Михаи Мергинеану, заборавен во авионот од контролорите на сообраќајот Либертатеа

Од Петре Добреску, вторник, 6 декември 2016 година, во 14:03 часот. Последно ажурирање во вторник, 06 декември 2016 година, 14:23 часот

заборавен

Михаи Мергинеану беше главниот јунак на барем бизарен настан што на крајот можеше да има некои од најнепријатните последици. Уметникот на Фејсбук ја раскажа приказната каде се обиде да ја исмее неволјата бидејќи беше заборавен во летот од контролорите на летање.

Не секој знае дека Михаи Мергинеану е страствен по аеронаутика и дека има и личен авион. Бидејќи бил пилот во сопствен авион, тој поминал низ искуство што не би го замислил и за кое раскажал.

„Вчера во 15.47 часот полетував со авионот Цесна (личен имот, за употреба на дрвениот јазик од 80-тите) од аеродромот во Бнеаса со намера„ да летам во областа за да соберам часови со цел да ја завршам подготовката за АТПЛ (дозвола за пилот за авионски превоз) .
Планот за лет на VFR е доставен (т.е. визуелни правила за лет), изјава за полетување, време на слетување (ЕТА - проценето време на пристигнување) „40 минути од тековниот момент“ преку LILGU-BSE (една точка на мапата!). Пред да ја напуштам областа на БАБАК (т.е. некаде над автопатот Бук-Питешти на км 10) ја слушам радио комуникацијата помеѓу Букинфо и друг авион што се приближува од FLR (т.е. радио-светилникот од Флорести) со цел да слета во Бнеаса. Бууун!
Прекрасно летам над огромните рамнини и се помалите и помали шуми од прекрасниот југ на земјата, минувам низ Отопени, стигнувам до Плоешти, одам по новиот и празен автопат, ја гледам пабот на Бобиќ во Фиербињи, избегнувам во последен момент стадо гуски (мислам дека беа глуви гуски!) околу 1200 стапки и одам до точката IFR LILGU (комуна Лилиечи) што претставува влез во контролната област (т.е. ЦТР!) на аеродромот во Бăнеаса. Сонцето веќе заоѓаше! Колку убаво! “ - рече Мергинеану.

Само од тука па натаму, започнаа тешкотиите.

„На радио ми велат дека пистата на аеродромот каде што треба да слетам, на работ на темнината, е затворена. Затоа што авион слета без да може да ја активира опрема за слетување! Авионот што доаѓа од Крајова. Пожарот нема жртви, за среќа. Нема повредени. Па, што да правам со неа? Се прашувам себеси ... моето јас беше прилично вознемирено !
Каде по ѓаволите одам сега со Цесна (личен имот)? Контролорот за сообраќај ме испраќа до Клинчени, аеродром со писта на трева и неосветлен… во темнината на ноќта се повеќе и повеќе ноќ:). (Не велам дека во Клинчени луѓето од Аероклуб ја затвораат пистата кога ќе се стемни и ризикувате да станете криминален авион, од!)

Јас одговарам цивилно и според правилата на авијациската комуникација што вели: НЕГАТИВНО! Контролорот на сообраќај, полупаничен од инцидентот што е во тек, ме насочи кон резервниот аеродром прогласен на планот за летање Ц аеродромот Крајова. Точно досега! Но, потребни се најмалку 50 минути до Крајова. Подобро е да се остане во воздух отколку за еден час, CIAS, односно оние кои принудуваат да го затворат пистата додека не ги завршат извештаите за авионската несреќа - што, повторувам, не резултираше со жртви, за среќа !
На крајот, контролорите на сообраќајот, кои се одговорни лица, ме поврзаа со Меѓународниот аеродром во Отопени (т.е. LROP на јазик ИЦАО) и ми го посредуваа слетувањето на нив. Морам да напоменам дека САМО авиони во лет со инструменти слетаа на Отопени. Тоа е обичај, но почитуван обичај. Мислам, јас навистина немав многу што да барам таму без посебни дозволи во случаи на нарушувања на летањето.

Слетав на пистата 26Л пред Таром, кој исто така ме чекаше да го исчистам Заливот (т.е. на ременот со букви „Г“) за да може и тој да замине тивко до својата далечна дестинација. Благодарност до контролорите за сообраќај од Бенеаса и Отопени !
Asе бидам исто толку непријатно денес кога ќе треба да полетам од Отопени, веројатно пред Боинг или Ербас што ќе ме чека, полунерво, но добро, затоа што го расчистувам воздушниот простор за да може и тој да си ја заврши својата работа “, лежерно му порачува на Михаи Маргинеану на својата Фејсбук страница.