МИСЛЕЕ Зошто купуваме толку многу половни автомобили од Запад

Уште од елиминацијата на еколошкиот печат, сонот на секој Романец се оствари: пристап до ефтини автомобили од Западна Европа, без даноци и ограничувања. Никогаш не сум видел толку многу стари автомобили со црвени броеви. Некои се чини дека се во многу добра состојба и се релативно нови, други се чини дека се земени од депонијата и се прашувате како сè уште можат да циркулираат. Добро, но зошто купуваме толку многу половни автомобили на Запад?

Невозможно е да се најде научно објаснување. Се разбира, постојат податоци од DRPCIV кои ја следат месечно, квартално, семестарско или годишно еволуцијата на пазарот на автомобили како целина, од нови автомобили, половни автомобили донесени од други земји, до промена на сопственоста на автомобилите веќе во паркот автомобил на Романија.

Ова се бројките и фактите. Во оваа статија се обидувам да објаснам што се случува над бројките. Некаков аргументиран став.

Адријан Митреа

72 коментари

Зошто купуваме? Малку по малку од сите причини наведени во статијата и покрај тоа што купувате нов автомобил, никогаш не е финансиска работа. Други причини:
-штом излезете од дворот на дилерот, автомобилот губи 30% од својата вредност;
-притисокот за додавање на секакви гаранции (продолжена гаранција, гаранција за гуми, изолација од звук и сл.) Без голема вредност, но скапиот е висок и не секој може да го издржи овој притисок.
-поголемиот дел од времето автомобилот со опциите и бојата што ја сакате не е на залиха и мора да почекате (може да почекате и три месеци);
-периодични ревизии кои покрај тоа што го менуваат маслото, во повеќето случаи се визуелни, се задолжителни и чинат (многу) многу;
-автомобил масовно се девалвира во првите 4-5 години до 50%;
-ако автомобилот е нов модел, имате 99,99% шанси да имате дефекти својствени за првата година на производство.
-животниот век на автомобилот е значително зголемен и повеќе не сме во времето на Дачија 1300 со 'рѓосани крилја по 5 години, планетарно скратено по една година, итн.

И тука ја исполнувам истата логика што ме тера да се смеам:
„- Веднаш штом ќе го напуштите дворот на дилерот, автомобилот губи 30% од својата вредност;
-автомобил масовно се девалвира во првите 4-5 години до 50%; ”

Дали ќе го продадете автомобилот веднаш штом ќе излезете од портата на дилерот за првите 5 години? Ако „да“ тогаш или сте полни со пари или имате проблем на таванот. Ако „не“ тогаш не гледам што е проблемот.

Купувањето нов автомобил е секогаш финансиски мудро нешто. Ова го велам од позиција на сопственик на автомобили SH.

и велам дека е поумно да се земе нов од Романија. Јас го сторив тоа, и можам да кажам дека најмалку 4 години во Рено и 6 години во Шкода не ставив пари за поправки (само потрошен материјал, RCA, кацига и бензин). Јас го продадов своето Рено во беспрекорна состојба, но во себе ми беше жал за купувачот, бидејќи знаев дека поправам еден и паѓаат два. Истото важи и за половните автомобили на Запад: поправете еден, пешачете некое време, а потоа испуштете два.

Имав и имам автомобили што лично ги донесов од Германија, и кои 6-7 години ставав само филтри и масло во нив

последниот случај е заливот на сопругата . автомобилот од 2004 година, земен во 2009 година со 88 000 км, само сега на 140 000 ја сменив дистрибуцијата, останатите филтри и масло

Не спорам, но јас лично познавам многу луѓе кои донесоа половни автомобили и земаа големи шила (дури и автомобили со вкупна штета, поправени и продадени за извоз).
Во Шкода Октавија, за 7 години, јас само ја сменив пумпата за вода kind некако се сомневам дека ако ја земав втора рака од Германија, ќе ме држеше толку.

Сопругата е граѓанин од категорија 4, зошто и ’го дадовте автомобилот веќе 16 години? Веројатно имате нов автомобил.Не е убаво или безбедно, добро.

„Купувањето нов автомобил е секогаш финансиски мудро нешто“

зеле од брисел ... најлошото нешто е да купите нови автомобили ДОКОЛКУ не произведуваат пари, т.е. такси, товар, луѓе .

нов автомобил за да возите и да останете во сообраќај за да го изгребате сето тоа, да се расипете од толку многу абење ... тоа е најлошата зделка што некој може да ја направи

зависи од тоа кои попусти ќе ви бидат понудени .... ако фатите голема понуда и не ставите многу опрема на автомобилот, можете да набавите нов автомобил поевтин од користен, стар 2-3 години Сè е да не брзаме и да ги чекаме понудите (црн петок, денови на Форд, саем за автомобили…)
Но, навистина, ако барате стар 5 години, јасно ќе го добиете поевтино.

Ако барате автомобил само за практична употреба и ништо повеќе, најсоодветно би било да купите нов, но поевтин автомобил. со новиот автомобил не добивате скок и не можете да ставате пари за поправки за време на гарантните години. Но, добра алтернатива е автомобил со мала возраст (3-5 години). навистина, ризикувај се.

Ако барате автомобил за зголемена удобност, ефикасност и сигурност, мора да побарате нов автомобил. Haveе имате големи проблеми со луксузен автомобил (или поскап од просечната цена), каде што деловите се екстремно скапи. и ризикуваш да останеш со неа на паркингот.

гледате, светот се препушта на незнаење и генерално размислува површно. Познато е дека половен автомобил, на пример, помалку загадува. - explainе објаснам повеќе игра. Но, луѓето не сакаат да знаат за овие, им е кажано дека овие стари, со пониска норма на загадување, емитуваат повеќе „штетни“ отколку нова. Она што тој го игнорира е дека:
- разликите помеѓу една норма за загадување и друга не се толку големи.
- производството на секој автомобил е исто толку загадувачко како и целиот негов животен век (гуглај го!).

Природно е повторно да се користат/рециклираат отколку да се прават нови. Но, производителите на автомобили немаат интерес да се случи ова, не?

Зборувам овде за SH автомобилите кои се механички способни за возење, оние што поминуваат вистински ITP.

„Дали ќе го продадете автомобилот веднаш штом излезете од дилерската порта во првите 5 години? "

Она што е важно не е она што го имате на ум, туку она што го задржува вашиот живот. Размислете за тоа:
-колку луѓе по 2008-09 година со нови автомобили и ново купени станови сè уште имале прикриени приходи? Ја изгубивте добрата работа и да најдете друга ви одзема време. Наместо тоа, цените остануваат со вас.
-само што си го зел автомобилот и наоѓаш подобра услуга каде што не ти треба автомобил или имаш автомобил од компанијата или се селиш во странство со можност да останеш неколку години;
-дијагностициран си со не знам какво заболување и веќе не ти е дозволено да возиш. На друго место, од докторот се бара да го извести органот што управува со возачката дозвола и вашата лиценца автоматски се суспендира.
-само што си го купил автомобилот од твоите соништа или немаш автомобил и не ти е потребен и освои нов автомобил и се обидуваш да го продадеш.
-купивте скап автомобил и откривте дека не можете да си дозволите да го одржувате, или семејната ситуација се менува, или всушност сфаќате дека автомобилот повеќе не ви се допаѓа и дека сте погрешиле.

Сите горенаведени ситуации плус уште еден куп изгледаат хипотетички, но тие можат и се случуваат секој ден.

Кога купувате нов автомобил или втора рака, важно е да ја извршите домашната задача. Секоја марка има поуспешни, помалку успешни или погубни модели. Во многу модели, годината на производство исто така се брои, некои од годините се со (многу) (скапи) проблеми. Ако сте безусловен обожавател на БМВ, Мерцедес, ВВ и воопшто сè што е германско, ја разбирам вашата фрустрација.

За несреќите што можат да ви се случат, можам само да кажам: - се случува срање. Но, не можете да ги предвидите
„Кога купувате нов или половен автомобил, важно е да ги извршите домашните задачи. - целосно се согласувам. Последователните жалења доцнат.
Што се однесува до „безусловниот навивач“, јас сè уште не сум (од ниедна марка). Буџетот не ми дозволува:)))

Всушност, тој губи само околу 10% (нормално). Но, јас сум исто така голем fanубител на малку користени автомобили, јас сум во 4-от автомобил, сите СХ. Најкористениот автомобил имал 25.000 км, а најмалку користениот автомобил 2800 км. Во сите случаи, платените цени беа далеку под новата вредност. Тековниот автомобил имаше 22.000 км возење и 18 месеци, по цена од 23кв. Во споредба со новата цена од 33кв. Сите земени од РО.

Iousубопитно, ве прашувам: дали сте направиле темелна проверка на овие автомобили, за да видите какви проблеми имаат?
Единствениот случај на автомобил да работи малку без проблеми, за кој знам дека е заменик претседател на банката, кој купи аудиА5 со 23 000 евра (тој беше на возраст од 3 години и под 30 000 км, сите направени во Буц).
Инаку, познавам луѓе кои ги земаа своите малку користени автомобили под гаранција, а потоа открија дека се погодени и поправени од сите страни. Еден пријател зел Passat B7 од Велтауто, стар 2 години при купувањето. Тој имаше мала сообраќајна несреќа, отидов кај лимарот и во оваа прилика дознав дека автомобилот бил удрен и поправен од сите страни. Плус, тие одбија да го заменат огледалото за гаранција, со образложение дека оригиналното огледало е заменето со задното.
Beе има добри половни автомобили, но не сум подготвен да ризикувам.

Да, ја знаев нивната историја. Еден од нив имаше проблеми подоцна, јас го зедов од банка која го смени возниот парк. Тоа беше лоша среќа… избрав случајно од неколку десетици. Останатите немаа проблеми.

„- Веднаш штом ќе го напуштите дворот на дилерот, автомобилот губи 30% од својата вредност;
-автомобил масовно се девалвира во првите 4-5 години до 50%; ” -> ЛООООООООЛ
Тоа е, купувам нов автомобил со 30% попуст (нормална работа на запад) и штом ќе го извадам од дилерот, ќе изгубам уште 30%? ЛООООООООЛ
Престанете да купувате НОВИ автомобили од дилерите во Романија. Одете во Австрија/Германија и таму имате многу подобри цени и услуги. Никој не ја плаќа цената на списокот на запад. Тоа е за пијавки.

Тоа зависи од производителот. На пример кај BMW и Ford, веднаш добивате попуст во RO. Во групата VW… воопшто. Во Mazda… на која маргина имаат дилерите и да сакаат и немаат каде да ви дадат попуст.

не верувам.
Како прво, на запад, автомобилите се значително поскапи отколку во Романија; џабе имаш голем попуст, ако цената за нив е уште поголема… второ, слушнав попуст од 30% само за Opel Insignia (претходната верзија) и за некои модели на Mercedes. на 30%.
Потоа ни се дава попуст, поголем за Мерцедес, БМВ, Форд, Хјундаи, понизок за Мазда, Шкода и Фолксваген.

Вашиот проблем е што не ми верувате, можете да верувате во црква, не ми е гајле. Купувам од таму и затоа купувам. Но, ајде, ќе ги отворам и твоите очи: http://apl.de/ Совет: Обично добивам поголеми попусти отколку на страницата.

Никој од запад не купува автомобил, сите ги изнајмуваат со ДАЕ од 1,2%. Како звучи 500 евра месечно за нов А6?.
Ниту во Романија не земате такво нешто во сон.
Кога ќе се префрлиме на еврото и тој џег наречен RoBOR исчезне, тој ќе ги земе сите свои добри автомобили.
Дотогаш гласајте Драгнеа, само добро ќе сторите.

победи терени.
Бев во Германија (Франкфурт) во возниот парк за користени автомобили од „Ауди“ и го видов „Ауди А6“ од втора рака… не беше едно под 35000 евра… Ајде да го земеме најевтиниот и замисли лизинг од 5 години (т.е. 60 месеци) за користен А6; 35,000: 60 = 583,33 евра/месец за главнината. Потоа ја додавате цената на кацигата, која е огромна во Германија, а сепак добивате над 783 евра месечно. Тука е и интересот и комисијата за администрација на компанијата за лизинг
Сметам дека е 800 евра/месец скапо за половно Audi a6 6

Не е РОБОР причината зошто тие го добиваат својот ефтин А6, а ние не. Не велам дека со 500 евра месечно тоа е оперативен лизинг, односно на крајот го предавате автомобилот. Кај нас ова го фати само од големите компании кои постојано ги обновуваат своите флоти.

Потврди! Но не е за романаши:)))))

Се прашувам зошто никој, (не на јавен простор/печат), не се прашува кој би ги купил овие автомобили, оние што пристигнуваат во Романија денес? Очигледен одговор (соодветно опис на она што се случува во реалноста), е дека тие не остануваат непродадени. Во Германија, или Франција или Англија, пазарот на користени автомобили е огромен. Се разбира, кога ќе се појави дополнителен купувач, автомобилот се продава побрзо, или цената се држи подобро. Тоа е се. Но, ПОГРЕШНО е да се негира, особено во земја со помала куповна моќ, пристапот на луѓето до ефтини автомобили, соодветно постари користени автомобили, преку комерцијални бариери, маскирани или не. Производителите на автомобили знаат, пак, дека можат да продаваат нов автомобил само ако клиентот може да го продаде стариот, ако тоа го сакаат. Можеби Дачија Романија може привремено да ја искористи трговската бариера, но на долг рок тоа е илузија. Sellе се продава исто толку/или малку, само продажбата ќе се дистрибуира поинаку. И потрошените ресурси за производство на повеќе нови автомобили може да имаат потенцијално поголемо влијание врз животната средина отколку одржувањето на старите автомобили во оптек подолго. Вистината е дека не знаеме, но го купуваме она што ни се продава преку медиумите.

Бев и во Германија за автомобили, имав роднина во семејството кој се грижеше за тоа. И извлеков некои заклучоци:
-1) новите автомобили се поскапи во Германија отколку во Романија (но имаат и повеќе карактеристики)
-2) половни автомобили со неколку километри се поскапи отколку во Романија (на пример, би го продала својот автомобил поскап во Германија на мобилен.де отколку во Романија на автовит.ро)
-3) користени, користени автомобили, не во многу добра состојба, се поевтини од романскиот еквивалент
Па, Романците ги купуваат . (оние од точка 3).
Ова е големиот проблем, што се носат стари, користени, впрегнати автомобили со многу километри и загадувачи

1) споредете јаболка со круши
2) да, само што во Германија имате шанса тие КМ да бидат многу повисоки отколку кај нас, плус тука е и прашањето дали тој имал несреќи или не.
3) оние што ги купија самасарите, им давам километри назад, тие сè уште прават козметички траги од несреќа. Затоа тие се поевтини отколку во Германија.

---