Квигл; најкомпактниот преклопен велосипед на светот
Пронаоѓачот и неговиот велосипед што се преклопува: Карстен Бетин од Хановер.
Фото: Ралф Ротман/Функ Услуги за Фото
Инженерот Дортмунд/Хановер, Карстен Бетин верува во успехот на неговиот изум. Тоа треба да помогне да се решат проблемите во големиот град. Што се крие зад тоа?
Се чувствува чудно. Седам несигурно на седлото, барам поддршка, се држам до кормилото. Колковите ми се нишаат ритмички лево и десно додека педалам. „Треба малку да научите да возите велосипед“, ми рече Карстен Бетин претходно. Тој е во право. Но, тогаш учењето оди побрзо отколку што првично се стравуваше.
Карстен Бетин е пронаоѓач на Квигл. Тоа е преклопен велосипед - најмалиот во светот, вели Бетин. Веројатно тоа е вистина, барем Kwiggle е помал, значително помал дури и од Brompton, британскиот култен велосипед за преклопување што го донесе Бетин за споредбени цели. Kwiggle е толку мал што дури се вклопува и во рачниот багаж на авион; кога е преклопен, мери само 55 на 40 на 25 сантиметри. Сепак, со околу девет килограми, ги надминува вообичаените ограничувања на телесната тежина кај повеќето авиокомпании (околу шест до осум килограми). За велосипед, девет килограми се прилично лесни.
„Решение за последната милја“
Kwiggle работи како преклопен велосипед. Не само што е мал, туку може и брзо да се преклопи. Потребни му се само десет секунди на Бетин, секој што се практикува во Бромтон, како и авторот на овој текст, треба слично време, можеби и неколку секунди.
И бидејќи е многу мал, Kwiggle не само што се вклопува во рачниот багаж на авион, туку и под седиштето на ICE, во секој багажник на автомобилот, дури и во багажникот на Smart, и секако во метрото или автобусот. Затоа, за Бетин е „решение за проблеми со градската мобилност“, кои во моментов повторно ескалираат во Германија во форма на можни забрани за возење со дизел, но кои одат далеку повеќе од тоа, ако се размислува за сообраќаен метеж, бучава и загадувачи на воздухот.
Велосипедист, исто така, сака да вози
Секој кој вози до периферијата на градот со автомобил, со воз до главната станица, може брзо да стигне до својата дестинација со Kwiggle. „Решение за последната милја“, вели новинарот на Бетин, Дитер Купиш. Самиот Бетин мисли на поголем радиус, пет, можеби дури и десет километри. Особено што можете да го повлечете Kwiggle зад вас како количка, што е многу полесно отколку со Brompton. Ова значи дека добивањето од колосек до песна е детска игра.
Но, Kwiggle е повеќе од само велосипед што може да се склопи. Kwiggle може да го промени велосипедизмот. Ова се должи на седлото, кое е прицврстено на управувачката цевка и инаку може слободно да се сврти надесно и лево - што е причина за мојата првична несигурност. И тоа е поради анатомијата на велосипедот: Не седите на Квигл, стоите, дури и кога возите.
Сега има 60 патенти на својот велосипед
Ова се должи на оригиналната идеја за овој велосипед. На почетокот на 2000-тите, Карстен Бетин го гледаше Тур де Франс на телевизија, планинска сцена, Јан Улрих против Ленс Амстронг. Американецот одеднаш излегува од седлото, брзо го остава Германецот зад себе, ја освојува етапата и на крајот турнејата. Бетин е импресиониран и потоа тренира стоечки велосипедизам. „Не може да биде толку тешко“, си помисли тој. Но, беше тешко затоа што вообичаените велосипеди се наменети за седење.
Значи, машинскиот инженер започнува да нескопосни со нештата и брзо сфаќа дека „стоечкиот велосипед“ може да биде прилично компактен и мал - затоа е навистина мал кога е преклопен. Тој продолжи да нескопосни, развивајќи го својот механизам за преклопување, што го патентираше, мал менувач за менување на степенот на менувачот на игла - кој исто така беше патентиран - и нов вид бандаж - секако оној со патент. И, конечно, суспензијата на седлото на управувачката цевка - патентирана во Германија долго време, „во САД тие сè уште бараат нешто споредливо за да го спречат мојот патент“, вели Бетин. 53-годишниот пронаоѓач од Хановер сега има вкупно 60 различни патенти на неговиот велосипед.
300 километри околу IJssel Море
Назад кон Квигл, стоечкиот велосипед. Лебдечкото седло овозможува возење велосипед без замор, Бетин воодушевува од ефектот што првично не го зел предвид. Се разбира, тој сакаше да знае колку далечина можете да возите. Првично возеше 120 километри од Хановер до Гетинген. Помина толку добро што Бетин возеше 200 километри со Квигл следниот пат.
Конечно, пронаоѓачот го испроба колото околу Јеселското Море во Холандија: 300 километри. На Бетин, кој за себе вели дека никогаш не возел повеќе од 150 километри за еден ден, му требаат 16 часа за трасата, понекогаш со лоши ветрови и ветрови. Следниот ден тој „се чувствуваше многу добро“, вели развивачот на велосипеди и дава објаснување од ортопедски хирург што го познава: „Бидејќи грбот постојано, но умерено се движи, не се зацврстува и не се заморува“.
Ова не може да се провери на пробно возење на неколку километри. Но, барем мрачното изразување на лицето на авторот кога се вози со Квигл сè повеќе и отстапува место на насмевката. До 30 километри на час може да се стигне брзо, дури и малите наклони можат да се совладаат со стоечкиот велосипед. Кога станува навистина планински, Квигл би можел да ги достигне своите граници. „Можете да управувате со десет проценти склоност“, вели Бетин. Во нискиот планински венец можете брзо да го надминете.
Не баш ефтино кога е целосно опремен
Но, Бетин е сигурен во неговиот успех. Сега започнува продажба преку Интернет. Велосипедот не е баш ефтин кога е целосно опремен со светла, шлапери и тркала за колички: 1450 евра. Бетин им нуди барем на првите 100 клиенти личен брифинг, децентрализиран на неколку локации. Ако потоа не сте задоволни со велосипедот, можете да го вратите за брифинг 100 евра.
Велосипедот е составен во Магдебург. Некои делови доаѓаат од Германија, многу од нив се од Северна Рајна-Вестфалија, калта од СКС (Арнсберг), раб од Минстерланд, гуми од 12 инчи од Швалбе во Оберберг. Патентираната задна замавна рака, срцето на рамката, се произведува во Италија, цевката за управување од не'рѓосувачки челик, оптоварена со пролет, доаѓа од Кина, „Не најдов производител за тоа во Германија“, вели Бетин.
Додека продажбата на преклопен велосипед дури сега започнува, Бетин веќе размислува напред: електричен Kwiggle е веќе цврсто испланиран, друг велосипед без функција за преклопување е барем планиран за следните неколку години. Бетин веќе изгради прототип за неговата сопруга.