Логан и тест на моментумот - Страна 11 - Форум на Софтпедија
навистина не разбирате дека АДАК тестот НЕ Е ТЕСТ ЗА ДВИЕЕ. тоа беше „тест за динамика“ кој вклучуваше и слалом ... затоа го немаше тој шлем, но романското писмо е во полн ек.
тестот за антена 1 ми се чинеше површен. тој практично не направи вистински слалом. беше избегната само една пресвртница и растојанието помеѓу пресвртниците се чинеше премногу големо. тоа се одвиваше со полна сила и тој не се повлече премногу силно зад воланот. сепак, тој демонстрираше дека ваквиот маневар доведува до целосно губење на контролата врз автомобилот. ако ти се случи вакво нешто на улица .
gtk, на 3 август 2005 година, 19:20 часот, рече:
навистина не разбирате дека АДАК тестот НЕ Е ТЕСТ ЗА ДВИЕЕ. тоа беше „тест за динамика“ што вклучуваше и слалом ... затоа го немаше тој шлем, но романското писмо е во полн ек.
тестот за антена 1 ми се чинеше површен. тој практично не направи вистински слалом. беше избегната само една пресвртница и растојанието помеѓу пресвртниците се чинеше премногу големо. тоа се одвиваше со полна сила и тој не се повлече премногу силно зад воланот. сепак, тој демонстрираше дека ваквиот маневар доведува до целосно губење на контролата врз автомобилот. ако ти се случи вакво нешто на улица .
Изменето од eXXocet, 03.08.2005 - 20:44.
Немаше дури ни динамичен тест. Момчињата исто така правеле неколку слики кога Логан се превртел. Но, кој да каже? Е ви биде речено дека „правилата на Х тестот требаше да се следат“ - тест што го положи Логан.
Тато. Кит, макани - и сè уште е тешко. Впрочем, сите патетични обиди да се „докаже“ дека АДАЦ се справи со „тестот“ (многу се забавував читајќи ги фазите со „куклата“). Знаете, мислам дека тие 3 патници можеа да излезат од автомобилот (изгледот е ирелевантен како и да е, како што реков тестовите беа во ред), дека се користеше резервното тркало затоа што имаа проблеми со стандардното (и -во никој случај тоа тркало не требаше да предизвика превртување на автомобилот) и пилотот немаше заштитна опрема бидејќи не очекуваше превртување на автомобилот. Треба да смислите нешто поконзистентно (не зборувам само за вас).
ГТК: Тоа беше мојот впечаток.
Што се однесува до оние кои тврдат дека секој автомобил (кој доаѓа овде со фенси примери) може да се преврти на мазен асфалт, со 65 км на час. јасно е колку се специјалисти.
Изменето од Кунзит, 03.08.2005 - 20:49.
Кунзит, на 3 август 2005 година, во 20:47 часот, рече:
Изменето од eXXocet, 03.08.2005 - 23:26.
Не само специјалисти, туку и одлични пилоти, и со трудови во џебовите.
Подоцна Уреди: Exxocet сè уште тврди дека можете да превртите серија 7 (нов модел, можеби тоа не беше разбрана) на 65 км на мазен/сув асфалт/поминете ме.
Дури и подоцна Уреди: @Exxocet направивте добро што ја избришавте горенаведената белешка
Изменето од МАТРИКСУ, 03.08.2005 - 23:29.
МАТРИКСУ, на 3 август 2005 година, во 23:25 часот, рече:
Изменето од eXXocet, 03.08.2005 - 23:34.
О, чичко, да, навистина си во неволја
Го носиш така до белите едра. Рековте погоре "Не споредувај автомобил со ESP, кој го" краде "тестот (влечење е дозирана, сопирачката влегува) со автомобил што го прави тоа реално. Автомобил со ESP е како да имаш возач на воланот, што интервенира кога автомобилот влегува „in vrie“.и сè уште тврдите дека превртувате 7 до 65 км/ч со илјадници системи што ги има. Продолжив со серија 7 затоа што започна да се тепаш како да го превртиш со таа брзина.
И гледате, оној со „влечење со влечење и сопирачка влегува“ е нешто што не е во ред таму и сакам да верувам дека е само за изразување.
Или знаете го правите сето ова срање и сакате по секоја цена да го поддржите вашето ненамерно мислење или немате идеја за што зборувате.
Изменето од MATRIXU, 04.08.2005 - 00:16.
eXXocet - Јас разбирам дека возевте професионални автомобили и други работи, но вие сте тотално дезинформирани и желни да ве известат.
Никогаш на страницата на www.adac.de или www.presse.adac.de
не се зборуваше за тестот ЕЛан. Отсекогаш се зборувало за тест Фахнадимик. Дури и Рено Германија не го нарече тест на елф како „Аусвејхтест“. Значи, она што вие и целиот неспособен печат во Романија го кажувате е огромна грешка. Неправилно добивте некои податоци. Требаше да прочитате од изворната страница.
Второ, во фотошотот падна како што е на ADAC на декларираното место
http://www.presse.ad. & RWCookieValue =
Pointе истакнам уште една работа. Вчера го примив списанието Adac Motorwelt во кое, се разбира, објавата беше објавена на ист начин како што е претставена на http://www.presse.ad. & RWCookieValue = со спецификација дека во следниот број ќе биде претставен тестот со Логан и другите автомобили. Исто така се споменува дека Логан се превртел и сликата на Логан се превртела
eXXocet beе молчев на твое место и ќе чекав податоци. Она што го напиша на последните страници се апсолутно глупави претпоставки.
Бидејќи е дизајниран за списанието. Тоа е тест во кој се вклучени неколку автомобили и верувам Фокс.
Можев еден по еден да ги коментирам глупостите што ги напиша, за среќа сè уште имаше луѓе со глави на рамената и те поправија пред мене. .
Повторно ја приложив изјавата на Рено Германија, директно вклучена во ова прашање.
Приложени датотеки
Изменето од mmariusel, 04.08.2005 - 08:51.
Кунзит, на 3 август 2005 година, во 13:35 часот, рече:
Да ги ставам сите торби со иста боја? Или, ако станува збор за фотосесија со б/ве, барем проекцијата на бојата треба да биде иста.
Не мислам дека постојат ISO или ANSI стандарди за фотографирање, но тоа има добра смисла за мене.
eXXocet, на 4 август 2005 година, во 00:25 часот, рече:
ако сте имале списание и ви требале неколку фотографии, започнувате да снимате?
the_kramer, на 4 август 2005 година, во 12:08 часот, рече:
Да ги ставам сите торби со иста боја? Или, ако станува збор за фотосесија со б/ве, барем проекцијата на бојата треба да биде иста.
Не мислам дека постојат ISO или ANSI стандарди за фотографирање, но тоа има добра смисла за мене.
1. Како сакаа да се сликаат со друго тркало? Оригиналот и онака не требаше да се санира или отстрани од Фотошоп?
2. Ако тоа беше фотосесија, зошто по ѓаволите постојано велам дека тестот не успеа? Кој тест. Дали разбирам дека ова е готово? Зарем некој не погоди камен на пат кон дома по фотосесијата и некако умре? Па, тој падна на тестот или на фото-сесијата?
3. Зошто пилотот не беше изненаден по првото бегство од десната страна на две тркала? Зошто веќе не беше преплашен. Зошто на следната лево, кога се преврти, се чини мирно, иако само ќе удри во главата на прозорецот или вратата?
Само неколку прашања. Инаку сите се јасни.
Со други зборови, ADAC е само подобро опремена, многу подобро опремена ACR. Не е приватна компанија, па дури и во Германија, државно е тоа што е државно. Значи, со АДАЦ, тоа не е приватна компанија. Германските возачи имаат голема доверба во нив, но тие го влечат чкрапалото скоро како кај ACR. Но, тие имаат супер рачен алат во багажникот. Зошто и ние да им веруваме?
Сигурен сум дека претходно беше објавено:
Ако некој не е убеден дека му паднало тркалото на Логан, погледнете ги овие тестови:
Многу е правилно да се направи напредниот тест со оглед на тоа што тие успеаја јасно да го идентификуваат проблемот.
gtk, на 4 август 2005 година, во 13:50 часот, рече:
Не Но, кога тоа ќе се случи, ќе застанете и да ја презакажете фотосесијата, вие сте само професионалец. Сакате да се појават различни тркала на сликите. И тогаш да се каже дека се преврте. WTF?
Кога се прават сериозни фотосесии, важни се и капките на носот на возачот. Дали имате поинакво тркало? Како и да е, тие веројатно закажаа сесија на Фотошоп, и тоа не беше голема работа.
big_ipaq, на 4 август 2005 година, во 13:01 часот, рече:
Човече, те молам, гледај го овој филм тука:
за еден час прочитав скоро сè што беше објавено овде. дозволете ми да ви кажам мое мислење:
во врска со ADAC тестот. образложението со лименото тркало Велам дека воопшто не е укинато, што да разберам дека резервното тркало не нуди апсолутно никаква безбедност, имајќи предвид дека сте во димензиите препорачани од производителот со едноставниот факт дека е направен од калај. тоа е, ако стигнам до Букурешт-Плоешти. и го ставив тркалото до големината на другите, но со лимен раб. Застанувам кај првото дрво.
тестот АДАК покренува многу прашања ... на оваа слика
Јас едноставно не ја гледам десната дланка на возачот, ако го видите и имам проблеми со видот, ве молам, известете ме, а левата е горе од воланот. до него. но во многу чудна позиција. дури и рефлексивен гест за држење на воланот.
во врска со мислењата дека станува збор за „маневар“ на Германците. можеби да можеби не, не знам, но сепак имам прашање за оние кои се прашуваа дали Германците не нападнаа рено клио, Фиат ги директните конкуренти со VW поло и други. кои димензии е фиат уно, а кои димензии логан. Мислам дека понудениот простор е многу дарежлив.
тоа беше само забелешка. Не се обидувам да кажам дека тоа е вистинската причина
што го разгори светот околу нас. мааан, не разбирам. работиш во Рено или на натпревар? Ова нека биде единствената дивергенција што ја имаме со Германците.
јасно е дека никој нема да го убеди противникот да го слуша другиот. цело време вистината е некаде на средина. Немам докази, не можам да ги осудам луѓето од лошата волја од АДАК. Не им верувам, не го познавам општеството, не ги осудувам, не знам зошто. Takeе го земам мојот Логан кога само тико, матиз и велосипедист ќе возат по улиците низ светот (не моторциклисти, затоа што земаат брзина и ми го пресекуваат автомобилот на два дела). од цената ми е јасно дека ваков автомобил не може да понуди премногу. во никаква насока. Подеднакво е точно дека за Романецот кој возеше Дачија 1310 20 години, овој автомобил е важен чекор напред. исто така е нормално да се биде воодушевен. има услуга насекаде (колку и да не се компетентни луѓето во службата, тоа веќе не е важно), веќе не е Дачија (дојде само Рено), се објавува (дури и само заради скандалите) . што друго. и француски, господине. тој дојде да прави гомна од гомна. вакс, од капатско-данубиско-понтско измет никогаш нема да излезе германската „кора“. особено во оваа топлина
Не можам да си дозволам да им кажам на оние што имаат логови (досега имам слушнато: Голан, Лунган ... и тоа е околу тоа) да ги мијат главите со нив; тоа се нивни пари и напор, но јас секогаш препорачувам половен автомобил од Германија. барем знам дека тие не играат со нервите на клиентите и имаат неколку добри години, за кое време може да се каже многу повеќе за тие модели.
едит: Не разбирам нешто. зошто Романците се држат до вакви неважни работи? беше фотосесија или не, имаше ли шлем или не, го смени тркалото или не? зошто се држиме до некои контрадикторни дискусии, само „драги“ да напишеме нешто? Зарем не е заедничката цел да се документира нешто што е можно поблиску до вистината? Што треба да добијам или изгубам ако застанам на страната на ADAC или не? има луѓе кои навистина изгледаат информирани, има толку многу прашања што можете да ги поставите, почнувајќи од овој инцидент, има толку многу да дознаете, добро или лошо, за овој сиромашен логан. направи нешто конструктивно. Читам страница по страница за да видам 2 кампови кои се контрадикторни едни на други.
Изменето од DeathRipple, 04.08.2005 - 13:24.