 Хроник Верлаг во Бертелсман Лексикон Верлаг
Извонреден домашен и странски политички настан е патувањето на Конрад Аденауер во Москва. Тој може да ги повлече своите советски партнери за преговори кои сакаат да воспостават дипломатски односи со СРГ за враќање на последните 10.000 воени заробеници кои сè уште не беа.
Прочитајте повеќе: Германска хроника за 1955 година
Вернер Килијан
Патувањето на Аденауер во Москва
Ед: Фондација Конрад Аденауер
2005 година Хердер, Фрајбург
Патувањето на Конрад Аденауер во Москва во 1955 година е запаметено како „најспектакуларниот настан“ на неговата канцеларија. За прв пат тешките преговори, чиј резултат беше воспоставување дипломатски односи меѓу Советскиот Сојуз и Сојузна Република Германија, која штотуку стана суверена, се претставени во монографија. Евалуацијата на необјавените досиеја и анализата на тешкиот тек на преговорите и надворешно-политичките компликации што следеа даваат слика што отстапува од раширената проценка дека единствената цел на Аденауер била да ги извлече Советите од ослободување на 10.000 воени затвореници и политички затвореници.