Квартални бројки на VW гигант за автомобили на диета

Привремените работници стравуваат од програмата за штедење на VW

Дизелдорф Летото беше успешно за Фолксваген: Помеѓу јули и крајот на септември, консолидираната добивка се искачи на 2,93 милијарди евра, за 58 проценти повисока од претходната година. Групата продолжува на курсот кон најдобрите во светот. Во првите девет месеци од годинава, компанијата со седиште во Волфсбург испорача 7,5 милиони возила, околу 5 проценти повеќе отколку во претходната година. 10 милиони возила на крајот на годината изгледаат реално. Бизнисот во Кина оди добро, продажбата во Европа се враќа на вистинскиот пат.

Ние се развиваме доста добро во годината до денес ", радосно изјави извршниот директор Мартин Винтеркорн. Сепак, Фолксваген мора да продолжи да работи напорно за да ги постави темелите на иднината, ја оправда неподготвеноста. Винтеркорн сака да заштеди пет милијарди евра годишно во VW за да се спротивстави на слабите приноси главната марка што треба да се поправи.
Бидејќи во идеалниот свет на групата веќе долго време има гласини: Бидејќи основната марка VW, предводникот под личен менаџмент на Винтеркорн, продолжува да слабее. Во првите девет месеци бројот на испорачани возила се зголеми за 3 проценти на 4,56 милиони возила, но профитот падна за неверојатни 20 проценти на 1,7 милијарди евра во истиот период. Враќањето стагнира на оскудни 2,8 проценти. Конкурентите како „Тојота“ и „енерал моторс“ веќе долго време се наоѓаат во сосема различни сфери и ја гребеат границата од 10 проценти.

Фактот дека Фолксваген е сè уште силен во деловната количина главно е благодарение на нејзината сестринска марка Шкода, која испорача 774 000 возила, 13 проценти повеќе отколку претходната година. Чесите се и многу подобри во однос на профитабилноста, со оперативен резултат од 612 милиони евра (+75 проценти) и поврат од 7,4 проценти.

Премиум брендовите на Групацијата уживаат и понатамошен успех во третиот квартал: дури и ако Ауди е малку послаб во однос на приносот (9,7 проценти), профитот сепак е дарежлив и изнесува 3,8 милијарди евра. Компанијата со седиште во Инголштат може да го зголеми бројот на испорачани возила за десет проценти на 1,3 милиони.

Производителот на спортски автомобили Порше останува уште еден производител на профит за групата VW со испорачани 135.600 возила (+13,3 проценти), поврат од 15,7 проценти и оперативен профит од 1,9 милијарди евра. И двете благородни ќерки се исто така мотор на иновации: Заедно, Ауди и Порше имаат повеќе од половина од буџетот за развој од 10,2 милијарди евра.

Но, успесите на Ауди и Порше тешко можат да ги сокријат итните проблеми на Групацијата. Од една страна, проблематичното дете Сеат продолжува да прави загуби и покрај зголемената продажба, до септември тие додаваат 88 милиони евра. Од друга страна, чистата големина се чини дека стана товар за основната марка VW. Одлуките траат долго, случувањата се премногу скапи.

Интервју со шефот на Сеат: „Шпанска креативност со германско совршенство“

Јирген Стакман треба да успее таму каде што многу менаџери не успеаја пред него: да ја води филијалата на VW Seat во зоната на профит. Во интервјуто тој зборува за брендот, моделите и идните пазари на компанијата.

Проблеми што извршниот директор може и повеќе нема да ги игнорира. На почетокот на август, Винтеркорн го смени директорот за производство Мајкл Махт, кој дотогаш беше одговорен за 106-те места за производство на компанијата со седиште во Волфсбург. „Дали навистина треба да поминат месеци пред новите модели да ја исфрлат монтажната линија со совршена прецизност?“ - промрморе Винтеркорн пред работната сила. Конверзијата во новиот модуларен систем се покажува и поскапа од очекуваната.