Лесен, сложен и благороден
Автомобилската индустрија е еден од двигателите на иновации во апликациите за обликување на инекции. Производителите на возила во моментов доживуваат постојан силен глобален нагорен тренд од кој корист имаат и добавувачите. Особено кога имате внимание на трендовите во дизајнот на површината, функционалната интеграција, лесната и хибридна конструкција и исто така можете ефикасно да ги имплементирате во производството.
Комплексна повеќекомпонентна технологија
Добавувачот на автомобили Фауресија Ангел-Демел исто така користи комплексна повеќекомпонентна технологија за специјални површини. Компанијата користи машини Нетстал за производство на контролни елементи, трим делови и прекинувачи со висококвалитетен дизајн на реална метална површина. Целта тука беше да се најде комбинација на материјали што ќе овозможат обработка до три вида пластика, кои се координирани во однос на композитот, јачината, димензионалната стабилност и оптичките својства, заедно со алуминиумските ленти. Една или две од пластичните компоненти, исто така, имаат функција за светлосно водење. Сè заедно исто така мора да формира безбедна и безбедна врска со металот. Покрај тоа, постоеше комплексна технологија за формирање и печат, во комбинација со мулти-компонентно обликување со инекција, што претставува два комплетно спротивставени процеси во една и иста алатка.
Предност на намалување на телесната тежина
Намалувањето на тежината е очигледно уште една придобивка од употребата на пластика. Лесната конструкција се користи и за замена на челик од композити во носечки делови на шасија и во каросеријата, како браници, капаци, хауби, врати и внатрешни арматури, како и во моторниот простор. За Георг Тиншерт, управен директор на Витман Батенфелд, ова отвора комплетно нови можности за дизајн: „Поради можностите за дизајнирање преку нови технологии како што се ЛЕР за светло, имплементација на комплексни геометрии преку современа технологија на алатки, современи пластики со значително подобрени својства, тоа е можно наместо принципот Форма-следи-функција за спроведување на принципот на функција-следи-форма. Ова отвора нови можности за дизајнот на возилата да следат идеален дизајн, бидејќи функцијата може да се интегрира во формата. Ова исто така ќе доведе до многу нови случувања на среден рок “.
Намалете ги чекорите за производство
Следи„Лесната конструкција, површините и функционалната интеграција се двигатели на растот и технологијата“
Процесор за пластика: На К, обработката на цврст силикон беше тема на штандот Енгел. Процесорот за пластика известуваше за употребата на системот за напојување на Рото фидер уште во ноември (види infoDirect). Дали постои тренд кон цврст силикон?
Прахер: Не, не може да се зборува за општ тренд кон цврст силикон. Посебното нешто за нашата изложба на саеми беше новоразвиената подвижна технологија со која го додадовме последното парче мозаик што недостасува за економична обработка на силикони во нашето портфолио на производи.
Процесор за пластика: Кои се приоритетите за вашиот штанд за време на конференцијата VDI во Манхајм?
Фиредер: Нашите технолошки процеси за производство на делови од возила ќе бидат во нашиот фокус. На пример, со Joinmelt покажуваме целосно нов процес. Овозможува заварување во калапот за инјектирање.
Рибар: Eachе прикажуваме видеа и примери за производи за секој од изложените процеси во Манхајм. Пазарот за обликување на автомобилски инјекции повторно цвета, со основните теми за лесна конструкција, површини и функционална интеграција се двигатели на растот и технологијата.
Процесор за пластика: Со кои процеси - покрај технологијата на органомелт - го поддржува Енгел трендот кон лесна конструкција?
Рибар: Актуелен пример е калапи за инјектирање пена MuCell. Оваа технологија треба да се спроведе уште посилно. Процесот на пенење е идеален за компоненти кои бараат висок степен на димензионална стабилност.
Следи
„Производителите на машините за вбризгување имаат корист од електричните погони за возилата.
Процесор за пластика: Како производител на машина за инјектирање, кој дел имате во развојот на електрични автомобили?
Крајбилер: Како иновативен градежник на машини, направивме нова моќ со електрични погони. Многу рано, заедно со партнерите, дизајниравме висококвалитетни, компактни, електрични погони и ги користевме во нашите машини за инјектирање. Поради нивните карактеристики на изведба, овие погони се исто така добра основа за употреба во електрични автомобили.
Процесор за пластика: Дали темата за електромобилност ќе добие важност и како тоа ќе влијае на индустријата за пластика?
Крајбилер: Пропорцијата на автомобили со електричен погон сигурно ќе биде во двоцифрен процентен опсег за десет години. Производителите на електрични машини за обликување со вбризгување исто така имаат корист од зголемениот број единици. Очекувам до 2020 година секоја втора машина за обликување со инјектирање Арбург да биде опремена со барем електрични оски на главните погони.
Процесор за пластика: Како учествува индустријата за преработка на пластика во овој тренд?
Крајбилер: Од една страна, поради пониските трошоци за стекнување на електрични машини за обликување со вбризгување. Покрај тоа, побарувачката за пластични делови за електрични мотори се зголемува. На пример, магнетите слични на сегменти за сервомотори досега се изработени од синтетички смоли. Во иднина, тие ќе бидат произведени со употреба на процес на обликување на инјектирање. Ова е многу попрецизно, побрзо и, благодарение на поголемите количини, исто така поевтино. Исто така, гледам голем потенцијал во областа на производство и складирање на енергија. Постои зголемена побарувачка за нови материјали, како што се пластика исполнета со керамика, кои се специјално дизајнирани за соодветните барања. Иновативното обликување со голема брзина со вбризгување отвора целосно нови димензии во областа на тенки moldидови, обликувани делови за автомобилската индустрија. Тука, заедно со Сименс, развивме вбризгување контролирано од линеарен мотор со исклучително големи брзини и забрзувања.
настан
Конгрес на VDI: Пластика во автомобилската индустрија во иднина
На 6 и 7 април 2011 година, експертите ќе разговараат за најновите достигнувања во пластиката за автомобилски инженеринг на Конгресот на ВДИ. Програмата нуди бројни предавања на теми за внатрешни работи, екстериери, CFRP, мотор, технологии и комерцијално возило. Придонесите се меѓу БМВ, Ауди, Баер Материјалсјанс, Порше, Дајмлер и МАН.