Лусијан Боде Нема да ме видиш како се одвивам, како г-ѓа Пламб, 180 милји автопат -
Итна анализа за проектот автопат Комарник-Брашов
Аспектите во однос на организациската шема на ТАРОМ, што е своевидно „семејно стебло“, ќе престанат.
Итно ќе треба да спроведеме професионално управување со GEO 109 во компаниите во портфолиото на Министерството за транспорт
Боде: Сите побарувања над еден милион евра се испраќаат до ДНК
Во секој случај, ќе ме најдете, овде или во министерството, нема да ме видите да одам на 180 километри автопат како г-ѓа Рована Пламб, но сакам да направам проценка за секој дел, со физичка фаза, со финансиска фаза, изјави, во средата, назначениот министер за транспорт, инфраструктура и врски, Лучијан Боде, по сослушувањата од специјализираните комисии на парламентот.
На прашањето на новинарите колку километри автопат ќе даде сообраќај до крајот на мандатот, Боде одговори: „Во која било ситуација ќе ме најдете, овде или во министерството, нема да ме видите да претпоставувам, како г-ѓа Пламб, 180 км на автопатот и имам 118 км градилиште “.
„Сакам да направам евалуација на секоја лот, со физичка фаза, со финансиска фаза, за да видам дали, како што правилно кажаа некои колеги, зошто не се плаќаат подизведувачите. Не можам да ви кажам денес, мислам дека не би било сериозно од моја страна да претпоставам некои цели што сè уште ги остава бомбардирани на секој чекор од владата на ПСД. Сепак, ве уверувам дека откако ќе направам проценка за секоја делница, за секоја цел, ќе ви кажам јасно: во 2020 година имаме шанси да го пуштиме во сообраќај, не знам, 63 км автопат, но само откако ќе видиме точно секој дел одделно “, додаде тој.
Назначениот министер увери дека ќе информира за „сите несреќи што оваа влада ги остава зад себе“.
Исто така, назначениот министер прецизираше дека ќе треба да се направи итна анализа на проектот за автопат Комарниќ-Брашов, што требаше да се спроведе во јавно приватно партнерство од поранешната влада на ПСД.
„На Комарник-Брашов ќе мора да направиме итна анализа за да видиме каде стигнале, во која фаза се достигнале со оваа ЈПП, за која јавно реков дека не ја поддржувам затоа што генерира, како што видовме извештаи од Европската комисија, генерира дополнителни двојни трошоци во многу ситуации, намалувајќи го бројот на километри, многу, многу долг период на имплементација, двојно повеќе од првичните проценки. Јас не ја поддржувам оваа форма на ЈПП. Реков, на Комарник-Брашов ќе побараме гледна точка од Европската комисија и одобрување од Комисијата, и ако ЕИБ, ЕБОР, Светска банка, меѓународните финансиски институции сакаат да влезат како партнери за поддршка на овој проект, мислам дека може да се постигне и во ЈПП, но заедно со европските партнери, не како што сакаа, без никаква транспарентност, оние од ПСД да го промовираат овој проект “, рече Лучијан Боде.
На прашањето дали има намера да оди и на градилиштето, Боде одговори да.
- Боде: Сите побарувања над еден милион евра се испраќаат до ДНК
Романија регистрира побарувања од скоро една милијарда евра, а сите оние од над еден милион евра се испраќаат до ДНК, за да се разјасни зошто романската држава плаќа стотици милиони евра за завршени и неостварени цели, рече во средата, предложениот министер за транспорт, инфраструктура и врски, Лусијан Боде.
„Ние во Романија регистрираме дополнителни побарувања (компензации бр.) Од скоро една милијарда евра. Плаќаме побарувања од 200 милиони евра само на CFR инфраструктура. Овие се завршени цели и можам да ви дадам примери завршени пред една година, пред две години и не беа примени по вина на романската држава, а не на претприемачот. Физичка состојба 99%, за сите овие цели плаќаме побарувања. На сите им одговара затоа што се луѓе, тие се носители на одлуки кои не донесуваат одлуки. Се враќам, велам јавно овде, ги испраќам сите побарувања над еден милион евра до ДНК. Со цел еднаш и засекогаш да се разјасни зошто романската држава плаќа стотици милиони евра за завршени и неостварени цели “, рече Боде, за време на сослушувањето во обединетите специјализирани комисии од Комората на пратеници и Сенатот.
- Боде: Итно ќе треба да спроведеме професионален менаџмент на ГЕО 109 во компаниите во портфолиото на Министерството за транспорт
Стручното управување со уредбата 109 ќе мора итно да се спроведе во компаниите во портфолиото на Министерството за транспорт, а во случајот на ТАРОМ, со цел да му се даде многу јасен мандат да ја спаси компанијата од банкрот, изјави во средата министерот за транспорт, инфраструктура и врски, Лусијан Боде, по сослушувањата во специјализираните комисии на Парламентот.
„Не е можно да немате професионален менаџер во компанија како што е ТАРОМ и ќе и предложите на дама ако г-ѓа Данчила препорача таа сè уште да ги решава вашите билети во Брисел или да предложи пилот на АТР затоа што сакате да купите некој АТР -омрази. Недозволиво е! Никогаш нема да се мешам брутално, на таков начин да се вклучам во политиката на компаниите што имаат одбор на директори, менаџери. Haveе мора итно, итно да го спроведеме професионалното управување на ГЕО 109 за да му дадеме мандат - и патем ТАРОМ - да му дадеме многу јасен мандат за да ја спаси компанијата од банкрот “, рече Лусијан Боде.
Тој повтори дека ќе мора итно да се направи анализа на договорите склучени на ниво на компанија и даде уверување дека аспектите во врска со организациската шема на ТАРОМ, што е еден вид „семејно стебло“, ќе престанат.
„Итно треба да направиме анализа за сè што значи штетни договори (на ТАРОМ - н.р.), тие ги имаат тие договори за лизинг, се подготвуваат да купат АТР. Г-ѓа Мезеи (поранешна генерална директорка Мадалина Мезеи - н.р. Р.) Разбира дека одлетала со главата кон Сиетл за да го замени Боинг со Ербас. Значи, тоа е ноќта на умот што се случи во оваа компанија. Еден колега рече, и жал ми е што сум во право, тој рече за степенот на сродство во оваа компанија. Со сета должна почит кон оние кои професионално си ја вршат својата работа, кон почитта што ја уживаат пилотите на ТАРОМ и не само, организациската шема ТАРОМ стана еден вид семејно стебло. И тоа е вистина. Ова во владата на ПНЛ ќе престане. Makeе направиме точна анализа на сè што значи договори, штетни партнерства, гледаме од каде доаѓаат загубите - како да во последната анализа имавме загуби од 43 милиони евра. Го потрошија целиот тој тампон, тој профит што го имаа во 2007 година, а денес бележат загуби од 43 милиони евра “, рече Боде.
На прашањето кога ќе бидат познати првите резултати од овие анализи, Боде одговори: „Оваа година, бидејќи од една страна имаме можност да направиме внатрешна анализа и, се разбира, почитувајќи ги постапките за набавка, ќе договориме надворешна ревизија за сите министерства. и за сите подредени компании “.
„На министерот е преку алатките со кои располага, контролното тело и сите други оддели да направат анализа веднаш штом ќе стигне до министерството. Имам намера да имам огледало оваа година, било да е тоа одвнатре, со сè што се случи во ова министерство. Не можеме да чекаме со месеци, бидејќи ЦФР Марфи е на работ, ТАРОМ оди кон банкрот, имаме прекршок за нетранспонирање на 4-та железничка пакет за безбедност и интероперабилност, сè уште имаме прекршување во етерот, затоа одлуките мора да бидат донесени итно " го поддржа назначениот министер.
Исто така, ќе треба да се донесе итна одлука во врска со компанијата CFR Marfă.
„ЦФР Марфи е во многу, многу тешка ситуација. Имаме ризик од повреда, имаме рок до ноември. За жал, на барањата на Комисијата (европски - н.р.) не беа одговорени на време. Имаме 373 милиони евра сметани за државна помош од страна на Европската комисија со бришење на долговите во времето на приватизацијата. Haveе мора да се обнови. Тој е во тешка ситуација. Haveе мора да донесеме итна одлука во врска со оваа стратешка компанија со над 6.000 вработени “, рече Боде за време на сослушувањата.
Замениците од Комисијата за транспорт и инфраструктура, односно Комисијата за информатичка и комуникациска технологија, како и сенаторите од Комисијата за транспорт и инфраструктура, односно Комисијата за комуникации и информатичка технологија гласаа со 31 глас „за“ и 10 воздржани