Кина сега има свој систем за навигација
Автор: Тудор Борчеа/Датум на објавување: 23-06-2020 21:06
Со системот за навигација BeiDou, Пекинг ја сфаќа независноста на комуникациските технологии од западните, прочитани првенствено американски.
Кина го лансираше својот најнов (35-ти) сателит во орбитата во понеделникот за да го направи својот навигациски систем BeiDou алтернатива на американскиот GPS, Европски Галилео или Глонас (Русија).
За Пекинг, оваа сателитска програма е клучна. Тоа е кулминација на долгорочен проект, започнат во 1983 година под стимул на Чен Фангјун, инженер со прекар „татко на кинеските сателити“.
Но, само во почетокот на 2000-тите години „полета“ БеиДу, со создавање на мрежа на сателити, способни да обезбедат обележје за кинеската територија.
„Кинезите разбраа дека системите за навигација водат технолошка револуција во војската со набудување на ефективноста на воздушните напади на САД за време на војната во Ирак во 2003 година“, рече Кит Хејворд, директор за истражување на Кралското воздухопловство, кое работеше во кинеската воздушна индустрија., контактиран од Франс 24.
12 години подоцна, Пекинг успеа да го прошири своето покритие за BeiDou низ Азија.
Од воено инспириран проект, овој уред подоцна стана економска алатка. Овие сателити се од суштинско значење за Кина затоа што и овозможуваат да компензира за недостатокот на комуникациска инфраструктура за поддршка на нејзиниот развој, проценуваат набудувачите.
Лансирањето на 35-тиот сателит го прави BeiDou оперативен низ целиот свет.
Клучен чекор во амбициите на Кина да стане моќ во првите редови на иновациите.
Повеќето од приоритетните технологии во Пекинг - Интернет на нештата, 5G или автономни возила, на пример, бараат употреба на систем за навигација. И мора да може да работи на сите континенти.
Влогот е преголем за да зависи од технологијата „направена во САД“.
„Развојот на системот за навигација BeiDou и дава на Кина суштинска автономија. Без оглед од воена и цивилна гледна точка, никој не сака да зависи од земја (всушност, од Соединетите држави) која, во случај на голема криза, може да одлучи да го прекине вашиот пристап до податоците за навигација “, вели Кит Хејворд.
Тоа е исто така дипломатско богатство. Кина на тој начин сигнализира „дека не е технолошки паразит и е во состојба да му понуди на светот алатка што носи дополнителна предност, бидејќи BeiDou се чини дека е малку подобра од американскиот GPS“, подвлекува британскиот експерт.
Пекинг исто така има намера да ја користи оваа книга.
BeiDou е, всушност, пресвртница во изградбата на познатите „нови свилени патишта“, оваа огромна програма за инвестиции во инфраструктурата надвор од Кина, која меша економски и дипломатски цели.
„Всушност, во документите околу оваа програма, имаше еден специфичен за развојот на BeiDou. Логично: бидејќи Пекинг ја проектира својата економска моќ надвор од своите граници, му треба систем за навигација за возови, бродови и сè што е подвижно “, вели Изабел Соргес-Вергер, специјалист за вселенска политика на Францускиот национален центар. за научни истражувања (ЦНРС)
Не случајно, некои земји, вклучително и владата на Соединетите држави, го сметаат БеиДу како камен-темелник на „Патните вселенски патишта“.
Се чини дека огромна мрежа на сателити што ја покриваат целата планета е идеално надополнување на многуте копнени и морски патишта што Пекинг ги спроведува повеќе од една деценија.
Но, мора да има клиенти за нејзиниот Beidou, кој исто како и американскиот GPS се нуди бесплатно.
Околу 70 земји кои учествуваат во „Патот на свилата“ веќе се прогласени за партнери на овој систем за навигација или побарале да бидат кандидати, вели истражувачот Емануел Менеут во белешката за прашањата на сајбер безбедноста на „БеиДу“, објавена во мај 2020 година од Институтот за Меѓународни и стратешки односи во Франција. Засега, ова се главно азиски земји.
Пекинг може да го користи Беи Ду како бонус подарок за да ги убеди земјите кои се двоумат дали да се приклучат на нови свилени патишта.
Но, Кина не се обидува само да создаде нови „пријатели“ со Беиду. Таа се надева дека нејзиниот систем за навигација ќе стане многу профитабилен бизнис.
„Не е сигналот како таков што е финансиски важен, туку сите деривати и услуги што можат да произлезат од тоа“, вели Кит Хејворд.
Американскиот GPS го покажа патот во оваа област со, особено, решенија за дигитално мапирање или сите услуги за геолокација на паметните телефони.
Пекинг веќе започна да го прави истото. Услугите поврзани со BeiDou за подобро контролирање на пристанишниот сообраќај или координирање на операциите за помош на природни катастрофи се веќе извезени во повеќе од 100 земји, соопштија кинеските медиуми претходно овој месец.
Кина се надева дека со глобалното спроведување на својот систем за навигација, овој сектор може да донесе 57 милијарди долари оваа година, пренесува Ројтерс.
„Сигурно е дека конкуренцијата во оваа област ќе се зајакне“, заклучува Изабел Соргес-Вергер.
Конгресот на САД во извештајот објавен во ноември 2019 година предупреди дека амбициите на Кина во вселената преку нејзината сателитска програма претставуваат се поголема закана за Соединетите држави, како од економски, така и од аспект на влијанието.
Доволно за да му дадете нова причина на Доналд Трамп да биде незадоволен од Пекинг?