Mercedes-Benz доби празни проверки за овој автомобил
Mercedes-Benz C 111-II е дизајниран како експериментално возило со мотор Wankel. Но, неговото официјално претставување на Саемот за автомобили во vaенева, пред точно 50 години, ги воодушеви carубителите на автомобилите. Многу клиенти испратија празни проверки, очајни да добијат таков модел. Но, C 111-II, како и неговиот претходник C 111, никогаш не беше продаден.
Тоа беше новата атракција на индустријата. Тој беше новиот фаворит на печатот. Во суштина тоа беше лабораторија на тркала, наменета само за тестирање на моторот Ванкел, измислен од Феликс Ванкел. Мотор во кој ротационото движење се добива не со механизам за поврзување на прачка-чудак, туку со помош на ротирачки клип во форма на триаголник. Компактниот и моторот со ниски вибрации разви 350 коњски сили на Mercedes-Benz C 111-II и го направи прототипот да достигне максимална брзина од 300 km/h.
Моделот претставен во март 1970 година, мереше само 1120 милиметри во висина, беше 4440 милиметри во должина, 1800 милиметри во ширина и меѓуоскино растојание од 2620 милиметри. Имаше пластично тело засилено со јаглеродни влакна, а панелите на каросеријата беа поврзани со завртки на шасијата.
Проверки во бело
Тоа беше автомобилот од соништата на сите loversубители на пари и првиот што беше извлечен целосно со компјутер. Во 1969 година, за првата верзија C 111, еден клиент од Лондон ја објави својата намера да плати половина милион германски марки за да го добие моделот. Многу други испратија празни чекови до компанијата Штутгарт. Мерцедес елегантно одби. Тоа беше само прототип кој никогаш не треба да стигне до линијата за масовно производство.
Во март 1970 година, на патека близу Geneенева, Мерцедес им понуди на заинтересираните шанса да направат тест возење со автомобил. Во декември 1970 година, моторот Ванкел беше заменет со 3,5-литарски V8.
Бизарен тест
Рулолф Уленхаут, тогашен шеф на одделот за развој на автомобили во Мерцедес-Бенц, инсистираше на практичната природа на прототипот. Во врска со ова, покрај вообичаеното багажникот, моделот доби и надворешна поддршка и ремени за багаж поставени на капакот на багажникот.
Токму Уленхаут бараше Mercedes-Benz C 111-II да се тестира со пакетот путер. Постапката се состоеше во поставување пакет путер во багажникот за време на спортска сесија за возење за да се види дали се топи како резултат на топлината генерирана од моторот Ванкел.