Крај на кариерата за легендарен автомобил
„Фолксваген“ неодамна објави дека трајно ќе го запре производството на автомобили „Буба“, почнувајќи од 2019 година, со што ќе се стави крај на историјата на амблематски автомобил, кој е сакан од десетици генерации од 1930 година.
„Фолксваген“ неодамна објави дека трајно ќе го запре производството на автомобили „Буба“, почнувајќи од 2019 година, со што ќе се стави крај на историјата на амблематски автомобил, кој е сакан од десетици генерации од 1930 година.
Приказната за саканата „жаба“ започнува пред Втората светска војна. Оригиналниот модел на Буба, дизајниран од Фолксваген во 1930 година, од производ идентификуван со ликот на Адолф Хитлер се претвори во симбол на германската ренесанса како економска и индустриска моќ по Втората светска војна.
ПОСЛЕДНИ ВЕСТИ
Конго објави дека ја победил еболата по 40 дена без нови случаи. СЗО: Користената технологија може да биде корисна против коронавирус
КОВИД-19: Вакцината развиена од Универзитетот Оксфорд и АстраЗенека има „охрабрувачки“ имунолошки одговор кај возрасни од сите возрасти
Ројтерс: Економијата во еврозоната најверојатно веќе е во нова рецесија
Коронавирус во Романија ВО ИВО Ажурирање 19 ноември: Орбан сака поддршка од Европската комисија за вакцинирање во Република Молдавија
Компанијата во тоа време ја водеше Фердинанд Порше, кој имаше поддршка од Адолф Хитлер, а откако стана канцелар, тој сакаше да произведе народен автомобил. Така, во 1939 година на инаугурацијата на фабриката, германскиот лидер прецизираше дека автомобилот ќе се вика KDF-Wagen - што значи „моќ преку радост“. Во 1937 година, автомобилот завршил помалку од мотор - 400 долари.
До 1960 година, Бубата веќе беше иконски автомобил за повоената генерација.
Иако имињата Буба и Буба беа брзо усвоени од пошироката јавност, дури во август 1967 година компанијата започна да ги користи нивните имиња во промотивни материјали. Претходно, автомобилот се викаше или Тип I или 1200, 1300 или 1500, ова беа имињата под кои се продаваше во Европа пред 1967 година.
Во 1979 година, Фолксваген ја запре продажбата на жаба во САД, но го продолжи производството за Мексико и Латинска Америка.
Во средината на 90-тите, во време кога Фолксваген се бореше да ја започне продажбата во Соединетите држави, извршниот директор Фердинанд Пиех се обиде да го оживее и модернизира карактеристичниот дизајн на Буба, пионер од неговиот дедо Фердинанд Порше. Резултатот беше автомобил во форма на полумесечина, наречен „Нова буба“, лансиран во 1998 година.
Новиот модел „Буба“ беше вистински успех во раните години, со продажба од над 80.000 примероци во САД во 1999 година, а вкупно компанијата продаде околу 500.000 вакви модели на глобално ниво од 1998 година, според податоците објавени од компанијата., пренесува Ројтерс.
Фолксваген продаде вкупно 11.151 жаба во САД во првите осум месеци од 2018 година, што е за 2,2% помалку од истиот период минатата година.
Според Ројтерс, најавата за стопирање на производството на Буба доаѓа во пресвртна точка за Фолксваген. Германската автомобилска компанија беше вовлечена во скандал во изминатите три години поради лажно тестирање на емисии. Фолксваген сега се подготвува да лансира бран електрични возила за да привлече нова генерација еколошки свесни потрошувачи - деца и внуци од ентузијастите на Буба од 1960-тите.
Во изјавата со која се најавува крај на производството на Буба, Хинрих Воебкен, главен извршен директор на Фолксваген во Америка, рече дека додека компанијата ја развива својата стратегија за електрификација, не се планира замена на „жабата“.
Фолксваген исто така соопшти дека во последната гама во САД ќе има два специјални модели - Final Edition SE и Final Edition SEL, кои ќе обезбедат технологија за помош при возење.