Lifeивотот на возачот на камион „Најчесто се туширате во бегство или со пакување крпи“
Логирај Се
Креирај сметка
Обновување на лозинка
Темишвар
Заминување од дома скоро секогаш и изложено на ризик, и кога се во сообраќај и кога се паркирани, возачите на ТИР се многу важен дел од економијата. Без стоката што ја носат, економијата ќе замрзне.
Со стока вредна стотици илјади евра, возачите на камиони имаат огромни одговорности. Платите варираат од компанија до компанија и од земја до земја, но животот на возачите на ТИР е ист во секоја земја: заминувате со денови, се соочувате со монотонијата на сообраќајот на автопатот, но изложени на ризици, возачите на камиони се чувствуваат најмногу недостаток на семејство. Пуиу Баран е 55-годишен човек од Лугој, кој работи како возач на камион во странска компанија. Околу 15 години жителот на Лугој ја „тепа“ Европа далеку и широко.
Пилето е отсутно од дома најмалку шест недели. По шест недели работа, тој може да остане дома две недели. Сега, на тринеделно „отсуство“, Пуиу објасни дека возач на камион има 13-часовен дневен распоред, од кои девет всушност се трошат во сообраќај, со 45-минутна пауза во четири и пол часа.
„Вие сте секогаш во камионот, на автопатот или на товарните точки. Имате шише за патување на кое можете да готвите. Други пати кога јадете колку што можете повеќе, зависи од тоа како се снаоѓате. Вие навистина не ја пуштате раката во ресторанот “, објасни жителот на Лугој, кој исто така изјави дека норвешката компанија во која работи има база каде возачите имаат оброци и услови за сместување што некои ги немаат ниту дома.
Пуиу Биран изјави дека возачите на ТИР, особено оние кои превезуваат вредна стока, се постојано во опасност, да бидат мета на крадци. „Ми украдоа три палети женски чорапи и јас дури и не знаев ништо. Другите влегуваат во кабината, ве удираат со парализационен спреј и ве будат следната вечер “, рече возачот, според кого, поради монотонијата и бучавата на моторот, сообраќајот на автопатот е заморен, дури и камионот да е паркиран. голем дел од патот на автопилот. „Недостатокот на семејство е најголемиот проблем. Тоа е професија во која веќе долго време ве нема, но многумина ја практикуваат затоа што сепак е професија во која добро заработувате “, изјави и Пуиу Баран, според кого„ музички партнери “се христијанските музички пејачи кои непрекинато. Во врска со неговите колеги возачи на камиони, жителот на Лугој вели дека може да се создадат убави пријатели, но многу романски возачи се „разговорливи“, странските возачи на камиони се многу пообединети од романските.
„Тоа е работа што или ја сакате или не ја сакате“
Андреја Дежеу има 31 година и работи како возач на камион со својот сопруг скоро една година. Мајката на младата жена е возач на камион веќе шест години. На барање на „Адеврул“, Андреја раскажа некои од предизвиците во нејзиниот живот како возач на камион. „Најголем е недостатокот на удобности дома, бања, кујна, плакар, машина за перење, но има и недостаток на можност за одржување на диета. Кога сте на камион, купувате храна што има долг рок на траење, често немате време да готвите затоа што сте премногу уморни, а потоа загреаниот грав може да изгледа супер ок. Многу луѓе мислат дека е лесно затоа што има ресторани на автопатот и може да се јаде таму. Да, но тогаш зошто да останеме во камионот ако ги нахраниме сите пари? Мени во ресторанот е околу 10 евра “, рече Андреја.
Младата жена, која работи со својот сопруг со сон еден ден да купи сопствен камион, рече дека недостаток на бања е проблем, особено во зима, кога водата треба да ги миете забите со смрзнување во конзервата. „Не можете дури да се истуширате кога сакате. Поголемиот дел од времето го правите тоа во бегство или со пакување влажни марамчиња. Миењето облека е повторно проблем за оние кои немаат машина за перење во гаража или пристигнуваат во гаражата оваа година на Велигден, а потоа има уште 2-3 пред кои исто така имаат неколку круга за миење. Тогаш се што треба да направите е да барате бензински пумпи кои им овозможуваат на туристите машини за перење за одредена сума или да ги измиете во автомобилот “, рече и младиот возач на ТИР.
Андреја исто така рече дека е голем предизвик да се задржи камионот натоварен на појасот кога ветерот е силен. „На пример, оваа зима, кога врнеше снег во Германија, не можеше да се види на 5 метри и не можеше да се види плуг или друга опрема за отстранување на снег и бевме натоварени со 21 тон висечки свински нозе (што се балансираат полошо од резервоарот ), Морав да изберам помеѓу да ризикувам да продолжам или да ризикувам да останем на цедило. Избравме да одиме понатаму и за среќа тоа траеше само 5 часа “, рече Андреја, која заклучи:„ Тоа е работа што или ја сакате или не ја сакате “.