Мерцедес-Бенц ГЛА, непобедлив
Автор: Богдан Бишок/Датум на објавување: 01-06-2014 08:06
Mercedes-Benz GLA ветува дека ќе биде бестселер за германската компанија, сè повеќе клиенти привлекуваат компактен SUV сегмент.
Гла беше најголемата микенска тврдина и никогаш не беше освоена затоа што се наоѓаше на гребен висок 70 м. Името на кросоверот Мерцедес нема никаква врска со античката тврдина, но, вака, германскиот модел сака да остане во историјата. Лансиран во ноември минатата година, GLA беше претставен пред романската јавност на крајот на март. Тоа беше добро прифатено, имајќи предвид дека за неколку дена беа регистрирани 24 единици, надминувајќи ги во продажбата, во март, класата Ц или популарниот модел на МЛ. Mercedes-Benz е еден од производителите кои доцна се појавија на пазарот со компактен премиум џип, но и покрај конкуренцијата претставена од Audi Q3 и BMW X1, Германците се решени да влезат во историјата. Мерцедес-Бенц ГЛА на прв поглед гледа поголем модел од класа А, а оние што го велат тоа не грешат. GLA е дизајниран на платформата на моделот А-класа, но е компактен џип во вистинска смисла на зборот, како што сугерираат разгорените крилја и браници со вградени браници.
Внатре, тешко може да се направи разлика помеѓу класа А и GLA, некои би рекле дека се идентични. GLA е, сепак, поголема и попространа. Бидејќи менувачот повеќе не е на централната конзола, туку наместо рачката на бришачот, која е поместена лево, просторот на централната конзола е многу поголем. Централното парче на контролната табла е екранот што не е вграден и се чини дека е прикачен таблет. Намерата што ја имате е очигледно да притиснете на екранот, но не е тактилна, командите се прават со ротирачко копче на централната конзола. Материјалите што ги користат Германците внатре се квалитетни, па дури и ако се определиме за пластика, таа има пријатна текстура. Автомобилот нуди доволно простор за пет патници и нивниот багаж, а багажникот има волумен од 420 литри, 80 литри повеќе од класата А.
Ангел и демон
Mercedes-Benz нуди неколку варијанти на мотори за GLA, и дизел и бензинец, а моделот што го тестиравме е 220 CDI 4MATIC. 2.2-литарскиот мотор со 170 КС, споен со седумстепен автоматски менувач, го движи автомобилот од 0 до 100 km/h за 8,3 секунди. На патот, автомобилот изгледа тежок и тежок за возење, особено затоа што автомобилот застанува кога ќе затегнете сопирачка, опремен со систем за старт/запирање, што не може да се деактивира. Се чини дека GLA е модел создаден за постари лица кои не сакаат да ја надминат законската брзина, сè додека не го забележите копчето, според нас, малку мало, за избор на режим на возење.
Покрај еко режимот, во кој автомобилот се обидува да заштеди ресурси, тука е и рачниот режим, возачот има можност да менува брзини преку лопатките на воланот и спортскиот режим. Во спортски режим, навистина се чувствувате како да сте во автомобил со 170 коњски сили. Автоматскиот менувач менува брзини исклучително брзо и дури нема да сфатите кога сте достигнале 100 км на час, а останатите автомобили штотуку го напуштија семафорот. GLA е опремен, покрај постојан погон на сите четири тркала 4MATIC, со копче за терен што делува на карактеристиките на забрзувањето и менувачот. Суспензијата, која е крута и му дава стабилност на автомобилот во свиоците, станува помека и поудобна со притискање на ова копче. Во однос на просечната потрошувачка, таа е 4,9 литри во предградијата и 6 литри во градот.
Со активираното еко копче, забележавме потрошувачка од 6,8 литри во град и 6 литри во мешан режим, но откако ќе се навикнете на автомобилот во спортски режим, не би сакале да се вратите на еко. Верзијата на моторот во нашиот тест започнува од 31.340 евра, но доколку ги вклучите и опционалните, како што се загреани седишта, автоматски панорамски подвижен покрив, мултифункционален волан обвиен со кожа, камера за рикверц, цената е нешто повеќе од 50.000 евра.
Mercedes-Benz GLA го стави на располагање wasiriac Auto.