Лајпцигер Интернет Цајтунг Опасна зона бр.
Всушност премногу тесен за сите правци: раскрсница Терезиенстраше/Делицчер Штраже. Фото: Ралф Julулк
„Во овој момент нема вистински простор за возење на запад по Блохманнстрасе за возачи во двата правци, велосипедисти и стационарен сообраќај. Но, дури и ако сакате да свртите западно од Делицкер Страже, тоа станува досадно затоа што треба да обрнете внимание на две семафори. Исто така, одењето на исток ретко е забавно. Откако ќе стигнете до Терезиенстраше, велосипедската патека под железничкиот подвозник е прекината. Како решение, би сакал да видам велосипедска патека преку малиот парк и Ерленстрасе со соодветен премин преку трамвајската патека “.
Штета што трамвајот работи на одделни шини во овој дел од Делицкер Страсе. Едноставно не можете да се надминете тука со велосипед.
Официјално, патеката навистина треба да биде преку Блохманстрасе. Но, тогаш ја разгледувате ситуацијата за велосипедистите кои сакаат да ја преминат раскрсницата и да видите што е кажано потврдено. Ако сакате да одите директно од Терезиенстраше до Блохманнстраше, мора да влезете во сообраќајот, но нема простор за стоење или возење до возилото.
За таа цел, покрај патеката се пали парче велосипедска лента за велосипедистите кои сакаат да се свртат лево во Делицкер за да стигнат до Чаузехаус. Многу неверојатен скапоцен камен што започнува на средина од патот, а потоа пристигнува на пешачкиот премин во ширина на пешкир. Секој што завршува тука како велосипедист меѓу возилата што чекаат, не смее да се тресе и да биде во секој случај клаустрофобичен.
Но, откако станавте свесни за оваа асфалтна уметност, природно ја барате велосипедската патека што ја спомна читателот под блискиот железнички подвозник. Всушност, тоа започнува само под подвозникот - патем, од двете страни на улицата. Во меѓувреме, тоа исто така стана навистина лудо, како да плановите на сообраќајот ја изгубија вербата во посебна коловозна лента во Терезиенстрате. Или очајни се во врска со резолуцијата, како може да се создаде значајна резолуција за велосипедистите на раскрсницата.
Означените (и премногу тесни) ленти за циклуси започнуваат и завршуваат неочекувано под надвозникот на железницата. Фото: Ралф Julулк
Патем, не само на раскрсницата со Делицчер Страже. Истиот феномен може да се доживее и на пресекот на Терезиенстрате и Витенбергер Страже: велосипедската патека едноставно застанува, трауматизира и се повлекува покрај патот. Но, нема продолжение што на кој било начин е значајно. Велосипедистот мора да чека во ред за возилата што сакаат да возат право напред на раскрсницата. Дури и ако сака да сврти надесно, не може да го стори тоа: возилата ја блокираат лентата напред, работ на работ од десната страна ги спречува да се свртат на пешачката патека.
Лентата за тркала што се врти надесно започнува само од пред семафорите, каде што се заглавуваат автомобилите.
И, ако сакате да тргнете директно на себе, имате уште едно ново искуство со лајпцигските сликари за асфалт: Ако тажната патека за велосипеди во Терезиенстрате беше веќе тесна, таа се преполови на другата страна и се вози до Хамбургер Страже на црвена крпа, така да се каже тоа лесно би ја освоило наградата за слабеење на секое диетално натпреварување за женско списание.
Што вели АДФЦ за тоа?
Александар Johnон, заменик претседател на АДФЦ Лајпциг
Во квалификуваната мрежа за сообраќај на велосипеди, на Блохманнстрасе и Терезиенстрате им се дава статус на „развој на област“ - затоа тие се важни за сообраќајот на велосипеди, иако не се многу важни.
Blochmannstrasse е веќе лесен за возење денес, па читателот веројатно не го спомна тоа. Малите нешта сигурно ќе треба да се решат тука во иднина.
Ознаките во Терезиенстраше, од друга страна, претставуваат големи предизвици за велосипедистите. Од една страна, законодавниот дом бара безбедно растојание до паркирани автомобили или до таблата (најмалку 0,8 м - 1,2 м) од друга страна, патеките за велосипедизам се толку тесни што дури и просечен велосипед (ширина 0,8 м) тешко се наоѓа на лентата за велосипеди. Секој што малку се тресе тука, веќе вози по широката шипка - што всушност не е дозволено да се вози - под услов да се игнорира минималното растојание до таблата/паркираниот автомобил. Всушност, треба да се напомене дека не е можно возење велосипед во согласност со правилата на патеката за велосипеди Терезиенстрате. Или ќе се ориентирате на широката лента и ќе се обидете да возите по неа или ќе го користите како ограничување надесно и ќе возите малку лево.
Во овој контекст, сигурно не е најлошо што обележувањето веќе не може да се гледа на делови. На овој начин, постои можност да се изврши обележувањето во согласност со прописите за време на обновувањето, а потоа може да се вози и на него во согласност со правилата. Тротоарот, пак, е и ќе остане табу за возење велосипед. Ова е наменето за сообраќај на пешаци, а не за управување со сообраќај.
И патот низ паркот од Терезиенстраше до Ерленстраже/Блохманстрашта не успева само на преминот преку патеките. Исто така, нема директна рута низ паркот кон Ерленстрасе. Таму, каде што би се одвивала транзицијата во паркот, денес има големи дрвја и се развила и мала жива ограда. Патеката низ паркот се спојува со тротоарот/велосипедската патека непосредно пред мостот, што би било премногу заобиколувачко за да стигне до Ерленстраже. Со оглед на фактот дека ќе биде потребно големо обновување на патеките во паркот и лентите на Делицче Страже (областите за преминот З не се достапни без реновирање), шансите за имплементација во следните 20 години се многу слаби.