Клима Не благодарам

На IAA, производителите на автомобили се надминуваат едни со други со заштеда на енергија, а DaimlerChrysler покажува и S-Class која троши само 5,3 литри. Но, овој Мерцедес има 457 КС, осум цилиндри и едно нешто пред сè: забава.

благодарам

Фотографија: DaimlerChrysler AG, притиснете depart/DaimlerChrysler

Тие само го претставија својот „Пат кон иднината“ на Мерцедес. Хибридни модели, економични дизели Bluetec, пораката од IAA беше: Ние сериозно ги сфаќаме климатските промени, правиме нешто, градиме поекономични автомобили. Беше прикажана дури и S-Class на иднината со потрошувачка од само 5,3 литри. И сега тоа: осум цилиндри, 457 КС, 13,4 литри на 100 километри. Секој што ќе облече автомобил како новиот Mercedes C 63 AMG, треба да се чувствува како некој што голта пудинг од чоколадо додека е на диета. Со крем.

Сепак, Клаус-Питер Клар навистина нема грижа на совест. Бидејќи раководителот на развој на Mercedes C-Class не обрнува внимание на индивидуалниот пад на човекот, туку на потрошувачката на возниот парк од целата серија. Тој гордо ги набројува новите мотори за седани и вагони за станици, кои нудат до 14 проценти повеќе енергија, а сепак трошат и до дванаесет проценти помалку. Но, на почетокот на 2008 година беше додаден моделот AMG, крем тортата на полицата со крцкав леб. 319 грама СО2 на километар е далеку од сите климатски цели - и политички коректно, тоа воопшто не е.

Клар вели: „Во областа на економичните модели, има доволно слобода за ваквите возила. Бидејќи C 63 AMG во никој случај не е волуменски модел во C-Class. ”Навистина, основната цена од 67.253 евра (караван: 69.853 евра) ги ограничува очекуваните бројки за продажба. „И второ, осумцилиндричниот е многу ефикасен мотор во однос на неговата моќност“.

Зошто да се биде неразумен е забавно

Првото патување со C 63 AMG покажува: Забранетите плодови сепак имаат најдобар вкус. Привлечноста на чоколаден пудинг не е ништо во споредба со моќноста на осумте цилиндри. Истиот мотор AMG привлекува и 60 КС поголема моќност од 6,2-литарскиот зафатнина во другите модели на серии на Mercedes. Но, бидејќи C-Class е најмалото и најлесното возило во возниот парк AMG, навистина нема недостаток.

Кратко време во мирување, секогаш има најмалку 500 Newутн метри вртежен момент кој чека да го шутне возачот, кој е вграден во тесни спортски седишта, во задниот дел. 600 метри Newутн работат дури и на 5000 тури. На седанот со тежина од 1,7 тони му требаат само 4,5 секунди за спринт до 100 км на час и одзема дури половина секунда од Порше 911. Сепак, со 325 КС е прилично слаб во споредба, но главниот конкурент BMW M3 со своите 420 КС исто така ја остава надградената Ц-класа.

Чувството на забрзување е само половина од битката, сепак. Другата половина е импресивната звучна слика на осумцилиндричниот. Се движи претпазливо, меурчиња и грми низ четирите задните цевки во дебелина на раката како американска санка од старите добри времиња. Ако, пак, стапнете на бензинот, опуштениот звук станува див гртење на остарото чуварско куче, кое се зголемува до рапав пискав непосредно пред црвената област на бројачот на вртежи.

Како и секогаш со моделот AMG, моторот сам не е доволен. Во Афалтербах, Швабија, каде што е сместена АМГ, автомобилот доби и помоќен систем за сопирање и автоматски систем што ги менува брзините особено брзо и живо двојно одврзувајќи кога се менува надолу - ако е CO2, тогаш нели. Покрај тоа, C 63 AMG работи на особено тврда шасија, за која специјално беше развиена нова предна оска со поширока патека. Може да се чувствувате лоши патишта веднаш, но на пристоен автопат, дури и најтешката Ц-класа сè уште има квалитети на далечина.


Едноставно не изгледа како тоа. Бидејќи овој пат дизајнерите мораа да подадат малку повеќе рака. Откако Мерцедес веќе ја донираше големата starвезда во решетката на ладилникот на производниот модел, малку повеќе од вообичаените прагови и спојлери требаше за моделот АМГ. Постои специјално дизајнирана хауба која, како знак на сила, крева две т.н. моќници како грпки на небото.


Врвната Ц-класа е официјално ограничена на 250 км на час. Но, на специјално барање и по специјална обука, тука е „АМГ Пакетот за возачи“. Тогаш АМГ му дозволува на автомобилот да работи до 280 км на час, открива развивачот на мотори Мартин Харт. „Но, тоа е само теоретско ограничување.“ Брзинометарот оди до 320 км на час.

Со дебито на V8 во C-класата, AMG го донесе својот прв само-развиен мотор во скоро сите модели на серии. Освен автомобилите од А и Б класа кои се забранети за AMG, единствено што недостасува е V8 во SLK, SL и GL - но тоа е во најдобар случај прашање на време, слушате во Штутгарт. Вака „Патот кон иднината“ добива брза лента.