Мега проект од милијарди долари во Владивосток, GEDA-Dechentreiter GmbH; Ко
Мостови помеѓу Азија и Европа
До времето на Самитот на пацифичките држави (АПЕЦ) планиран во Владивосток во 2012 година, во рускиот пристанишен град треба да се изградат два големи моста: Суспендиран мост со четири ленти, поддржан од столбови високи 226 метри, за прв пат ќе се протега на заливот Златен рог долг пет километри. Друг мост (320 м) ќе ја продолжи рутата преку теснецот наречен „Источен Босфор“ до островот Раски покрај градот, каде треба да се одржи конференцијата. На островот, кој војската некогаш го прогласи за забрането подрачје, всушност се планира цела нова област.
Мега проектот е најголемото градилиште во Русија. 6,5 милијарди евра ќе бидат инвестирани во проектот за зграда, што се смета за проект за престиж. Важноста на проектот за Русија е подвлечена од редовните летни посети на самиот руски премиер Владимир Путин.
Изградбата на таканаречениот мост Руски започна во септември 2008 година. Високиот мост во должина од 1885 м е поддржан од два столба високи 320 м и претставува врска со новата област на островот Руски. Тесниот распоред и планираниот самит на пацифичките држави значат огромен притисок сите компании вклучени во овој извонреден градежен проект. Договорот за испорака на технологијата за пристап до висина го доби германската компанија GEDA-Dechentreiter GmbH & Co.KG од Баварија. ГЕДА, составен дел од градежната индустрија за лифтови со децении, го прошири својот асортиман на производи со големи лифтови пред извесно време. Првично, за проектот Владивосток беа нарачани четири лифтови за патници и материјали GEDA PH2032. Двајца од нив се користат од минатата година, следните два уреди ќе бидат доставени наскоро. Во зависност од фазата на градење, лифтовите со столбови „растат“ до висина од 320 м. Овие лифтови достигнуваат брзина на подигнување од 65 м/мин контролирана од конверторот на фреквенција, висина на подигнување до 400 м и се погодни за превоз на 25 лица или 2 тони одобрени.
Автомобилите на лифтовите на платформите на кофражот за само-качување се товарат и истоваруваат преку дополнителен излез, таканаречена Д-врата од внатрешноста на автомобилот. Специјално дизајнираните сидра долги 4,5 m го обезбедуваат потребното растојание до столбовите. Нивното закотвување се изведува со две лизгачки склопни шипки поставени на покривот. Зголемената склоност на столбовите, исто така, мораше да се земе предвид при планирањето. Основната единица на уредите и елементите на јарболот се подготвуваат соодветно за да се реализира потребната компензација на наклонот и прилагодувањето кон променетата геометрија на столбовите со зголемување на висината на конструкцијата. Покрај тоа, лифтовите беа прилагодени на многу критичните климатски услови во Владивосток, како што се обилни врнежи од снег и ледени температури.
Наведените безбедносни упатства и специјалните верзии за овој проект беа прифатени и потврдени од руските власти. Безбедноста на влезните и излезните точки е обезбедена од вратите за слетување GEDA кои ги исполнуваат сите барања на најновата Директива за европски машини 2006/42/EC. Поради различните спецификации и барања, се користат различни врати за слетување од широкиот опсег на GEDA. Се подразбира дека безбедносните уреди како што се безбедносната опрема GEDA, зависна од брзината и заштитата од преоптоварување или ограничувачките прекинувачи на горниот и долниот кат се секако дел од стандардната опрема.
Владивосток е најважниот пристанишен град на Русија на Пацификот. Како последна станица на Трансибирската железница, таа е достапна само за странците од 1991 година. Денес скоро 600.000 луѓе живеат во Владивосток и во меѓувреме градот се разви во важен индустриски и економски центар, кој преку пристаништето стана и сообраќаен и транзитен центар на регионот. Изградбата на мостовите претставува уште една важна пресвртница во историјата на европските и азиските односи.