Мисли за Естонија Замислете дека е војна и никој не забележува
Сабота, 22 септември 2007 година
Замислете дека е војна и никој не ја забележува
Во мај, веднаш по бронзените ноќи, се зголемија стравувањата дека Русија може да воведе економски санкции за Естонија. Официјално, Русија не може да си дозволи да го направи овој чекор, без оглед на ЕУ и со можноста за членство во СТО, но се очекуваше да бидат издадени неофицијални регулативи. Како мерка на претпазливост, естонските политичари пресметаа дека економското производство на транзитниот сообраќај изнесува околу 3-4% од бруто домашниот производ на Естонија и дека Русија е прилично неважен трговски партнер. Веднаш се чинеше дека нема никакво влијание, иако некои руски трговски ланци гласно објавија дека ќе ја отстранат естонската стока од нивниот опсег, но се чини дека транзитот не се намалил. Но, дури сега почнувате да ги чувствувате целосните ефекти од економската војна (и јас свесно ја нарекувам економска војна).
- Прво пример од мојот круг на пријатели. Тој се обиде да нарача електронски компоненти како приватно лице во руска компанија за нарачки по пошта, што беше можно со години без никакви проблеми. Сега Руската пошта одби да доставува пошта до Естонија.
- Низата камиони на руско-естонската граница трае 9 дена. Возењето товарен камион од Естонија до Москва порано чинеше 20 000 круни, сега таквиот премин чини 40 000 круни.
- Руската царина се вели дека добила список со 29 естонски транспортни компании (Кинг Карго Ош, Тармо Транс Ош, Автобаас Ош, Транзитвеод АС, Велес Авто Ош, Логолос Ош, Раку Транспорди Ош, Вива Транс Ош, Мурин Ош, Аланте Транспорт АС, Масинер Ош, Мортимер Груп Ош, Астеп Ош, Хермор Ог, Левекол АС, Триолена Ош, Солидаго АС, Ома Ауто Ош, Кротона Ош, МНЦ Транспорт Ош, Вјана Ош, Веовги Ош, Ортал Ош, Панивер Ош, Ритолан Ош, Legerotti OÜ, Ferry Ins OÜ, Pärnu Auto ETM OÜ, Järwa Trans OÜ), списокот постојано се шири. Камионите на овие компании се проверуваат особено темелно на границата. Прегледот трае 2-3 дена и го чини возачот 16000 рубли. Ако проверката е во ред, камионот може да вози само до царинската испостава на дестинацијата во друштво на специјален конвој. Таквите колони не се собираат секој ден, што повторно доведува до одложување. Камионот повторно се проверува на царинската испостава на дестинацијата. И само откако стоката е оданочена и расчистена, таа може да се испрати до примателот.
- Притисок врши и даночниот инспекторат. Има извештаи дека руските деловни партнери се повлекуваат кога ќе дознаат дека имаат работа со естонска компанија. Како последица на тоа, компанијата се обидува да се регистрира во друга земја, на пример, во Финска или Литванија, која чини време и пари.
- Меѓу најпогодените се естонските железници, чија главна дејност досега беше транзит на оската исток-запад. Во споредба со почетокот на годината, (повторно национализирана) пруга можеше да пренесе до 40% помалку стока. Како резултат, 200 вработени се очекува да бидат отпуштени.
Сите овие примери ја оштетуваат естонската економија многу повеќе од сајбер војната, која спикерот на парламентот Ене Ергма ја спореди со нуклеарна експлозија и која министерот за одбрана веќе ја дефинираше како вооружен напад врз држава на НАТО. Но, во овие случаи естонската влада останува чудно молчена, без коментар, без барања за поддршка, без гласни изјави, ништо. Зошто е тоа така? Можеби затоа што, наспроти секоја економска причина, се обидувате сè за да имате што помалку контакт со Русија? Бидејќи многу од вработените во Транзит се сами Руси и се најмногу погодени од отпуштањата? Можеби поентата да се дава на глас за време на сајбер нападите лежи на друго место, имено во формирањето на центар за надлежност на НАТО за интернет напади во Естонија? Се разбира, главната одговорност за блокадата ја носи Русија, каде политиката игра со својата националистичка карта и на тој начин се среќава со целосно одобрување од населението, но во овој случај се чини дека естонската влада игра заедно, иако гласен протест и притисок врз ЕУ и другите деловни здруженија тука повеќе од би било соодветно.
Извадоци од интервјуто со естонскиот академик Мајкл Бронштајн, кој работел од 1991-1995 година како економски советник во естонската амбасада во Москва и чија специјалност е логистика и транзит. Интервјуто се појави пред да се дознае одлуката на естонската влада за барањето на Северен тек:
- Како ја оценувате состојбата на естонскиот транзит во споредба со минатата година?
- Пред една година бевме најразвиената земја за транзит меѓу балтичките земји. Транзитниот сообраќај низ Естонија се развива најдинамично. Ова имаше предности и за Русија и за Естонија. Русија имаше предности затоа што кога работев во естонската амбасада во Москва, а премиер беше Тиит Вахи, потпишавме договор со Русија во кој понудивме бесцарински транзит.
- Како ги оценувате изјавите дадени од некои наши политички активисти дека учеството на транзитот во нашиот бруто домашен производ не е значајно?
- Во тоа време, Андрус Ансип, исто така, тврди дека, според експертите, процентот бил 3-4 проценти. Напис од експертот Раиво Варе се појави неодамна во Postimees, каде тој зборува за сосема различни броеви. Тенис Палтс пишува дека тоа е 5-10 проценти, но тој исто така потценува. Транзитот не е само проток на стоки, туку и она што го произведувате и извезувате во Ида-Вирумаа врз основа на руски суровини. Протокот на пари и логистичките системи исто така се во транзит. Ако земете предвид сè што не поврзува со Русија, нашиот источен сосед влијае на 25-30% од нашиот БДП. Фактот дека сега изгубивме околу половина од транзитот, веднаш се покажа со брзото забавување на растот на нашиот БДП. Транзитот е рамнотежа на економијата, што е особено важно во контекст на економската депресија што започнува тука.
- Може ли некој да ги сфати овие санкции од страна на Русија како наметнати од државата?
- Официјално, Русија не издаде никакви санкции, но преку одредени канали се издадени соодветни прописи дека руските трансфери и капитал треба да ја напуштат Естонија, бидејќи тоа е непријателска држава. Анкетите покажуваат дека 60 проценти од Русите сметаат дека Естонија е непријателска држава.
- Ова главно е резултат на пропагандата.
- Се разбира, ова е резултат на пропагандата. Во Русија, изборите се пред аголот, а политиката често доминира над бизнисот - како во Русија, така и со нас. Но, ние постојано даваме причини Русија да ги преземе овие чекори.
- Според нив, сметањето на лошите естонско-руски односи е главно виновна за Естонија?
- Двете страни се виновни. Како и кај нас во Русија, има политичари кои градат кариери со палење на меѓунационални и меѓудржавни конфликти. Но, економските интереси треба да доминираат. Моравме да ја вратиме нашата политичка независност, мораше да влеземе во ЕУ, но тоа не значи дека треба да го изгубиме источниот пазар. На пример, Летонија беше многу покритична кон Русија отколку во Естонија и наидоа на проблеми. Но, Летонија се откажа од својата непријателска реторика против Русија и штотуку почнува да го симнува кремот за транзит. И не само рускиот, туку и кинескиот.
- И што треба да правиме?
- Прво, разберете ја нашата геополитичка состојба. Според експертската проценка, правилното користење на функцијата за премостување помеѓу Истокот и Западот го зголемува потенцијалот за нашите ресурси за 30 проценти. Ако се претвориме во европска ќорсокак, ќе изгубиме 30 проценти. Кога ги прочитав последните изјави на Андрус Ансип, гледам дека тие станаа многу поизбалансирани од претходните. На пример, исто така, оние кои се занимаваат со поставување на гасоводот низ економските води на Естонија (како што реков, интервјуто беше спроведено пред да се донесе одлуката. Белешка на преведувачот).
- Дали бевте дел од групата естонски академици кои категорично го негираа проектот за гасовод и се на мислење дека Естонија не треба да дозволи гасоводот да се гради во нејзините економски води?
- Не, дефинитивно не. Патем, тоа не е одлука на Академијата на науките. Зборуваме за мала група академици, предводени од мојот ценет академик Ендел Липма, кои зборуваат за сериозни ризици по животната средина. Во исто време, сите три балтички земји нудат поставување на гасоводот преку нивната територија - дали тоа ќе биде без ризик? Русија одби бидејќи доживеа тажни искуства со Белорусија и Украина.
Додаток на статијата за снабдување со енергија во Естонија. Го најдов овој интересен напис (ако ме интересира, можам да го преведам). Можеби Естонија треба повнимателно да ја разгледа оваа можност за ископување јаглен на Свалбард?