Mercedes SL 500 (R129) од €
Модерен изглед дури и по повеќе од 25 години: според некои, R129 е ремек-дело на дизајнерот Бруно Сако.
Некои сметаат дека W124, некои W126, а некои дури и W201 се најдобриот Мерцедес на сите времиња. Но, зошто оваа титула се должи на R129 - особено на Mercedes 500 SL - велиме тука.
Со стандардната тврда плоча, Mercedes SL од серијата R129 исто така ја намалува фината бројка како купе. И во неа има многу софистицирана технологија. Овој Mercedes 500 SL е уникатен ревијален автомобил - без да го поместува метар. Vивописно може да се замисли како новинарите застанаа во ред на премиерата на SL на Салонот за автомобили во vaенева, пролетта 1989 година, за да го испробаат новото интегрално седиште и целосно електрично управуваниот врв, вклучително и електрично прилагодливиот дефлектор на ветер. Или ја активираа преклопната лента за преклопување, што е нормално подготвена да скокне зад дефлекторот на ветерот и чека несреќа при превртување.
Удобност и технологија до точка
Но, она што денес најмногу нè импресионира е веројатно најлудата удобна одлика на серијата Mercedes R129: тврдата плоча за само заклучување и отклучување. Сè што треба да направите е да го притиснете црвеното магично копче покрај рачката за автоматско менување и алуминиумскиот покрив од 34 килограми веднаш се чини дека лебди околу три сантиметри над телото, каде што две лица можат да го отстранат.
Обратната страна е иста. Тврдата плоча повторно се поврзува со телото со само едно притискање на копче. Патем, тоа е тој транспарентен, црвено осветлен пластичен прекинувач кој исто така контролира целосно автоматско отворање и затворање на интегрираниот кабриолет покрив. Паметниот Мерцедес затоа сам по себе знае кој покрив носи во моментот, и со тоа избегнува да се расплетува електричниот покрив од ткаенина под тврдиот врв .
Mercedes 500 SL со прекрасен V8 со 326 КС
Дури и визуелниот изглед на моторот V8 е како успешно шоу. Пет-литарскиот мотор со моќност од 326 КС на Мерцедес 500 СЛ и неговите животен век се скриени под голема црна пластична плоча на која самоуверено се прикажани starвездата и името на марката во два примерока. Две колектори со дебелина на раката, што минуваат покрај страните, ја демонстрираат огромната моќ на новиот мотор М119.
Во споредба со неговиот петлитарски претходник во R107, тој става огромни 81 коњски сили на коленестото вратило. Четири вентили на еден цилиндар и четири надземни брегови на надземниот дел со променливо време на внесување го прават е можно огромното зголемување на перформансите. Едно е јасно: серијата Мерцедес Р129, со својата супер технологија, го спушти директниот претходник R107, кој беше претставен во 1971 година, во класичен автомобил. И тоа уште во 1989 година. Но, како се чуди ова возење автомобил, за кој Герт Хак своевремено судеше во автомобилски мотор и спорт: „Тоа е носач на технологија и универзално применлив спортски автомобил во еден и, патем, фасцинантен автомобил“.
Всушност, каросеријата на Мерцедес 500 СЛ, за кој беше одговорен дизајнерот на Мерцедес, Бруно Сако, и денес е убедлив со својот бучен, самоуверен и целосно јасен стил. Единствените современи сведоци на автомобилската мода од тоа време се огромното одрекување од надворешен хромиран накит и пластичните панели на крилата, кои за среќа не се издвојуваат премногу од обоените лим метали на нашето црвено фото-возило.
Благодарение на ширината на возилото од 1,81 метар, не недостасува простор зад големиот волан на Мерцедес 500 СЛ. Со помош на копчињата на мини-седиштето во вратата, возачот може брзо да најде удобна позиција за седење на масивните млазни седишта со интегриран безбедносен ремен. Општо, максималната удобност и функционалност - како и кај повеќето Мерцедеси од 80-тите и 90-тите - беа на врвот на спецификациите на Дајмлер.
Ова создава одредена удобност слична на седан под тврдиот врв на Mercedes 500 SL, кој е внимателно опремен со велур покрив. Дебели кожни тапацири и подни теписи извлечени до долниот раб на контролната табла, како и централната конзола облечена во дрво го поддржуваат овој ефект.
Дури и комфорното поставување на суспензијата со нежно одзивлив управувач може да се опише како спортско во ограничена мера. Малиот круг на вртење (10,6 метри) и моќните 326 КС на Mercedes 500 SL, кои сепак овозможуваат суверена забава за возење од ноќно крстарење со брзина до 250 км/ч на автопатот, овозможуваат одреден степен на агилност.
За 6,5 с до 100 км
Самоуверено, тивко и со уникатното чувство на Мерцедес за квалитет и сигурна контрола на возилото уште од самиот почеток, тврдото купе, кое тежи скоро два тона, започнува да се движи со возачот. Отпрвин се тркаламе целосно опуштено во густиот градски сообраќај, додека V8 никогаш не врти 2000 вртежи во минута. Автоматскиот менувач на Мерцедес 500 СЛ брзо преминува во повисоки брзини, но промашува едно или две нивоа на брзина за време на спонтани средни спринтови на селскиот пат или автопатот.
За време на овие маневри, на потентниот V8 му треба малку време за да ги мобилизира своите коњи со брзина. Но, не грижете се, од околу 4.000 вртежи во минута V8 ги покажува своите заби со прилагодување на влечните брегасти вратила за 20 степени да забави, така што лесно може да достигне брзина од 6.000 вртежи во минута и повеќе. Тогаш нежниот џин од купето се трансформира во вистински мускулен автомобил и спринтува од 0 до 100 км на час за само 6,5 секунди.
Но, најдоброто нешто во врска со Мерцедес 500 СЛ, кој патем беше наречен СЛ 500 од 1993 година, е неговиот отстранлив тврд покрив. Летната сезона тогаш е засладена со удобна хауба од електро-хидраулична ткаенина. Затвора и се отвора за 30 секунди, но за жал нема стаклено задно стакло. Благодарение на стандардниот дефлектор на ветер, фризурите остануваат во форма дури и на потезите на автопатот што се отворени. И сега можете да слушнете и суптилно V8 потпевнување од речиси невидливиот заден пригушувач.
Р129 како 500 СЛ беше и е технолошка пресвртница за која компанијата од Штутгарт плати раскошно - во просек околу 150 000 марки. Од друга страна, употребените цени на автомобилите повикани денес сè уште се релативно умерени. Дискретно појавуваниот 500 SL е ревијален автомобил само за познавачи и навивачи на технологија.
Колку чини Mercedes SL 500 (R 129)
Со оглед на моменталните трендови во возилата на Мерцедес, малку е изненадувачки што цените на R129 остануваат стабилни. Нема промена во списокот за возила во состојба 2 во последните 12 месеци. Класична анализатор е 19 000 евра.
Во случај на примероци чија состојба одговара на 4-то одделение, се забележува дури и мало намалување. Таквиот умерено зачуван Mercedes 500 SL во моментов (заклучно со ноември 2015 година) чини околу 6.800 евра. Пред 12 месеци беше 7.700 евра - скоро 12% повеќе. На долг рок, сепак цените на R129 ќе продолжат да растат, бидејќи кога R129 ќе ја достигне возраста на регистарските таблички H, ќе можете да шокирате некои луѓе со ова ремек-дело на Сако - „Што, толку старо“.