Кога авионите испуштаат керозин?
Ако авионите оставаат бели ленти зад нив, тоа не мора да значи дека фрлаат керозин.
Берлин. Авионите понекогаш фрлаат керозин пред да слетаат. Не секогаш, тоа исто така не би било дозволено, но во одредени ситуации тоа е потребно.
Мит е дека авионите секогаш исцедуваат малку керозин пред да слетаат. Гласините често се темелат на набудувањето дека авионите повлекуваат бели ленти зад нив, според Федералното здружение на германската авијациска индустрија (БДЛ).
Но, одводот на гориво во редовните операции на летот не е ниту наменет, ниту е дозволен - и губење на пари згора на тоа. Сепак, постојат итни случаи кои бараат пилотот брзо да го спушти леталото. Слетувањето може да биде опасно ако во резервоарот има премногу керозин. Бидејќи пропишаната максимална тежина при полетување е значително поголема од максималната тежина при слетување.
Итни случаи: брзо слетување
На пример, за Боинг 747-8 има 448 тони при полетување и 312 тони при слетување. Затоа, пилотот понекогаш мора брзо да го исцеди горивото. Според БДЛ, ова се случувало само 21 пати годишно помеѓу 2010 и 2017 година - затоа е исклучително редок. За ова постои меѓународна стандардна процедура.
Капетаните на авиокомпаниите исто така можат да летаат во кругови некое време за да потрошат гориво. Во итни ситуации - како што е итна медицинска помош - нема време за ова. Тогаш пилотот може дури и да слета со прекумерна тежина. Авионот може да биде оштетен во процесот. Но, овој ризик може да се занемари, на пример во случај на пожар на бродот, соопшти здружението.
Спуштено од висина од најмалку 1800 метри
Горивото мора да се исцеди на висина од најмалку 1800 метри. Според БДЛ, помеѓу 2010 и 2017 година тоа било вкупно 28 тони. Керозинот се распрснува во ситна магла во воздухот. (dpa)