Манго - Извадете го капакот - Како повторно да запечатите Форум Velomobile

туфти

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Феликс

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Jeanан-Франсоа

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Ви благодариме за активното учество и многу совети.

Така е. Сепак, сметам дека е интересно да ги прочитам различните методи и нивните причини. Секој може да добие идеја за себе потоа.
Лично, всушност ми се допаѓа методот на гумена лента. Можете да го користите за побрзо демонтирање на капакот (не е залепен). Сепак, постојат два аргумента против:
1. Колку често навистина го вадите капакот (веројатно исклучително редок).
2. Капакот не е залепен и затоа „само“ се држи низ завртките (види член # 20, изјава на Ymtes „Лепилото има и конструктивна функција за школката.“)

Па најверојатно ќе го сторам тоа со силикон користејќи го вашиот метод (пост # 5).

Тоа е точно. Сепак, морам да кажам дека во моето „прашање за сопирање“, H @ rry од Sinnerbike го даде точно одговорот што би го посакал од производител. Не сум бил на форумот многу долго, но моето искуство во овој поглед е добро на почетокот!

Започнува за време на викендот. Кутијата е заклана!

Велтенспигел

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

На прашањето веќе одговори Делта хотел:

ПВЦ е во ред како лента.

За да лепам, користам ms полимер во касета, која работи за многумина
Апликации, на пр., Лепење на дискови на тркала итн...

Ostостен

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Ви благодариме за советот. Ова би можело да биде корисно затоа што прашината за брусење го врзува силиконското масло како хартија за блескаво масло. Рубетувањето на GRP со шкурка е помалку напор отколку да се отстрани силиконот.

Ostостен

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Алерт ми напиша во 2006 година дека откажувањето од лепење на горните и долните школки нема да претставува проблем за стабилноста на телото (сакав да го заменам лепењето со гумена заптивка).

Сепак, не знам какво значење може да значи лепењето при градење на кофражот. Горната и долната обвивка веќе се зацврстуваат кога се поврзани.

келин

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Ако тие се поврзани само со завртки, тогаш целата торзија во телото предизвикана од дупки, нерамни патишта итн. Треба да се апсорбира. Ако тука нема врска, дупките ќе продолжат да се зголемуваат.

Хотел Делта

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

само со ПВЦ лента без заптивната смеса ме доби по неколку недели
имаше надолжна солза во ПВЦ лентата и протекуваше.
Мислам дека бакшишот од Туфти за лекување на едната страна со агенс за ослободување е многу добар
затоа што на овој начин капакот може лесно да се отстрани и заптивната смеса може да остане вклучена,
гумената заптивка секогаш останува вклучена или?
Следниот пат кога ќе го ставам капакот, ќе користам само завртки таму
каде што ќе се сложам добро со останатите, ќе лепам силни магнети горе и долу,
за да можам брзо да го отстранам капакот за да работам на манго.

Магнетите што ги најдов за него имаат по 2 кг и имаат дијаметар од 8 мм.

Повеќе сакам да го тргнам капакот отколку да ги извртувам коските додека работам ракотворби .

Хотел Делта

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Кој покрај Хари сè уште е вклучен во веломобил тука?
Јас ретко дури и прочитав нешто за технологијата од друг производител
на сопствените ВМ!

Рајнхард

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Ова се должи на неколку работи: важноста на комуникацијата и сопствената застапеност во медиумите е потценета, особено со локалните производи за лажат. Луѓето не се толку запознати со употребата на паметни телефони, е-пошта, форуми и Интернет воопшто; помошта понудена за оптимизација не беше прифатена. Малку време, што воопшто, според моето набудување, најмногу се должи на лошо/непостоечко управување со времето.

Мислам дека треба да се помирите со фактот дека многу информации се достапни само на страницата од соодветниот производител. Проблем со ова: и потенцијалниот клиент и производителот треба да поминат многу време со секоја посета. Се проценува дека најмалку 50% од ова би можело да се заштеди доколку важните информации беа јавно достапни на добро одржуван начин.

Значи, тоа беше поглед под капакот на В.М. . .

Феликс

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Ако врската со завртки е точна, ништо не се движи во областа на дупките.

Хотел Делта

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Ако врската со завртки е точна, ништо не се движи во областа на дупките.

Тие треба да бидат премногу слаби, завртките држат најмалку 280 "кг".

со 8 магнети на врвот и 8 на дното имам приближно 32 кг сила на задржување
плус 8 завртки во задната област со вкупна сила на задржување од приближно 2240 кг
Затоа, не се грижам за 2272 кг со капак од 2 кг.

И ако сè не се одржи, сè уште има заптивната смеса и ПВЦ табулаторот за безбедност .

AW: Манго - извадете го капакот - како повторно да запечатите?

Секако, можете да направите што сакате со вашето манго, но мислам дека лепењето и навртувањето е најдобриот пристап и придонесува за безбедноста. Врвот и подвозјето со обете прирабници (!) Се прават едни со други многу посилни, па затоа е важна добрата врска.

Потребно ви е: Ален # 4 вметнат во мал шрафцигер Accu. Шрафцигерот идеално има (внатрешен врв # 1) Аголна врска за тешко достапна завртка со прилагодувач на држачот на ламбата, клуч за приклучоци # 8 и (внатрешен врв # 2): со еден пластичен клин капакот може да се отстрани скоро толку брзо како и без соединение за заптивање на MS.

Само преку дупките за стапалото можам да ги достигнам двата предна завртка. Ова го правам лежејќи на грб на подот и манго на маса за кревање. Тоа работи добро, можеби дури и подобро, со мангото на страна. Сите Преку отворот можам да стигнам до други завртки. Го ставам клучот за приклучоци на прирабницата, па не морам ни да ја држам цврсто затоа што телото спречува да се врти. Така што ми треба само едната рака кога завртувам, што ги прави работите многу полесни. Секако, мора да бидете сигурни дека штекерот е насочен кон телото каде што е шрафцигерот преврти ги сака.

Со заптивната смеса сигурно знаете не може да добие вода преку и дека деловите од телото не штракајте едни со други. За подобро промовирање на заптивната смеса на долните прирабници стапчиња, малку ги грубам со груба шкурка. Губењето на полимерот МС обично е можно со рака. Изметете ја рамната рака цврсто над прирабницата. Отстранувам тврдоглав MS полимер со остар нож, одејќи рамно над прирабницата. Не знам дали силиконот наместо MS полимер е доволно добар, но дефинитивно ја избегнувам миризливата варијанта со кисело MS полимер, што инаку е исто така достапно во продавниците за градежни работи.