Литиум vs.

Литиумските батерии ветуваат големи резерви на енергија со мала тежина. Тестиравме што навистина може да стори современиот систем за складирање на енергија во споредба со конвенционалната батерија AGM.

литиумската батерија

Секој што треба да ги замени своите исцрпени батерии на возилото, најдоцна, се соочува со прашањето: која батерија е вистинската? Во оваа статија за батерии, детално ги претставивме видовите батерии што се вообичаени на пазарот. Но, едно суштинско прашање остана неодговорено: Што навистина носи надградбата на лесна, но исто така скапа литиумска батерија (LiFePO4)?

Сакавме да знаеме точно и ја направивме системската споредба помеѓу AGM и литиум железо фосфатна батерија со споредлив капацитет (AGM: 120 Ah, литиум: 110 Ah). И двете батерии влегоа во трката сосема нова, т.е. без знаци на старост поради почетокот на сулфацијата. Со цел да утврдиме колку и колку долго различните единици за складирање на енергија емитуваат енергија во практични услови, го опремивме нашиот тест за издржливост подвижен дом со комплексен уред за мерење. Во соработка со експертите за батерии од Büttner Elektronik, беше создаден протокол за тестирање кој реално ги отсликува својствата на тестираните батерии.

Колку време батеријата испорачува електрична енергија зависи од нивото на потрошувачка. Затоа, не е можно да се каже генерално колку часови или денови може да помине автомото со системот за складирање на електрична енергија. Со цел да добиеме споредливи вредности, активиравме разни потрошувачи во текот на 12 часа во интервали. На овој начин симулиравме реална дневна рутина за секоја од двете батерии една по друга. Тогаш им беше дозволено на батериите да се повратат ноќе пред првиот потрошувач да започне повторно наутро.

1. Поставувањето на тестот на прв поглед

Со специјално изработен уред за мерење, ги снимавме струјата и напонот неколку дена. Срцето на системот е кутија што користи шант за регистрација на сите процеси на батеријата. Ние ги снимивме податоците со компјутер, кој потоа ги презентира резултатите во табеларна форма. За да не се фалсификуваат резултатите од мерењето, лаптопот беше одделно поврзан со извор на енергија надвор од возилото.

Поставување тест:

1) кутија за мерење
2) Инвертер од 1700 W
3) 30 Полнач
4) AGM/литиумска батерија
5) кабел за податоци
6) Компјутер за снимање на податоци

Исто така, вклучен во процесот на тестирање: инвертер со моќност од 1700 вати и полнач со 30 засилувачи.

Во споредба, празнењето на батериите

Можевме да земеме 88 Ах од 120 ампер часови на батеријата AGM пред да интервенира заштитата од длабоко празнење по добри 35 часа. На овој тест, 27 проценти од капацитетот се покажа како мртов капитал што не може да се искористи. Во пракса, тоа треба да биде уште повеќе, бидејќи AGM или гел батеријата треба да се полнат кога номиналниот капацитет е повлечен за 60 проценти (тука 72 Ah). Во спротивно, батеријата се заканува со сулфат, што го скратува нејзиниот век на траење. Затоа, батеријата со оловна киселина никогаш не треба да се чува делумно испразнета подолго време.

LiFePO4 е полесен за 14,7 килограми од батеријата AGM. Чисто е.

Од друга страна, полесно е да се грижи литиумската батерија. Ниту делумно испразнетите фази на мирување ниту длабоките празнења му штетат, и тој секогаш го дава истиот капацитет, без оглед на моменталната јачина. Всушност, потврдено е дека 100 проценти од капацитетот од 110 Ах може да се искористи. Соодветно на тоа, траеше повеќе од 20 часа подолго на нашиот тест. Со батеријата AGM, заштитата од длабоко празнење на полначот ја исклучи струјата на напон од 10,35 волти. Во случај на литиумска батерија, од друга страна, интегрираната електронска контрола спречува активирање на заштитата од длабоко празнење на електроблокот.

Тестот исто така покажува дека батеријата AGM може ефикасно да испорача помал капацитет, колку што е поголема моменталната извлекување. Напонот на оловната батерија значително се спушта откако ќе се вклучи фенот, додека тој останува литично постабилен со литиумската батерија. Така што системот за складирање на електрична енергија AGM е што е можно поефикасен, мора да се дозволат фази на мирување во кои напонот може малку да се поврати.

Тест: Колку време батериите обезбедуваат енергија?

За тестот, зедовме контролирана струја. Тајмер прикачен на инверторот активира фен за коса со 1200 вати наутро и навечер. Оваа изведба е споредлива со машина за кафе. Втор тајмер дозволува сијалица од 40 вати да светне четири пати на ден, што приближно одговара на потребите за електрична енергија на телевизорот. Покрај тоа, се работеше со таванско светло со 0,3 ампери 12 часа. Додека кривата на напон на батеријата LiFePO4 покажува само мали чекори, напонот на батеријата AGM значително паѓа по кратко време. Под тестирани услови, литиумската батерија го снабдува просторот за живеење со 110 ампери-часови за 2 дена и 6 часа, со батеријата AGM напојувањето трае со 88 ампери-часови за 1 ден и 7 часа.

Споредба на полнењето на системот за складирање на електрична енергија

Целиот систем за тестирање е жичен од специјалист за електроника.

Исто така, постојат разлики при полнење. Времето на полнење зависи првенствено од користениот полнач. Во тестот беше користен моќен уред со максимална струја на полнење од 30 засилувачи. Но, со батеријата AGM, овие се исцрпуваат само околу три часа пред струјата на полнење да се намали поради специфичната карактеристична крива. Потребни се дванаесет часа за да се влеат 97 ампери часа во батеријата AGM. Со литиумската батерија, 112 ампер часови се полнат за само шест часа, бидејќи максималната струја на полнење од 30 засилувачи е околу еден час подолга. Со цел целосно да се искористи можноста за брзо полнење на батеријата LiFePo4, во прилог на батеријата треба да се изврши и опремување на соодветен полнач со соодветна карактеристична крива.

Литиумот исто така има повеќе придобивки од AGM од засилувачот за полнење што ја напојува електричната енергија во батеријата додека возите. Двете батерии се полнат со иста брзина на почетокот, но ако капацитетот се приближи до максималната горна граница, полначот забележливо ја намалува струјата на полнење на батеријата AGM. Сепак, предностите на литиумската батерија се купуваат и по висока цена: батеријата од литиум железо фосфат во Битнер што ја тестиравме чини околу 4,5 пати повеќе од батеријата AGM со сличен капацитет и димензии. Само подолг работен век не ја оправдува високата цена на литиумската батерија. Меѓутоа, ако го земете предвид односот моќност и тежина, литиумската батерија е победа во два аспекти.

Во споредба со батеријата AGM, која тежи над 26 килограми, заштедувате 14,7 килограми тежина и истовремено можете да користите 22 ампер часови повеќе. Инвестирањето во модерна технологија на батерии е вредно, барем по сегашни цени, само за enthusубителите на автомобили кои честопати се самостојни и сакаат да го исцрпат капацитетот на батеријата заедно со инвертер. Доколку треба да се исполни голема побарувачка на електрична енергија, патниците особено имаат корист од заштедите во тежина. Со цел да се задоволи гладот ​​за електрична енергија на инвертер и уредите 230 волти поврзани со него, најдобро е да поврзете паралелно две батерии AGM.

Корисни 144 ампери часови (како во случајот на пробната батерија) тогаш значат и тежина над 50 килограми. Ако ги замените двете батерии AGM со батерија LiFePO4, заштедува 39 килограми со дарежливи, целосно употребливи 110 ампери часови. Ако уредот за складирање на енергија се полни редовно, многу поевтината батерија на AGM исто така ја исполнува својата цел. Дури и оние кои работат само со 12 волти уреди и не користат инвертер, фен за коса, котел и слично, тешко дека ќе ја искористат количината на електрична енергија достапна од конвенционалните уреди за складирање на енергија.

Тест: Колку брзо се полнат батериите?

За половина од времето, литиумската батерија беше наполнета со повеќе енергија од батеријата AGM. Причината може да се види од кривата за струјата на полнење. Со LiFePO4 батеријата, ова е полн 30 засилувачи за скоро четири часа. Со батеријата AGM, струјата на полнење паѓа стабилно по само 2,5 часа. По околу девет часа, само слабите струи на полнење сè уште се во батериите. Литиумската батерија е веќе целосно наполнета во овој момент, додека батеријата AGM сè уште се полни со дополнителни амперни часови. Бидејќи загубите се јавуваат за време на процесот на полнење, беа наплатени вкупно 97,4 ампер-часови, иако беа извлечени само 88,62 ампер-часови.

4. Зависи од употребата

Заменувањето на батеријата AGM е поевтино и обично е полесно. Доколку сакате да ја реновирате литиумската батерија, мора да проверите дали оригиналниот полнач е исто така компатибилен со новиот тип на батерија. Бидејќи секој тип на батерија има своја карактеристика на полнење што ја одредува струјата на полнењето, напонот на крајот на полнењето и полнењето на браздата. Доколку карактеристичната крива не одговара на типот на батеријата, постои ризик од преполнување или батеријата никогаш нема да се наполни целосно.

Секој што ќе се определи за литиумска батерија, исто така, треба да забележи: Постојат и различни вредности на перформансите над капацитетот. Понудените модели LiFePO4 се дизајнирани за различни силни струи на празнење. Тестираниот MT-Li 110 од Büttner Elektronik може да издржи трајно празнење од 200 ампери, додека другите батерии од овој тип понекогаш дозволуваат само 100 или помалку ампери. Таквите батерии се несоодветни за работа со инвертер, кој на пример, машина за капсула од кафе привлекува околу 120 ампери. Сепак, не е секогаш лесно да се најде индикација за континуирана струја на празнење. Оваа вредност ретко се забележува во онлајн продавниците или во печатените каталози на дилери. Доколку сакате да бидете на безбедна страна, треба да се распрашате за техничките податоци директно од производителот на соодветната батерија во случај на сомневање.

Пример пресметка за можна дневна потрошувачка

ТВ: 45 Ш x 4 ч: 12 V = 15 Ах
Светло: 16 Ш x 5,0 ч: 12 V = 6,6 Ах
Пумпа за вода: 25 Ш x 0,5 ч: 12 V = 1,0 АхФен за коса: 1200 Ш x 10 мин: 12 В = 17 АхВкупно: 39,6 Ах

Предности и недостатоци

AGM батерија:
Тестирана батерија MT AGM 120, цена: 369 евра

Ефтина цена
Обично не е потребен посебен полнач
Голема тежина
Капацитетот не е целосно употреблив

Литиумска батерија:
Тестирана батерија: MT-Li 110, цена: 1699 евра

Мала тежина
Повеќе употреблив капацитет
Пократко време на вчитување
Многу висока цена

Заклучок

На AGM батерија е поевтино и обезбедува доволно електрична енергија за просечен сопственик на автомобилска куќа. Секој што често има приклучок за напојување и не е принуден да заштеди последен килограм тежина, добро ќе се справи со батеријата AGM.

Со Литиумска батерија може да се искористи целиот капацитет и да се заштеди тежина. Високата цена ја оправдува набавката особено за сопствениците на автомобили кои редовно се самостојни и имаат потреба од многу електрична енергија.