Мерцедес СЛ диета за пензиониран родстер - ФОКУС онлајн
Mercedes SL е господин меѓу роудстерите. По темелна диета, класичниот спортски автомобил сега влегува во следната рунда - со значително намалена потрошувачка и зголемени цени.
На време за 60-от роденден на серијата SL, Mercedes ја лансираше новата генерација на родстер во почетокот на 2012 година. Благодарение на алуминиумското тело, луксузниот двосед е значително полесен и поекономичен од неговиот претходник.
Намален
Неодамна, Мерцедес СЛ беше една од тешките тегови меѓу роудстерите со тежина без оптоварување од скоро два тона. За новото издание, наместо челик за школка, се користеше алуминиум, истото важи и за вратите и за хаубата. Постојат и бројни компоненти направени од уште полесен магнезиум. Во крајна линија е дека ова води до предност во тежината до 140 килограми - иако опремата стана пообемна и затоа е потешка.
Слабеењето е исто така ред на денот кога станува збор за моторите. Бензинскиот мотор V8 сега има зафатнина од 4,7 наместо 5,5 литри, но исто така стана значително помоќен благодарение на полнењето со двојно турбо. Моторот, веќе познат од S-Class, има моќност од 320 kW/435 ks и развива максимален вртежен момент од 530 Nm. Во споредба со неговиот претходник, ова одговара на зголемување од 47 КС и 170 Nm. Потрошувачката треба да се намали за 22 проценти и да биде околу девет литри.
Вториот мотор при лансирање на пазарот е 3,5-литарскиот бензинец V6, кој се користи кај претходникот уште од лифтингот во 2008 година. Со 225 kW/306 PS има излез од 10 PS помалку од порано, но максималниот вртежен момент се зголемува за 10 до 370 Nm. Производителот ја одредува потрошувачката на 6,8 литри. Досега беше 9,7 литри. Покрај полесното тело, значителното намалување се должи и на автоматскиот систем за старт-стоп што го имаат сите SL во стандард. Вклучен е и новоусогласениот седумстепен автоматски менувач.
Добро обучен оди брзо
Во однос на перформансите за возење, родстерите сепак ги постигнуваат вредностите на спортските автомобили што се соодветни на нивната класа. Шест цилиндри овозможува време на спринт од 5,9 секунди од нула до 100 км на час, осумцилиндерот го забрзува SL за 4,6 секунди - и двете вредности се нешто подобри од претходникот. Ограничената максимална брзина од 250 км/ч останува непроменета.
Како што доликува на претставник на автомобилската луксузна класа, Roadster има армада од технички помагала и дополнителни комфор. Меѓу другото, две безбедносни тркала што можат да се повлечат зад седиштата на возачот, асистент за сопирање за итни случаи и систем за откривање на поспаност. Добро познатиот вентилатор за врат во потпирачот за глава создава чувство на благосостојба, додека аудио системот ја користи шупливата структура на телото во подножјето како комора за резонанца на бас звучникот - што треба да овозможи целосно нови звучни искуства.